ecoboost "приїхав"

Те що екобусти раптово здихають, чув не раз… але це явище не массове, і я надіявся мене ця проблема мине. Я експлуатую бережно, і до обслуговування ставлюся серйозно. Але нажаль… це сталось.

Почалося з того, що жінка ввечері поїхали на зустріч з подругою…, так як всі "гинделики" закриті, вирішили бухнути в машині ))))) сиділи — грілись-пили-розмовляли. Тобто машинка довго працювала на холостих.

Зранку сів в машину, запускаю — троїть!, через 2-3 секунди все вирівнялось, я до бачка ОЖ, рівень впав, пробку відкрутив пшикнуло не фігово — рівень піднявся. Після цього почав спостерігати, більше троїння не було, але бачок ОЖ завоздушувався регулярно, дальніх поїздок не було.

Тут "БАЦ" війна (((((((. На другий день було не зрозуміло як будуть складатись події, тому вирішив вивезти сім'ю в Закарпаття. Дівки їхали на Еджі, я бусом. Чесно кажучи в той момент забув за двигун… просто їхали. Проїхали 420км. На наступний день, після того як приїхали, завів машинку ііііііііііііі почалось жахливе троїння, але все вирівнялось, в бачку знову пшик. Тоді я вже зрозумів — ПРИЇХАЛИ. Через декілька днів вирішили їхати до дому, постійно слідкував за рівнем ОЖ, і кожного разу ситуація погіршувалась, сильно завоздушувалось, і після кожної зупинки/запуску двигуна, було троїння. Хоча сам рівнень ОЖ впав дуже не значно. З'явився джекі чан. Булькало в салоні під ногами.

Вже вдома Форскан показав — пропуски по другому. Викрутив свічки, друга свічка — в якомусь жирному нагарі.

Надіявся на прокладку, але надії були не великі, бо розумів, що якщо з пробитою прокладкою проїхати 1000км, то вже прокладкою навряд чи обійдеться.
Скинули голову — майстер підтвердив мої побоювання — тріщина в блоці. Це навіть не тріщина, просто мікро канавка.

Думок відносно ремонту, навіть не було. Закинув запитання в групу в Телеграмі, в Львові знайшовся двигун за 900баксів, пробіг 74тис (в мене 120тис). Правда в двигуні була пошкоджена клапанна кришка, прийшлось переставляти з свого двигуна.

ВАЖЛИВО!
При купівлі "голого" двигуна, обов'язково наголосити, щоб продавці шків залишили!, якщо його знімуть, прийдеться виставляти ГРМ… мій майстер довго "махався" щоб виставити без оправок.

Картина не для людей з слабкою психікою

Новий двигун вже з АКПП

Все перевірили, нове масло/фільтра/антифриз/ завіз форсунки на чистку, ланцюг і зірочки як нові.

Ввечері поїхав забирати машину… новий двигун працює ідеально, але засвітилась "гірлянда", майстер в шоці чому так. Світилось ЕСП, АБС, ГУ, зарядка АКБ, не працювали всі кнопки на кермі включаючи поворотники… Капєц повний. Помилки не скидаються
На наступний день почав розбиратись, скинув бампер, з лівої сторони перед колесом є два великі штекери, які були пошкоджені при аварії… один штекер я ще при ремонті викинув (все спаяв на пряму), інший був підбитий, але живий. От справа була в підбитому штекері. На пінах були не значні сліди окислення, я все почистив, зібрав — і нічого… інколи помилки зникають, інколи з'являються… і як я не намагався реанімувати штекер, в мене нічого не вийшло. В теперішній ситуації шукати новий штекер + нову проводку+якісно перепінувати — рішення дуже довге по часу, затратне по грошах, і важке в роботі… замінити цілу косу, не просто. Вирішив викинути штекер і спаяти на пряму. Через 2-3 години справа була зроблена, якісно пропаяв, посадив на термоусадку, гарно заізолював…, та і ніби все.
Моторчик працює ідеально, помилок по електроніці немає.

По бюжету:
Двигун — 900$, Робота — 350$ Масла/фільтра/чистка форсунок — 100$
Разом — 1350$

Ніби як не дорого.

Старий двигун треба продати під ремонт, чи на запчастини… трішки компенсую витрати.