Перша самостійна заправка кондиціонера

С початком повномасштабної війни обслуговувати авто стало досить складно. Через постійну завантаженість справами різного ступеню важності, Focus то стоїть місяцями, то носиться, що дурний по різним містам та містечкам нашої країни. І якщо з обслуговуванням двигуна та заміною витратників, я більш менш вкладаюся в регламент, то на системи другорядні часу не вистачає.

Пекельне літо. Термометр на вікні в офісі давно встав на позначці в 50 градусів. Відрядження по справах на власній автівці, виїзд рано вранці. Все йде гладко рівно до того моменту, поки в салоні не стає занадто гаряче і не з'являється потреба увімкнути кондиціонер - саме в цей момент з під бардачка якась невідома шипуча істота  насміхаючись нагадала мені, що я прогавив заправку системи на пару років (мав зробити то в 22 му 🥲). Відповідно, хоч компресор й працює, але через банальну нестачу хладогенту, салон вже не охолоджує.

Що тут скажеш - закон Мерфі в дії 😁.

Заїхав я цього разу в края мальовничі. Річка, ліси, солов'ї співають так, що музику в авто навіть вмикати не хочеться! А які тут зорі - від цього нічного неба я просто в захваті! Але є й мінус - найближчий сервіс, де можуть задути фреон - за 40 км... Їхати туди в таку спеку? Ні, дякую 😂.

Наступного ж вечора, в голову прийшла дурна ідея. Оскільки я точно знаю через що кондиціонер втратив колишню потужність і це не є його несправність, то чому б не спробувати дозаправити фреон самостійно?! Не боги ж горщики обпалюють!

Пошуки почав з фреону. Ціна прийнятна, балон можна взяти без особливої шкоди для бюджету. Шукаємо обладнання. Є! Втім складне, та негуманно коштовне. Аж раптом, я натрапляю на цей цікавий комплект 👇 (ще й від українського виробника)! 

Йдемо в YouTube, шукаємо огляди. Тема робоча, використовувати легко, кондиціонер підняти зможе без проблем. Є, звісно нюанси, але про них трохи згодом.

Заказ був оформлений в офіційному магазині XADO. Приємним бонусом стала привітальна знижка в 15%. Приїхав комплект з Харкова за 4 дні. Пакування ТОП, а в коробці сам балон з R134a фреоном, тест конектор, накладна, детальна інструкція з використання та ще один маленький приємний сюрприз - сертифікат на знижку під час наступного замовлення.

Хтось може скаже, що заправка з балона це не правильно, що систему треба викачати/перевірити/зважити точну кількість фреона та мастила і тільки після цього заправляти. І я, друзі, з вами цілком погоджуюсь. Але ж, від однієї дозаправки в 300 грамів нічого страшного не станеться, а до того ж - це просто цікаво, бо я ще  ніколи самостійно кондиціонер не заправляв (ну і контент для Driver.TOP теж зайвим не буде 😁).

Тож, на зустріч експериментам!

Перш за все, порада від мене: якщо ви не впевнені, що ваша система кондиціювання є герметичною - купіть собі звичайний УФ ліхтарик та подивіться на з'єднання та стики патрубків. Якщо в цих місцях знайдете сліди флюорисцентної фарби, то не витрачайте гроші - вам на сервіс для заміни ущільнювачів.

Заправка кондиціонера комплектом від XADO не надто складна операція. Просто робіть все за інструкцією:

1. Запустіть двигун свого авто та дайте йому прогрітися до робочої температури.

2. Заправляти кондиціонер допускається ЛИШЕ через заправший штуцер розташований на трубопроводі низького тиску між випарником та компресором. Знайдіть його в себе під капотом - зазвичай такий елемент закривається захисним ковпачком блакитного кольору (у Ford'а чорний) та має позначку "L" на корпусі. У EcoBoost 1.0 він знаходиться біля компенсаційного бачка ОР.

