Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Постраюсь максимально просто обьяснить что такое блуофф, отличие его от байпасса. И для чего он нужен в Infiniti q50 .
Начнем с того что, у финика нету с завода ни того ни другого. Хотя вещь очень важная.
Прочитайте статью полностью !
Причны для установки - Адекватная педаль газа, безопасность для турбины и всего впуска. И красивый звук.
Самыми простыми словами.
Что такое байпасс - Это устройство которое ставиться практически на каждый современный мощный двигатель. Возвращает избыточное давление после впускной крыльчатки турбины обратно в самое начала впуска.
Что такой блуофф - Это устройство которое сбрасывает избыточное давление под капот. В основном с характерным красивым звуком .
Зачем нужны они? И откуда берется то самое избыточное давление?
К примеру нажимаете вы газ в пол, турбина раздувается дует условно 1 бар как и положена. И вы отпускаете газ, топливо резко перестает идти. Мотор уже не нуждается в таком количестве воздуха ( Либо не нуждается в нем совсем ) . Но, если топливо перестало идти, то турбина дуть давление не перестала т.к это не устройство вкл/выкл. Турбина это сложный механизм, у которого есть крыльчатки которые собственно давление и создают. И эти крыльчатки могут вращаться с огромной скоростью ( В небольших турбокомпрессорах легковых автомобилей ротор достигает частоты вращения до 300 000 об/мин, в грузовиках 100 000-120 000 об/мин. ) .
И крыльчаткам нужно время чтобы остановиться. И когда вы отпускаете газ а турбина уже дула большое давление. Происходит колапс, т.к воздуху попросту некуда деваться. Начинает рости давление во впуске. Это давление может достигать огромных цифр.
Копипаста из гугла ( Больше применимо к шитым авто )
При резком сбросе газа, не востребованный воздух мгновенно найдет себе слабое звено, которое будет безжалостно разрушено. А таким слабаком, может оказаться крыльчатка компрессора, ось турбонагнетателя, любой из патрубков воздуховодов или резиновый шланчик, стенка интеркулера и даже сама дроссельная заслонка .
Но самое главное не в этом ! Люди ставят блуоффы на финики совсем по другой причине . О ней чуть позже!
К примеру хорошо прислушаться, или поставить фильтра нулевого сопротивления ( Через них лучше слышно ) . Без блуоффа при сбросе газа - будет слышно звук как буд-то блуофф сбрасывает давление. Этот звук будет намного тише, но это не блуофф, это помпаж на впускной крыльчатке турбины. Помпаж это ударные нагрузки на крыльчатке .
"Понимая механизм помпажа компрессора и условия, которые его вызывают, можно увидеть, что в большинстве случаев он не приводит к значительному износу или повреждению турбокомпрессора, однако существует вероятность, если помпаж достаточно серьезный ." - Но все амеры, при злой настройке крайне рекомендуют установку блуофоф.
Но. Самое главное для чего ставят блуофф на финики - это конечно же легендарный японский звук, и АДЕКВАТНАЯ ПЕДАЛЬ ГАЗА!
Адекватная педаль газа? - Да , именно так .
В стоке , у финика механизм избавление избыточного давления при отпускании газа реализован так : Воздух под большим давление попадает в цилиндры путем приоткрывания заслонки. Это создает эффект доускорения . Если вы владелец вр30 - вы 100% с этим ощущением сталкивались. Нет , это не ваше воображение было. Это реально правда. При резком отпускании газа, в тот момент когда двигатель отдает большую мощность - машина делает небольшой рывок. После любого около спортивного авто, это очень сильно мешает и раздражает ( Как владелец рвд , я бы сказал невыносимо ) Особенно для любителей езды боком, это не просто мешает это делает контроль машины в угле очень сложным. И это в стоке. Если у вас авто зашито, то этот эффект будет только больше.
Ну и конечно звук ! Вот подборка видео со звуком блуофоф HKS .
А что по поводу байпасса , почему его не ставят на финики?
Байпасс это решение автопроизводителей с завода. Доустановить его очень сложно.
Байпасс не избавляет от избыточного давления полностью, т.к воздух возвращается назад во впуск и это создает замкнутый контур. Но байпасс убирает эффект догазовки и уменьшает ударные нагрузки .
Блуофф же сбрасывает все лишнее давление ( примерно выше 1.5-2 бар ) на улицу. Тем самым убирая все избыточное давление.
Если с причинами установки мы разобрались. Теперь перейдем к вариантам.
Z1 blow-off hks q50
Его цена около 900$ с доставкой и таможкой в Украину. Хорошее решение.
CZP blow-off hks q50
Его цена коло 800$ с доставкой таможкой в Украину. Хорошее решение.
AAM Tial Blow-off q50
Хорошее решение, хотя мне по душе больше конечно же hks. Цена около 900$ с доставкой и таможкой в Украину. Норм решение.
Z1 Turbosmart blow-off q50
Хорошее решение, хотя мне по душе больше конечно же hks. Цена около 670$ с доставкой и таможкой в Украину. Норм решение.
DMP kit , hks blow-off q50
Моё решение. Практические такое же как и у Z1 и CZP. Хорошее качество и надежность. Откатано на многих кюшках ( Примерно 50, на момент конца 2024 ) Украины и лично на моих авто.
Цена 295 euro по наличию в Украине.
Важные ссылки!
Доработка охлаждения . В самом низу есть список наличия на вр30
Что такое Маслоуловитель
Что такое Blow-off
Тормоза q50/q60
Главные Проблемы vr30 (Обширно)
Главные проблемы vr30 (#всёпросто)
Прошивка VR30 stage 1/2/3 - to be continued.
Болячки кузова Q50/Q60 - to be continued.
Если нужно помощь, совет, или просто уточнение — @Denis488 / @DMPowerworks в Telegram. Либо в личку на сайте. Помогу с удовольствием.
Немного ключевых слов - Кулек , охлаждение , тюн , финик , ку50 , ку60 , Вр30 , радик , фіник , інфініті , радік , кульок , доопрацювання тюнінг infiniti infinty infinite nissan 370z 350z 400z nissan z охолодження рест щуп маслонасос stage стейдж дріфт блокіровка радіатор маслопомойка маслоуловитель блуофф блуоффи блуоффы маслоуловлювач гальма поверстоп ебц ebc z1 ams amc ams race performance aam stilen ark grip dm powerstop r1 nibk hawk hks tial turbosmart .