Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Після встановлення коаксиальних динаміків на передній фронт, відразу захотів додати саб і більш деталізованих високих частот. Так як коаксиальні мають свої твітери, тож зараз на фронті в мене пищалок 4шт, і високих частот більш ніж достатньо, але хочеться кращої деталізації і таке враження що нові динаміки занадто дзвінкі та гучні і на їхньому фоні штатні твітери губляться.
На Еджі я доставляв додаткові твітери бо теж був певний дисбаланс, обрав тоді пищалки від БМВ від системи Харман/Кардон. Чому саме вони??? Та бо їх десь крадуть на заводі і через ОЛХ продають за копійки. Тож виріших не вигадувати велосипед і купив їх для експерементів з Гольфом. Ціна в 400грн за пару, для твітерів такого рівня це копійки.
Зняв стійку і почав по черзі підключати штатний твітер та новий, і чесно кажучи був розчарований, різниця була, але не суттєва… новий був трішки гучніший та дзвінкіший, але і штатний грав гарно… Думаю ну «нахіба» я до них докулупався :)))
Але вже раз розібрав, то міняю.
Поставив на термоклей, він гарно фіксує. Трішки вивернув твітери в сторону салону. В шатному виконанні вони «дивляться» один на одного.
Як все зібрав, прослухав декілька композицій де особливо чути твітери а особливо їх деталізацію, зрозумів що дарма я розчаровувався :))) Стало грати значно краще. Тепер немає відчуття що коаксиали перекрикують твітери, зʼявилась певна гармонія. А саме головне деталізація високих частот значно покращилась, особливо це чути на не високій гучності на якій ми в принципі переважно і слухаємо музику. Тож результатом задоволений на 100%.
Але межі досконалості звукових систем немає, і як би не удосконалювати, з часом все одно чогось не вистачає. Вже хочеться центральний динамік, але нажаль в Гольфі немає місця під нього. В Еджі він є, і дуже гарно впливає на «сцену», з центральним динаміком немає відчуття що грає «по боках», з ним є класне відчуття обʼєму…. Але з Гольфом - не судилось.
З сабом тепер теж питання - маю класний пасивний саб і усь, але потрібне місце в багажнику, тож ще в роздумах… але щось придумаю
Але вже раз розібрав, то міняю.» саме обґрунтоване пояснення)) ми спочатку до чогось доколупуємось і шукаємо чим себе зайняти, а потім знаходимо діла всякі)) але часом не результат приносить задоволення, а саме шлях до нього.
Але ж результат порадував, тому це успіх 🔥👍
Тепер питання саба… бляха складне питання коли потрібно зберегти простір багажника.
Так як покрутити/попаяти це моє не велике хоббі, а з теперішніми подіями більшість чоловіків стали не виїздними, або навіть не вихідними, тож є багато вільного часу який потрібно кудись спрямувати, тому і вигадую всякі цікаві для себе штучки, хоча іноді вони безглузді, але допомагають з інтересом провести час. А от Гольф це наступний «піддослідний». Машину купив не жінці, чомусь Гольф їй дуже не подобається :) а просто як другий автомобіль для міста. Зараз жінка більше на Еджі, а я на Гольфі ганяю. Мені по місту крутитись він зручніший і комфортніший за Еджа.
Відносно вибору Гольфа. В них є слабке місце це тепловий насос, який часто виходить з ладу по причині дохлих датчиків чи запірних кранів, ремонт їх не дешевий, але терпимо. Але ці Гольфи з не працюючими тепловими, продають дешево. Наприклад сьогодні вискочив Гольф такий як в мене але на шкірі і з меньшим пробігом за 6900!!! з доставкою і розмитненням. Ремонт думаю в 300-400 можна вписатись. Але навіть якщо купити з працюючим тепловим, не факт що його прийдеться ремонтувати.
Кожна машина має свої болячки) от до прикладу наш 2.0 екобуст, на днях говорив з одним досить хорошим мотористом, в нас антифриз може попадати в целіндри тільки через перегрів двигуна який мій бути навіть у власника у США…тому кажуть що прокладка в 2.0 це лотерея але насправді це наслідок перегріву, в цілому мотори хороші (його слова).
На рахунок теплового насоса просто треба припильновувати стан машинки і все буде гуд
Тож при правильному підході, навіть запущену проблему можна вирішити відносно не дорого.
Новий блок фільтра/масла/прокладки - ну нехай 300 300 робота, накидаємо ще 100 на ризики, маємо 700.
Знаю що як заїжають на сто і повністю гільзують/ремонтують то цінник до 2000 доходить. А гільзовка то таке діло повезе/не повезе
https://driver.top/exp/519329