3. Зніміть захисний ковпачок зі штуцера. Переконайтесь, що кран тест конектора з набору XADO закритий (він має бути закрученим за годинниковою стрілкою до упору).

4. Увімкніть кондиціонер на повну потужність. Дайте йому попрацювати 3 хвилини. Якщо система порожня, то чекати не обов'язково, бо муфта не дасть компресору увімкнутись поки в системі не буде хоча б мінімального тиску (можна переходити оідразу до п.8).

5. Підключіть тест-конектор за допомогою швидкороз'ємної муфти до заправного штуцера. Для цього відтягніть фіксатор муфти, надіньте її на штуцер до упору й відпустіть.

6. Перевірте тиск фреону в трубопроводі низького тиску. Якщо стрілка знаходиться в білій (LOW) зоні, то це каже про необхідність дозаправки системи. Якщо зелена - тоді вам на сервіс, бо хладогент не має жодного відношення до того, що ваш кондиціонер не працює. Якщо ж стрілка летить до червоної зони (WARNING) то це тим паче тривожний дзвіночок: система або перезаправлена, або має якусь критичну несправність.

7. Якщо попередня діагностика вказує на необхідність заправки фреона, то від'єднуємо тест-конектор і переходимо до наступного кроку.

8. Проти ходу годинникової стрілки повністю виверніть кран тест-конектора. Енергійно струсіть балон з фреоном та під'єднайте його до тест-конектора.

Важливо! В асортименті виробника є 3 різновиди фреонів: чистий, з мастилом та з ревіталізантом. Якщо ваша система потребує лише дозаправки, то використовуйте перший. Якщо щось робилося в системі кондиціонування (заміна компресора або патрубків) - тобі з мастилом. Ревіталізант задувається, як профілактичний засіб для системи автомобілів з пробігом понад 50 000 км (про що я не знав).

9. Під'єднайте тест-конектор до заправного штуцера, як ми це вже робили в п.5. Майте на увазі, що тест-конектор після підключення містить повітря, яке буде "задуте" разом з хладогентом в вашу систему кондиціювання. Теоретично це може мати негативний вплив на неї в майбутньому,.

10. Для заправки системи кондиціонування поверніть кран тест-конектора за годинниковою стрілкою, щоб відкрити клапан балона й забезпечити доступ хладогента в кондиціонер. В процесі заправки тримайте балон краном вниз та трусіть його час від часу.

11. Під час заправки періодично закривайте кран вивертаючи його проти годинникової стрілки до упору та контролюйте покази манометра в цей момент. Стрілка має знаходитись в зеленій зоні, що становить від 1,7 до 3,7 бар. Якщо менше - відкриваємо кран знову. В червону зону загоняти її ЗАБОРОНЕНО!

12. Як тільки манометр каже, що все ОК, закриваємо кран та від'єднуємо тест-конектор від автомобіля. Не забудьте повернути на місце захисний ковпачок на заправний штуцер 😉. 

Якщо спітніли в процесі - йдіть в салон. Там вже має бути достатньо прохолодно ❄️. На цьому заправку можна вважати вдало виконаною.

P.S. Залишки фреону в балоні можна зберігати під'єднаними до тест-конектора із закритим краном або окремо від нього. Якщо пощастить і фреон не втече  - за рік зможете ще трохи поповнити систему 😉.

Наступну повноцінну заправку робіть на сервісі - не варто довго експлуатувати автомобіль з невідомою кількістю мастила в системі кондиціонування.

Схожі компанії

«Автосервіс Carland»

Автомобільна майстерня CarLand – молода компанія, проте вже має схвальні відгуки від клієнтів та чималий досвід у діагностиці, технічному обслуговуванні та ремонті автомобілів. Напрямки роботи нашого сервісу не обмежуються країнами походження транспортного засобу або його віком та здійсненим пробігом. Однаково якісний ремонт буде виконанано як для автомобіля преміум класу останньої...