Перший раз двигун на столі

Одного літнього вечора повертаючись додому, я відчув як авто почав свистіти на високих обертах. Спочатку я подумав, що це може бути турбіна, адже пробігу майже 250к, а десь в цей період турбіни на моєму двигуні трохи втомлюються. Але наступного ранку на холодний старт авто почав свистіти ще гучніше і я зробив висновок, що прогоріла прокладка випускного коллектора. Це здалось мені дивним, адже я поміняв її менше 10к км тому, а так швидко вони не прогоряють. Хіба що запчастина бракована. Короче, зібрався я і поїхав на сервіс до Артема. Піднявши авто мої здогадки підтвердились. Прокладка прогоріла на 2х циліндрах. Та це був тільки початок) Потім помітили, що передній сальнік колінвалу почав підтікати. Отже домовились на заміну сальника і прокладки, я лишив авто і поїхав додому. Пізніше отримав від Артема повідомлення, що на випускному колекторі лопнули 2 шпильки, а щоб їх правильно і обережно висверлити - треба опускати двигун. Ну, опускати - так опускати. Коли двигун вже був на столі - помітили, що обгона муфта на генераторі майже мертва, проміжкова секція на ременях навісного теж своє відкатала - пильник з підшипника майже випав. А якщо це все міняти, то разом з грм, хоча він не проходив і 20к. Тоді, я вирішив вже і в коробці замінити мастило, в муфті і в роздатці. Отак з простої заміни прокладки я вліз у велике і не заплановане ТО

Проте це було не все що ми зробили з авто. Далі в наступному пості)