Домкрат, запаска і ключ

Сам не планував нічого такого писати, але цей допис став, по суті, розширеною відповіддю на допис @OleksaK (оригінальний допис автора тут), оскільки я хотів додати пару фоток і скріншотів, а коментарі підтримують ніби тільки 1 фото). Чому Ніссан вирішив зекономити на домкраті і ключі - таке саме питання, як і в економії на датчику рівня омивача за 50 центів.

Ітак, я задумався про ремкомплект ще до доставки нового авто, оскільки раніше мав прецеденти, коли доводилося міняти пошкоджену шину вночі десь у полі (і це було навіть не раз). Дилер полінувався мені щось особливо допомогти (єдине, що нагадав про дуже високий кліренс автомобіля, та й як інакше ще прорекламувати Nissan Assistance), тому розібрався сам. Тепер по порядку:

Домкрат: Машина має дуже високий кліренс, тому виявилося важко підібрати компактний домкрат (я дуже хотів ромбовидний, щоб не займав півбагажника), аби він витримував ще 2т ваги і міг підняти на висоту, достатню щоб колесо відірвалося від землі. Знайшов ось таку модель, яка мені виглядає досить якісною і має зручну ручку-тріскачку. Сам домкрат і різьба виглядає надійно і має послужити. Модель йде із прикольним напівжорстким чохольчиком. Перевіряв роботу вдома на паредньому колесі, висоти підйому ромба достатньо.

Домкрат поставив на штатне місце у лівій частині багажника, у віконці. Він туди гарно став, але довелося прив'язати, щоб надійно закріпити і щоб він не стукав під час руху.

Балонний ключ: Не знав точно розміру гайки на цьому авто, тому придбав ключ із двома насадками під одразу 4 різні розміри (їсти не просить, а колись може і знадобитися). Ключ має чохольчик і телескопічну конструкцію, тому займає менше місця і гарно розкладається, що можна буде (напевно) відкрутити навіть закипівшу гайку. На вигляд ключ дуже міцний і повинен працювати без проблем. Є ще модельки на 2 розміри гайки і без чохла (буде трохи дешевше, але різниця не дуже велика, може гривень 200, тому не бачив сенсу особливо економити):

Запаска (докатка): Найпроблемніша річ у багажнику, проте я трошки звик до неї ще від попереднього авто (де у мене стояв газ). У цій машині займає досить пристойно місця (ще зважаючи на свої розміри, і це ще навіть не повнорозмірне колесо), але служить "мискою" для хламу. Придбав якусь китайську Linglong Т155/90 R18, але майже нову, середина '23 року (можна було знайти і старішу, умовний Dunlop, але там шинам вже по 7-8 років і я не хотів вже такого, оскільки то було б зовсім небезпечно і ризиковано - на зовсім "дубовій" літній докатці, особливо взимку - то ще той екстрім. Ну і з урахуванням, що запаска ще лежатиме плюс кілька років у багажнику і далі старітиме). Ціна - 7К грн. Специфікація: 114.3/5, dia 66.1. 

Якщо купувати подібну, то важливо пам'ятати, що у нас великі гальмівні диски і супорти, тому підбирати треба так, щоб докатка не зачіпала цих елементів. За моїми замірами (виміряти на передньому колесі, бо там більша гальмівна система за розмірами) приблизно потрібно:

• Від центру болта до зовнішнього краю - не менше 150 мм.
• Від площини посадки диска по глибині - не менше 35-40 мм.

Ось, власне, як виглядає докатка і шина:

Спеціально їздив на шиномонтаж і приміряв, усе ніби ставало коректно і ніде не зачіпало.

Сподіваюся, це може бути корисна інформація для Вас. :)