[128] Downpipe: щоб ревів, як звір!

Вітаю усіх!

"Встановлення даунпайпа - це справжній тюнінг для тих, хто хоче отримати від свого авто більше емоцій! Даунпайп знімає обмеження вихлопу, даючи вашому двигуну свободу дихати на повну. І що ви отримаєте? Потужний басовий звук, як у спортивних авто, покращену віддачу та трохи більше конячок під капотом."
Приблизно такі рекламні заклики можна почути від компаній, що займаються тюнінгом авто. Наскільки воно близьке до реальності? Давайте розбиратися на практиці за допомогою Ікса🙂

Що воно за звір, куди ставиться і для чого потрібен взагалі? (для тих, хто і сам то знає - можете пропустити цей теоретичний абзац)

Даунпайп - це перша ділянка вихлопної системи, яка йде від турбіни (або випускного колектору, якщо турбонаддуву немає) і спрямовує вихлопні гази до основної вихлопної системи. Штатний даунпайп зазвичай обладнаний каталітичним нейтралізатором, який відповідає за очищення вихлопних газів, але водночас створює значний опір потоку. Ось чому встановлення спортивного даунпайпа з меншими обмеженнями або повністю без каталізатора дозволяє знизити протитиск, забезпечуючи вільніший потік газів.

Даунпайпи виготовляються з різних матеріалів: найчастіше це нержавіюча сталь, що добре витримує високі температури та стійка до корозії. У більш дорогих моделях можна зустріти титанові або навіть інконелеві варіанти, які відрізняються легкістю та чудовою термостійкістю, але й вартість їх значно вища.
Даунпайпи можуть бути як із встановленим високопродуктивним каталізатором, так і без нього. Варіанти без каталізатора (так звані "катлеси") максимально звільняють вихлоп, але й мають більше шансів не пройти техогляд і підвищують рівень викидів. Альтернативно можна встановити спортивний каталізатор, який пропускає вихлоп більш вільно, але все ж допомагає знизити рівень шкідливих речовин.

Отож, труба, на якій висить каталізатор (він же кат). Якраз останній цікавить не тільки мамкиних гонщиків та тюнерів, а ще й гнид-крадіїв(всередині є трохи дорогоцінних металів), яким треба відрубувати руки по плечі. 

Каталізатор займається своє основною задачею - очищенням газів, які йдуть далі на вихлопну систему. Ну і, як бонус, рятує домівки оцих крутецьких пацанів:

Проте, як і все, що пов'язане з екологією, кат має також негативний вплив на авто: трохи "душить" його. Від двигуна потрібно якнайшвидше відвести гарячі гази на вихлоп, а тут кат на дорозі. "Стоп, стоп, а давайте спочатку зробимо кілька хімічних реакцій, очистимося трохи" - каже він. Ціль, звісно, дуже правильна та благородна і я нікого не закликаю нехтувати екологією, допомагайте природі усіма можливими способами, що вам під силу.

І все ж, на Іксі каталізатору не бути. Чому? Нууу, бо мені так захотілося, от і все, ахахах. Хочеться спробувати, як впливає на потужність авто, а кращого кандидата, ніж N20 на стейджі1 не знайти😏Але реалізувати то хотілося трохи краще, ніж просто "в лоб" - вирізати кат. Пішов шукати готовий катлес даунпайп на ОЛХ. 

Передивившись кілька, зупинився на цьому оголошенні. За 7к грн за словами автора отримую наступне:
- діаметр 76мм 3'
- матеріал корпусу нерж сталь 304
- товщина стінки 2мм
- трьох шарова гофра
- 2 порти під датчик кисню
- кронштейни кріплення

Оплатив усю суму на карту, через кілька днів забрав його з НП і повіз на СТО навіть не відкривши коробку і не перевіривши, що там (просто комбо із набору розумних вчинків, знаю😅). Продавець виявився чесним: з відкритої коробки показався обіцяний даунпайп, ще й бережно запакований.

Тепер головне, аби він дійсно був під мій двигун, і аби усі кріплення відповідали штатним. Ікса на підйомник і з розумним виглядом обличчя дивлюся на штатний кат.

І покидати авто цей лицар екології ніяк не хотів: один із болтів, що затискає місце кріплення двох труб, заіржавів так, що хоч зараз забирай його на зйомки нової частини Шаленого Макса. Довелося кликати на допомогу болгарку😁

До речі, від'єднати від ката датчики кисню (лямбди) легше зверху двигуна. Раз згадав лямбду, не забувайте, що просто втулити даунпайп не вийде, адже датчик трішки занепокоїться за стан газів, що крізь нього йдуть без ката і почне бити помилку. Його можна відшити на програмному рівні, у мене це було зроблено ще під час прошивки двигуна. Проблемний болт пішов у смітник і дістати штатний кат тепер ніщо не заважає.

Доки не поставлений новий даунпайп, можна позаглядати скрізь, де не просять. Наприклад, побачити турбіну:

Або у сам кат, наскільки там все чорне:

Стан лямбди, візуально виглядає цілком нормально:

Старе роздивилися, пора б і нове поставити. Даунпайп стає взагалі без проблем, виробник правильно підібрав діаметр труб, розміри та форму кріплень. Багатьма улюблене болт-он, одним словом😉

І от перший запуск вже майже холодного двигуна... що ж... ніякого басового звуку чи спорту я точно не почув. Сказав би, що навпаки - звучить, наче хтось ложкою стукає всередині пустої каструлі, аххаха. Проте це буквально кілька секунд і як тільки оберти падають до 800, звук стає таким, як і був штатно. Хіба що трішки гучніше. Можливо, на інших двигунах ефект більш відчутний, але очікувати чогось від 4 циліндрів не варто. 
Що там по екології то? Запах якраз помітно змінився, працюючий двигун унюхати носом можна в радіусі метрів 3-4. Звісно, це не смердючий євро1 дизель, але стояти з працюючим двигуном десь у закритих приміщеннях чи паркингах, я б не радив. Але головне, що всередині салону ніяких запахів немає.
Колір вихлопу повністю ідентичний до штатного - білий пар, коли двигун холодний. 

Поки що плюсів і немає якось. Скажу так - це до першої поїздки. Ні, N20 не став N63, але з'явилося своєрідне відчуття легкості авто, йому банально легше прискорюватися. Тиснеш педаль газу і таке відчуття, скинулося кг 100 ваги (а для 2+ тонного F25 то помітна різниця). Дуже задоволений отриманим ефектом динаміки, однозначно вартує своїх грошей та втрат екологічних показників. 

Загалом є рішення, яке несе у собі "покращене дихання" авто без жертв з боку зелених - спортивний каталізатор. Але ціни на них зовсім іншого порядку і знайти такий під N20 двигун не дуже тривіальна задача. То ж такий варіант особисто для себе не розглядаю.

Штатний кат поки що зберігаю. При продажу авто можна спокійно поставити назад за бажанням.

Добре було б підкреслити жопомірні відчуття цифрами. Що ж, далі буде...

----------------------------------------------------------------------
Дякую, що дочитали! Підписуйтесь, коментуйте, поширюйте