Хочеться прохолоди

Всім привіт, мої дорогеньки.
Ну шо, у нас в Харкові, на вулиці спека +35 градусів, а в машині взагалі пекло, і хоча я здебільшого їзжу на Volvo, але моя дружина їздить на гольфику, і мені хочеться щоб вона їздила в комфорті.
Окрім того у мене ще з 20-го року в машині установлений клімат-контроль, у моєму борт журналі, про це, є ціла серія дописів, з детальним описом процесу втановлення.
Ость тут можно глянути:
Climatronic гольф 3 часть 1 (Необходимые компоненты для установки климатроника)

Climatronic гольф 3 часть 2 (Печка климатконтроля, основные узлы и их неисправности)

Climatronic гольф 3 часть 3 (Установка и подключение Climatronic, создание подкапотной косы)

Climatronic гольф 3 часть 4 (Завершение установки климатконтроля, прокладка трубок хладогента, установка нового кронштейна, компрессора и генератора, новый шкив для помпы, попутная установка ништяков)
Це були, най популярніші дописи на руснявому драйві. 
Але з кліматом у мене якось не заладилось і насправді він у мене працював досить мало. Після установки клімату, влітку 21-го року, я покатався з кондейкою десь 1,5 місяці і у мене вийшов фріон, огляд показав, що підтікає десь сам компресор, бо він був весь у маслі кондиціонера. Десь через місяць, я придбав та встановив інший компресор, але теж б/у. Встиг зїздити з сім'єю у подорож по Україні, але по дорозі назад, кондєйка вже не холодила, вийшов фріон, коли повернувся до дому заїхав на станцію і прилад показав що є протікання на одному з'єднанні, там дісно була вже убита гайка, тому довелося замінити один із шлангів та ущільнюючи резинки. Після чого, знов заправив кондиціонер і проїздив ще 3 тижні, і знов вийшов весь фріон. Але то вже прийшлося на осінь 21-го року, тому я вирішив не заморочуватись і розібратися з кондєйкою наступного літа. Ну зрозуміло, що через війну, все це відклалося на потім, а в зимку 22-го року, я потрапив у аварію, і весь 23-й рік машина була у ремонті, тому теж було не до кондиціонеру.
От же, наступило літо 24-го року, машинка вже вся як лялечька, все в ній працює, окрім клімату, а тут ще й спек страшна, тож вирішив, будь що довести цю справу до кінця.
От же, вся система, під час ремонту машини була додатково перевірена (коли розбирав торпеду, то перевірив під тиском, чи цілий радіатор випаровувач), також перевіряв тиском, радіатор конденсер, і зібрав всі з'єднання до купи.
Мав надію що приїду на СТО і мені просто заправлять систему, і буде все працювати. Але все вийшло трохи не так.
Тиждень тому, відвідав СТО, і коли стали задувати фріон, то система почала доволі сильно шипіти, сама коротка шланга, котра йдє від осушувача до радіатору конденсера, виявилась дірявою. При чому, отвір був, саме у алюмінівій частині шлангу, не знаю як так вийшло, чи алюміній просто прогнив через поважний вік, чи то наслідки аварії, адже ця трубка як раз стоїть спереду справа, куди і був удар при аварії.

Окрім того, фахівець з СТО, сказав що побачив, наче на радіаторі конденсері, десь проступило мастило і отже його теж під заміну, він мені показував де воно проступило, але я так і не побачив, і потім коли вже розібрав морду для заміни, теж не побачів ні яких слідів масла. 
Однак проблеми з кліматом, мене вже дістали, отже щоб не присідати двічи, вирішив що краще одразу заміню і радіатор.
Замовив радіатор, мені пощастило, він був у наявності в магазині в Харкові, також замовив, там же, дві ущільнюючи резинки на ту трубку, яку треба буо замінити, брав оригінальні фіолетові О-рінги, вони дорогеньки виявилися, але прості чорні О-рінги замінювачи брати не наважився, бо вже задовбався заправляти машину фріоном.

Неочікувано, самою складною задачею, виявилось придбання трубки. Спочатку я пошукав нову трубку, але виявилось, що ціна такої нової трубки, майже як ціна радіатору 1600 грн, і її треба чекати з Польші десь 2 тижні.

