Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Цей день настав. ТО-1. І чи не вперше я забив на все і не пішов в рем. зону. День почався хтозна коли і обіцяв бути трешовим (таким по факту і видався) тому все зробили без мене.
Це найшвидше ТО, котре я бачив. Віддав авто в 9:00, було готове в 10:10. Трошки більше години. Яскравий приклад того, що сервіс орієнтований не час тягнути, а працювати, і відповідно заробляти.
В автосалоні є телевізор, куди виведено зображення з ремонтної зони, можна втикати, що робиться з авто.
Оливи з каністри лишилося 0.5л, в двигун залили 4,5л. Звісно, оригінальна ніссанівська. Звісно ріденька 0W-20. По щупу перевірив, без приколів, верхній рівень, свіженька.
Долили 300 грам антифризу. Навіщо - не знаю, мабуть теж хотіли зробити максимум :) фільтр масляний і салону. Останній вугільний і коштує як 3шт в Kia. Але міняв не жаліючи, реально працює і що я ще не дописав у враженнях про авто, в салон менше воняє від пердящих дизельних вантажівок і жигулів, котрі мають витрату масла рівну витраті бензину на дорозі.
Поки чекав автівку, очі зачепилися за X-Trail 2024 року в комплектації N-Trek. Нижня частина бамперу не зайшла, дуже на любителя. Повний антихром решітки і обводки навколо - однозначно в плюс, можна було б і значок притонувати з заводу. Чорні рейлінги - ну просто чудово, разом з чорними дзеркалами.
Ззаду циганьский хром на бампері (навіщо??) і нарешті зазор по задніх дверях рівний😆
Диски виглядають на фото професійних наче і прикольно, але вживу чорний якийсь такий чорний як на штамповках і реально виглядає дешево.
Також в цій комплектації штучна шкіра в салоні водонепроникна, тобто для маленьких поросяток саме то. Більше різниці я не помітив, facelift T33 торкнувся виключно малюнка решітки радіатора, і нової комплектації, тому нічого більше там немає супер нового.
Повертаємось до мого ТО: 11919 км за рік близько 300 мотогодин, жорстко не навалював, 35% траса, перед зимою, тому думаю норм, частіше може і можна, але не знайшов для себе аргументів. Якщо на e-Power заміну оливи перевели на раз на 10000, то MHEV так і лишилося - 15000.
Майже 7500 грн, але як бачите по роздрукованому - найдорожче це олива і фільтр салону. Все решта - дрібниці. Вартість робіт, як на мене досить демократична. Зауважень по технічному стану немає. Їдемо далі.
Ну і очікувано, що програма пізніше вийшла в ефір, можна глянути ось тут: https://youtu.be/_b25Ht4e10Y?si=aMu6AItw2Uh5uV1W
Я роздивлявся авто вживу і воно мені також не особливо зайшло з естетичної точки зору. А бампер я зрозуміти не зміг взагалі, не моє)
Але мені подобається, що ця дискусія виникла. По-перше спільнота наша росте, а по-друге якраз привід щось почитати, покопати, вияснити.
До речі, вчора помітив якийсь прикол: Коли машина стоїть і коли повільно повертаєш кермо вліво (саме вліво), то відчувається якась дивна вібрація (ніби легкими ривками кермо повертається). На ходу ривків не відчуваю. До чого б це? У Вас нема нічого подібного?
Якщо у вас є електросхеми до авто, то поцікавтесь в наявності датчика якості повітря, який автоматично вмикає рециркуляцію повітря в салоні, щоб їдкі запахи з потоку не проникали в салон.
Бо поки не поставив цей датчик (з заводу був відсутній в комплектації), вугільний фільтр не вирішував проблему.
А щодо зовнішності - то вона така сама, по ній не побачиш. Відмінності - або в прошивці, або в "голові". Принаймні - так можна зрозуміти з тих відео, що я про це знайшов на ютюбі.
Так зовні нічого не змінилося, а от наповнення N-Connecta дійсно класне стало, майже Tekna.