Перша самостійна заправка кондиціонера

С початком повномасштабної війни обслуговувати авто стало досить складно. Через постійну завантаженість справами різного ступеню важності, Focus то стоїть місяцями, то носиться, що дурний по різним містам та містечкам нашої країни. І якщо з обслуговуванням двигуна та заміною витратників, я більш менш вкладаюся в регламент, то на системи другорядні часу не вистачає.

Пекельне літо. Термометр на вікні в офісі давно встав на позначці в 50 градусів. Відрядження по справах на власній автівці, виїзд рано вранці. Все йде гладко рівно до того моменту, поки в салоні не стає занадто гаряче і не з'являється потреба увімкнути кондиціонер - саме в цей момент з під бардачка якась невідома шипуча істота  насміхаючись нагадала мені, що я прогавив заправку системи на пару років (мав зробити то в 22 му 🥲). Відповідно, хоч компресор й працює, але через банальну нестачу хладогенту, салон вже не охолоджує.

Що тут скажеш - закон Мерфі в дії 😁.

Заїхав я цього разу в края мальовничі. Річка, ліси, солов'ї співають так, що музику в авто навіть вмикати не хочеться! А які тут зорі - від цього нічного неба я просто в захваті! Але є й мінус - найближчий сервіс, де можуть задути фреон - за 40 км... Їхати туди в таку спеку? Ні, дякую 😂.

Наступного ж вечора, в голову прийшла дурна ідея. Оскільки я точно знаю через що кондиціонер втратив колишню потужність і це не є його несправність, то чому б не спробувати дозаправити фреон самостійно?! Не боги ж горщики обпалюють!

Пошуки почав з фреону. Ціна прийнятна, балон можна взяти без особливої шкоди для бюджету. Шукаємо обладнання. Є! Втім складне, та негуманно коштовне. Аж раптом, я натрапляю на цей цікавий комплект 👇 (ще й від українського виробника)! 

Йдемо в YouTube, шукаємо огляди. Тема робоча, використовувати легко, кондиціонер підняти зможе без проблем. Є, звісно нюанси, але про них трохи згодом.

Заказ був оформлений в офіційному магазині XADO. Приємним бонусом стала привітальна знижка в 15%. Приїхав комплект з Харкова за 4 дні. Пакування ТОП, а в коробці сам балон з R134a фреоном, тест конектор, накладна, детальна інструкція з використання та ще один маленький приємний сюрприз - сертифікат на знижку під час наступного замовлення.

Хтось може скаже, що заправка з балона це не правильно, що систему треба викачати/перевірити/зважити точну кількість фреона та мастила і тільки після цього заправляти. І я, друзі, з вами цілком погоджуюсь. Але ж, від однієї дозаправки в 300 грамів нічого страшного не станеться, а до того ж - це просто цікаво, бо я ще  ніколи самостійно кондиціонер не заправляв (ну і контент для Driver.TOP теж зайвим не буде 😁).

Тож, на зустріч експериментам!

Перш за все, порада від мене: якщо ви не впевнені, що ваша система кондиціювання є герметичною - купіть собі звичайний УФ ліхтарик та подивіться на з'єднання та стики патрубків. Якщо в цих місцях знайдете сліди флюорисцентної фарби, то не витрачайте гроші - вам на сервіс для заміни ущільнювачів.

Заправка кондиціонера комплектом від XADO не надто складна операція. Просто робіть все за інструкцією:

1. Запустіть двигун свого авто та дайте йому прогрітися до робочої температури.

2. Заправляти кондиціонер допускається ЛИШЕ через заправший штуцер розташований на трубопроводі низького тиску між випарником та компресором. Знайдіть його в себе під капотом - зазвичай такий елемент закривається захисним ковпачком блакитного кольору (у Ford'а чорний) та має позначку "L" на корпусі. У EcoBoost 1.0 він знаходиться біля компенсаційного бачка ОР.

3. Зніміть захисний ковпачок зі штуцера. Переконайтесь, що кран тест конектора з набору XADO закритий (він має бути закрученим за годинниковою стрілкою до упору).

4. Увімкніть кондиціонер на повну потужність. Дайте йому попрацювати 3 хвилини. Якщо система порожня, то чекати не обов'язково, бо муфта не дасть компресору увімкнутись поки в системі не буде хоча б мінімального тиску (можна переходити оідразу до п.8).

5. Підключіть тест-конектор за допомогою швидкороз'ємної муфти до заправного штуцера. Для цього відтягніть фіксатор муфти, надіньте її на штуцер до упору й відпустіть.

6. Перевірте тиск фреону в трубопроводі низького тиску. Якщо стрілка знаходиться в білій (LOW) зоні, то це каже про необхідність дозаправки системи. Якщо зелена - тоді вам на сервіс, бо хладогент не має жодного відношення до того, що ваш кондиціонер не працює. Якщо ж стрілка летить до червоної зони (WARNING) то це тим паче тривожний дзвіночок: система або перезаправлена, або має якусь критичну несправність.

7. Якщо попередня діагностика вказує на необхідність заправки фреона, то від'єднуємо тест-конектор і переходимо до наступного кроку.

8. Проти ходу годинникової стрілки повністю виверніть кран тест-конектора. Енергійно струсіть балон з фреоном та під'єднайте його до тест-конектора.

9. Під'єднайте тест-конектор до заправного штуцера, як ми це вже робили в п.5. Майте на увазі, що тест-конектор після підключення містить повітря, яке буде "задуте" разом з хладогентом в вашу систему кондиціювання. Теоретично це може мати негативний вплив на неї в майбутньому,.

10. Для заправки системи кондиціонування поверніть кран тест-конектора за годинниковою стрілкою, щоб відкрити клапан балона й забезпечити доступ хладогента в кондиціонер. В процесі заправки тримайте балон краном вниз та трусіть його час від часу.

11. Під час заправки періодично закривайте кран вивертаючи його проти годинникової стрілки до упору та контролюйте покази манометра в цей момент. Стрілка має знаходитись в зеленій зоні, що становить від 1,7 до 3,7 бар. Якщо менше - відкриваємо кран знову. В червону зону загоняти її ЗАБОРОНЕНО!

12. Як тільки манометр каже, що все ОК, закриваємо кран та від'єднуємо тест-конектор від автомобіля. Не забудьте повернути на місце захисний ковпачок на заправний штуцер 😉. 

Якщо спітніли в процесі - йдіть в салон. Там вже має бути достатньо прохолодно ❄️. На цьому заправку можна вважати вдало виконаною.

P.S. Залишки фреону в балоні можна зберігати під'єднаними до тест-конектора із закритим краном або окремо від нього. Якщо пощастить і фреон не втече  - за рік зможете ще трохи поповнити систему 😉.

Наступну повноцінну заправку робіть на сервісі - не варто довго експлуатувати автомобіль з невідомою кількістю мастила в системі кондиціонування.