Тоді зранку, заїхав в Харкові у майстерню, де ремонтують радіатори та роблят такі трубки, думав ну шо там ця трубка, два алювіневі штуцери та кусок резинової шланги високог тиску, гадав що ціна її буде 500 ну максимум 600 грн. Залишив зразок і після обіду, мені телефонують та кажуть, що ціна буде 1100 грн., я трохи прифігів, сказав що поміркую. Сам, тим часом, почав проглядати ОЛХ, пам'ятаю що у 21-му році, коли міняв іншу шлангу, то їх було повно, і я купив собі найдовшу шлангу в системі за 200 грн, яка йде від компрессора до клапана ТРВ через весь моторний відсік, та має доволі багато складових в тому числі і клапан заправки.
От же, я подумав, зараз швиденько на ОЛХ знайду цю коротеньку трубку, і разраховував що ціна буде не більше ніж 400 грн.
Але я марно сподівався, хоча перший варіант я знайшов доволі швидко, списався з продавцем, він сказав що є така і він завтра спробує її відкрутити та відправить фото, ну звісно він забув і вислав фото тіки під вечір, після того як я, два рази йому нагадав, коли я сказав що все ок, мене влаштовує така трубка він загадав ціну 1000 грн, шо???????

Я трохи не поперхнувся коли почув цю цифру в телефоні, спитав звідки така ціна, за трубку якій 30 рокіі, та у якої доволі вже ушатана різьба, коли нову трубку можно зробити за 1100 грн, на шо почув: "не хочеш, не бери", ну звісно ж, що я не хочу, тоді вже краще по місцю взяти нову трубку в майстерні. 
Почав шукати далі, але пропозицій було обмаль, ще однин продаван з Київу, запропанував таку трубку за 800 грн, але там різьби були вже відверто погані, спитав за що така ціна, він сказав: "тому що вона відкрутилася, бо вони рідко відкручуються". Я шокований, але мені яка різниця, що вони рідко відкручуються, за що там 800 грн, їй 30 років, може вона гнила такаж, як і моя трубка, так ще й різьба не факт що закрутиться, чи ще гірше, запорю цією трубкою різьбу на новому радіаторі.
Ну коротше, наступного дня знайшов ще одне оголошення в Одессі, там продаван запросив 600 грн, ну я вже здався, вірішив ніби це майже в двічи дешевше ніж робити нову, та і різьби були наче нормальні, от же замовив.

У цю суботу, виділив час і вирішив все встановити, мав надію, що зможу зняти радіатор без зняття бамперу і підсилювача, а лишень знявши решітку, але ні, радіатор ні як не виходив, тому довелося знімати бампер.

Бампер ніби знімається не важко, але у мене стоять омивачі фар, і одягати бампер назад то справжня мука, щоб форсунки попали на свої місця.
Але що поробиш, зняв бампер, зняв фари, відкрутив підсилювач бамперу, і тоді вже спокійно демонтував старий радіатор і встановив новий.
Доречі нові радіатори йдуть з якимось газом внутрі, різьби були закриті пластиковими ковпачками, коли їх знімав то воно різко зашипіло, аж трохи перелякався, не очікував. 

Далі зібрав морду назад і встановив нову трубку з новими О-рінгами.

Сьогодні вранці, в понеділок, заїхав на СТО, на якому заправлявся всі минулі рази,  майстер з мене вже посміхається, каже: "тобі потрібен кондиціонер за будь яку ціну."
Підключили машину до заправочного обладнання, спочатку вакуумування, потім заправка, я видохнув з полегшанням коли почув як фріон почав задуватися в систему і нічого в цей час не зашипіло. Заправилась машинка доволі швидко, майстер дав команду заводь двигун, коли я вімкнув запалення, то панелька кліматроніку заморгала і в мене чуть серце не встало, бо вона моргає коли в системі немає тиску, але тиск там вже був, і через 3 секунди я почув я щолкнула муфта компрессора, та двигун добавив обертів, ще секунд через 30 я відчув приемний потік холодного повітря з рефлекторів. Заглушив двигун, майстер пройшовся прибором по всіх з'єднаннях ніби все гаразд, ніде не має протікання.
Маю надію, що відтепер клімат буде працювати довго, і заправляти доведеться раз у два роки.
Також ще раніше помітив, що у мене зламався ковпачок заднього двірника, замовив новий оригінальний і теж замінив його, тепер все виглядае як повинно бути.

Всім дякую за увагу.
Ну і як завжди, для тих хто дочитав, навожу перелік матеріалів та їх цін.

• Радіатор конденсер 94164 Nissens  - 2652 грн.
•  Кільце ущільнююче трубки кондиціонера8E0260749VAG - 177 грн.
• Кільце ущільнююче 7H0820896VAG - 143 грн.
• Трубка кондиціонера - 600 грн + доставка 100 грн.
• Ковпачок заднього двірника 1H6955435AVAG - 99 грн.
• Заправка кондиціонера 850 грам фріону - 1500 грн.