ТО 2.

Роком після попереднього ТО число на одометрі збільшилося майже на п'ять тисяч кілометрів, а лічильник життєздатності оливи показує, що її ресурс зменшився на 59%. Втім, рік минув, моточаси натікали -  олива та фільтри на заміну, хоч там які гарні вони є.

Не маючи жодного бажання повторювати нещодавній хибний експеримент з пересічними СТО, поїхав до давніх знайомих колег, заздалегідь призапасившись необхідними деталями. Фільтр оливи на HEMI такий самий, як на Multiair, і я придбав для обох однакові MANN W7030, тож повторного прослуховування якоїсь нісенітниці про підробки тощо (посилання вище) я б вже не витримав.

Заміна пройшла під приємну бесіду та гаражні байки, майже як у мене в майстерні, за винятком відсутності кави та бруду на моїх руках. Хоча ні. Брешу. Руки забруднив, бо по-перше салонний фільтр міняв, а по-друге все ж треба помацати - як без цього?

Позаяк для Доджа передбачена далека подорож, зробили на пару з майстром діагностику підвіски. В цілому все гаразд, але дещо потребує уваги. Тож невдовзі отримаю досвід не лише обслуговування, але й ремонту своєї автівки чужими руками.