[131] Downpipe: то чи варто? Дивимося графік диностенду

Вітаю усіх!

Не так давно помітив у себе прояви синдрому типового БМВшного гонщика. Збудником став встановлений катлесс даунпайп. Щоб не повторювати текст того запису, скажу тільки, що в цілому я повністю задоволений апгрейдом: поведінка Ікса з ним мені подобається. Про звук вихлопу, який отримав, також накидав відео. Але мозок ніяк не покидала думка, що це все самообман і моє тіло та вбудований дупомір дорисовують картинку покращень, аби виправдати витрати та саму затію. Треба звернутися до науки цифр та замірів. А якщо точніше - до замірів на стенді.

Останній раз Ікс заїжджав туди після чип тюнінгу двигуна у Upstage. Це, певно, одна із найбільш відомих і популярних компаній у Києві. Ну і, щоб результати були більш менш достовірні, на стенд вирішив поїхати саме до них. Хоча за ці півтора року вони могли 10 разів змінити стенд чи якось його переналаштувати😅

Оскільки зараз уже не сезон гонщиків, черги на стенд не було, можна потрапити навіть у той же вечір. Записався на наступний день, аби менше заторів було (давно я так не помилявся). Особисто для мене головний мінус Upstage - це якраз їх місцерозташування. Воно то хоч і правий берег, але поїздка у інший район міста може вийти досить довгою через ранкову міграцію. 

Приїхав до них, трохи почекав, доки бокс з диностендом звільниться: там приємним басом буркотів Мерседес на V8. А тепер настав час серйозних дорослих замірів 😄
Ікса виставили на ролики, закріпили стропами попереду та позаду, аби стримати табун шалених 300 коняк.

Мене попросили вийти на вулицю, аби вберегти від випадкового відліту каміння з-під коліс. Замір відбувається близько хвилини на 4 передачі, і супроводжується відчутним виттям двигуна та звуком обертання роликів, ще й посилюється акустикою малого приміщення. 


І ось переді мною на телевізорі є результат, заради якого все і затівалося. 

Умови поточного і попереднього замірів близькі за температурою та на одних і тих самих зимових 18" колесах. Відмінність полягає хіба що у паливі. Зараз залитий WOG 95 Мустанг: колись купив 500л за ціною 40 грн, тепер витрачаю, краще биток купив би у 2011😢. За шо це я? Ага, паливо: а при замірах прошивки stage1 тоді був залитий чи то Гранд Петрол 98, чи Сокар 98, уже не пам'ятаю точно. Запитав у хлопця, що проводив процедуру замірювання, наскільки сильно взагалі наше різне паливо впливає на результати, адже крізь них сотні авто пройшли і якась статистика сформована. То він відповів, що там між умовним 95+ і 100 набігає 5 к.с. різниці, якщо говорити про stage1. Критично? Наче і ні, хіба що ваша ціль - витиснути прямо усе-усе можливе з авто.

Відразу невелике уточнення до першої картинки: зелений графік - то потужність на колесах. Саме її заміряють на стендах. А результат двигуна (або його маховика) отримується уже шляхом математичних перетворень. Тому два диностенди можуть показувати різні результати одного і того ж авто. І так, існують стенди, що заміряють саме двигун... знятий двигун з авто. А чи забажаєте ви такий замір - уже інше питання🙃

Отож, результати. Що відразу помітно: пікові цифри потужності та моменту ніяк не збільшилися, момент взагалі став менше на 9 Нм😑 Мдааа, дотюнингував називається.

Але ж ми то знаємо, що головне не максимальні числа, а уміння ними користуватися їх розподіл, себто - графік. І тут ситуація уже значно цікавіша з використанням даунпайпу. Чітко видно полки, як по максимальному моменту (2600-4000 обертів), так і по потужності(4600-6300 обертів). Також зник неприємний провал моменту на 3400 обертах.
Відчувається на прискореннях? Та ще й як! У записі про встановлення даунпайпу написав, що з'явилась якась легкість під ногою, коли давиш на газ. Відчув це з першої ж поїздки, де довелося трохи розігнатись. Певно, на графіку якраз і є візуалізація цієї легкості🙂

Виходить, дупомір працює справно, графіки тільки підтвердили то. Тепер повертатися на штатний кат взагалі ніякого бажання немає. Буду думати про ще якийсь тюнинг, тільки так, щоб N20 витримав ну і не за усі гроші світу бажано: треба ж і у бездонну яму автозвуку продовжувати закидувати. До речі... скоро і там новеньке дещо буде. Хоча я і так знаю, що ви хочете про заміну батарейки у ключі читати😉
Все, погнав діоксиду вуглецю трохи підкину у столичну атмосферу)

П.С. замір повного приводу до 400 к.с. коштує 60 євро зараз. 
----------------------------------------------------------------------
Дякую, що дочитали! Підписуйтесь, коментуйте, поширюйте