Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Друзі, хелп! Їхав до тещі, між селами дорога в латках і напливах, ледве жопа не відпала. Октаха і раніше була не верх мякості, а зараз шось взагалі не радує.
Дрібні ямки і горбики взагалі не відпрацьовує підвіска.
Як зробити підвіску мякою, щоб ковтала максимум з дороги????? Керованість і спортивність мене не цікавлять.
Якщо аморти, то якої фірми? Якщо пружини, то які? І т.д.
Вихідні дані: Підвіска европейка, бо пригнана з Дойчланду. 15тис тому по підвісці весь зад перебраний, частина переду також. Гума всесезонна Дебіца 4роки (тиск 2-2.1). Колеса 15-ті.
Пружини трохи просівші; аморти мб ще рідні, але сухі.
Стоїть гбо, що додає ваги.
Висота від землі до арки 67см і перед і зад.
Восени хочу підкинути проставки 2см перед і 3см зад. Можливо це якось змінить поведінку авто в мякішу сторону?
Передня пружина з такими мітками
Додаю: стравив всі колеса до 1.9 і стало значно м'якіше. Приблизно такі відчуття були, коли гума була нова. Мабуть в ній і є справа🤷♂️
Поради щодо марок амортів, пружин та гуми для максимально комфортної їзди все ще приймаються) Дякую всім!
Скажу, що тут потрібен комплексний підхід - час + фінанси.
Потрібно виміряти товщину витка пружи і висоту.
Благо, Октавіа спорідненена з Golf'aми та Leon'ами + різноманіття версій самої Октавії дають можливість підібрати пружини.
Варто пошукати тонші пружини, але вищі.
Також, на м'якість можуть вплинути резинові поставки.
Вони трішки поглинають удари в підвіску.
Ну і профіль шин теж відіграє свою роль.
Важлива висота профілю і м'якість самої боковини.
Для прикладу, у мене є літні колеса Hankook і Continental.
У Hankook боковина явно дубовіша, при однаковому профілі.
Навіть руками натиснути на покришку і все зрозуміло, якщо порівнювати.
Мав можливість кататись на 15 і 16 колесах,і скажу що 16 це найбільш оптимальний розмір цієї машини по наших дорогах.
Вирішувати Вам.
з усім іншим згоден) дякую
Можливо гума, але скоріше через вік
в б4 пасаті задні пружини мали 5 витків щільної навивки - вони під навантаженням складалися і не працювали, без навантаження вони працювали і дуже м'яко
аморти мають бути більш тугі, бо вони мають тримати колесо на дорозі, а з м'якою пружиною буде підвищена стрибучисть яку треба утримувати. ще "м'які" аморти не втримають колесо над ямою - теж ризик втрати гуми. у мене власний досвід (і друзі теж додали статистики) вже є: мертві аморти призводять для пошкодження гуми навіть у невеликих ямах.
по колесах: можна зменшити тиск щоб гума "відробляла" нерівності, але суттево зростає ризик пошкодити гуму і диски. тож від номіналу я б не сильно відхилявся
По пружинах фіг розберешся у вага, не зрозуміло яка стоїть і як буде після заміни. Втупу купувати і підбирати, то дуже кучеряво по грошам)
Стравлю завтра трохи тиск, подивлюсь як буде.
Про іншу мяку вже закрадаються думки(
От до замінити амортів схиляюсь. Масляних я щось не бачу на октаху.
А просівші пружини мають вплив на відпрацювання дрібних ямок?
Попробуйте сравнить с другим.
Вот дебильный тут редактор...((((