$220 - Задня пневмопідвіска (ehc)

В BMW e61 є така чудова штука як ehc - система регулювання дорожнього просвіту за допомогою пневмоподушок, вона йде як штатне обладння і стоїть на всіх е61, також ставилась як опція s220 на е65 е70 і тд. Вже дуже давно в мене зявилася ідея поставити ehc на е60 але так як це важко і недешево то дальше ідеї діло не йшло. Якось гортаючи сайти з запчастинами мені попався блок управліня ehc з розємом аж за цілих 10€

хотя я і не планував найблищим часом ставити це все але за таку ціну гріх не взяти і я купив його, з нього все і почалось. Коли блок прийшов я вирішив підключити і перевірити його, для цього відкрив rheingold і знайшов схему

мені потрібні тільки живлення і can шина. Плюс це контакт 22, підключається в контакт 3 розєму x11011 

мінус підключив в розподільник коло акб, can шину до зєднань x15014-13

для перевірки цього достатньо, блок встановив на законне місце

це місце там є бо пінопласт під запаскою одинаковий в е60 і е61. Коли підключив акб і включив запалювання зразу зявилося попередження про несправність системи регулювання дорожнього просвіту і купа помилок

• Компрессор
• Блок клапанів
• Реле компрессора
• Лівий і правий дачики висоти
• Амортизатори
• Проводка
• Трубки

Компрессор, в е61 він встановлений на днищі між запаскою і акб

саме такий я хотів поставити але нажаль він доволі дорогий і через своє місцезнаходження всі бу виглядають дуже погано, також щоб його встановити потрібна яма або підйомник тому довелось шукати щось інше. В е53 компрессор стоїть всередині авто під запаскою, завдяки цьому він дуже рідко виходить з ладу і виглядає як новий, саме такий я і купив

коштував він 40$ в ідеальному стані з реле і блоком клапанів, ставити його вирішив в багажнику зліва коло підсилювача

місця там досить, до обшивки ще пару см

так це все виглядає

встановлювати обовязково через віброгасящі проставки. Блок клапанів, в ньому 2 клапана на праву і ліву сторони, має один вхід і 2 вихода, вхід підключається до компрессора а виходи на амортизатори. Якщо наприклад потрібно накачати ліву сторону контроллер ehc відкриває лівий клапан і включає компрессор. Також ще є випускний клапан, він знаходиться на компресорі, якщо потрібно спустити ліву сторону контроллер відкриває лівий і випускний клапани, все працює дуже просто. Схема підключення клапанів

 Дальше реле, було в комплекті з компрессором. Схема підключення

вхід підключається в розєм х11010 пін 1, червоний з жовтим дріт на фото

вихід з реле на + компрессора, управління реле підключається до контакту 12 контроллера ehc а мінус в розподільник коло акб. Для нього під запаскою теж є місце

Датчики висоти, потрібно 2 шт, лівий і правий

Якщо стоїть ксенон то правий датчик потрібно міняти на подвійний, в нього в одному корпусі 2 датчика, на коректор фар і пневму, саме такий я собі встановив

Лівий датчик на е60 здається ніколи не ставився але для нього там є місце

дроти від дачиків йдуть через герметичні переходи в арках і підключаються до контролера ehc, правий датчик підключається по різному в залежності від наявності ксенону. Проводку робив сам, всі дроти оригінальні з донорської проводки, в розємах обжималися новими пінами без колхозу, єдиний недолі це те що дроти до клапанів і датчиків висоти по кольору не співпадають з схемою

Дальше амортизатори, в е61 подушки стоять окремо від амортизаторів

звісно на е60 це все не підійде, єдиний варіант це пневмо амортизатори від е65

 Вони бувають двох видів, звичайні і адаптивні, мені потрібні адаптивні від е65 з s223, знайти такі в нормальному стані було не просто, але після довгих пошуків мені таки вдалося купити їх

Щоб поставити їх на е60 потрібно замінити нижній сайлентблок, після цього вони підхотять ідеально.

 В герметичних переходах є місце ніби спеціально під трубки

Дальше вони підключаються до блоку клапанів і готово. Кодування, тут все просто, в fa міняється код моделі з такого самого авто тільки в універсалі, в моєму випадку це з nc51 в nj51, після цього в списку блоків зявиться ehc, його кодуємо пустим ман і все, код моделі не потрібно записувати в авто а тільки поміняти на час кодування щоб зявився блок пневми. В моєму випадку ще потрібно закодувати блок edc під пневму але я ще не зробив цього.

  Вже пройшло більше місяця як я поставив це все, з очевидних плюсів це завжди одинакова висота, загрузив 150кг в багажник і ще 3 людини на задні сидіння, 10 секунд і кліренс як в пустого авто. Також стало комфортіше, жорсткість пружин на автомобілі завжди обирають з запасом щоб вони витримували максимально дозволене навантаження але коли авто пусте то втрачається комфорт, у випадку з пневмою тиск в подушках міняється в залежності від навантаженя і автомобіль завжди їде мягко. За цей час не було жодних проблем, сама пневма працює повністю як штатна на е61, в діагностиці читаються помилки і доступні всі сервісні функції, такі як калібровка висоти, діагностика компонентів і тд. Ну ще з плюсів це те що в мене єдина в світі e60 з опцією s220 що теж радує)