не заводиться

Ну шо, не тіки ж фотки і балдєжи викладувати, шоб всі думали уу суко #зваливізнущається. Трохи реалій життя з майже 25 річною німецькою машиною. 

Не буду, як типовий блогєр, навіювати зайвий драматизм - справа всього лише в акумуляторі. Але як це часто буває у старих машин, з певними ускладненнями. Запис більше для історії. 

Почнемо з того шо періодично Пірш полюбляв бібікнути сигналом при замиканні  або розмиканні з ключа. З часів пошуку 996 я вже знав, що це сигнал незачиненої двері, або багажника, або підлокотника, або лючка бензобаку і це досить типовий глюк для 996, настіки шо деякі люди навіть думають шо так і має бути типу біп біп при постановці на сигналку. Але це не так. 

Спочатку я думав що справа у підлокотнику бо при покупці він був поламатий і потім мені міняли петлі кришки підлокотника. Їздив собі як є і не парився, бо бібікало воно не завжди і я все спихував на сина, шо типу він там на задньому ряду барагозить і бʼє ногами по кришці. 

Проблема була тільки в тому що під час одноразового натискання на кніпку на ключі машина бібікала і не зачиняла замки, треба обов’язково клацнути ще раз і це почало трохи задовбувати. Також є підозра шо я почав частіше замикати машину повертаючи ключ в дверному замку, шоб закрити вікна і люк, і тому воно стало глючити частіше. 

І от одного дня я сідаю я в машину і клац клац - не заводиться. Враховуючи що це 996 з його репутацією і те шо акум міняли при покупці лише в вересні - моя перша панічна думка була «ну ось воно мотор самовбився поки я спав». Але трошки логіки і я звернув увагу шо вольтметр (бляха так кльово в старих машинах - є вольтметр на приборці) показує майже ніфіга і мабуть це тому шо два дні тому я полінився другий раз кльоцнути на кнопку і машина стояла незамкнена і тому скоріш за все висадила акум.

Нема біди - викликаю службу підтримки. Можна було б просто прикурити сеатом, але я ледачий і шо я дарма кожен місяць плачу за мемберство в (нічосі) Королівському Нідерландському Туристичному Клубі? До того ж це сталося за два дні до поїздки на автівки та кава: Collecting Cars Worldwide Coffee Run  то ж краще хай розуміюча людина гляне шо там, бо пропускати тусівку не хотілось. 

Півтори години очікування і привітний дядько на жовтому фургоні швидко повернув акумулятор до життя, похвалив за дитяче крісло в 911, поругав ваговські замки дверей, перевірив контакт в передньому багажнику і ми зробили висновок шо глюк був саме в ньому. Можна їхати на роботу. З роботи довелось повертатись раніше, бо малому викликали швидку. От тоді почав думати шо машина яка може не завестись в будь яку мить це взагалі не те що треба в таких ситуаціях. Але все було норм, тачка завелась і навіть довезла пацієнта додому з лікарні назад. 

Поїздив пару днів, все норм, у вихідний вирішив зганяти з малюком в Ікєю. Поки їхали дітьо уснуло, ну шо ж, думаю, посиджу трохи почекаю на парковці. Втомився чекати, вирішую їхати назад - клац клац, тачка не заводиться.

А всього лише 10 хвилин посидів в машині без музики або світла - це явно якась срань а не норма. Відкрив багажник, подзвонив у підтримку знов і пішов в ту кляту Ікею купляти подушки. Привітний дядько приїхав ще швидше і поки я розплачувався на касі він вже бустером заряджав акум. Йєвропа, сервіс, #зваливізнущається 😆

Поїхав додому, залишив машину в паркінгу, розуміючи шо вона скоріш за все не заведеться наступного дня. Так і сталось.  

Стало очевидно шо просто зарядити або навіть поміняти акум не допоможе, бо якщо не прибрати причину його розряду, то це просто буде ще один вбитий акум. Поїздив тиждень на сеаті, продзвонив пару поршегаражів місцевих - у всіх запис на 3-4 тижні вперед. Один, якого рекомендували як раз тіпи з 996 коллектива, виявився вільний у суботу в порядку живої черги. 

Рано вранці, заганяю сеат в паркінг, думаю зараз прикурю пірша і поїду в сервіс. Але вирішив зробити все за інструкцією - тобто через зад, як прийнято у 911.

У моторному відсіку 911 є спеціальний ковпачок для плюсової клеми, щоб не треба було лізти в передній багажник, бо тачка стояла передом до стіни. 

Помаслав десь хвилин 5, побачив адекватні вольти на вольтметрі, довольний намагаюсь завести, клац клац - ніфіга. Спробував ще помаслати сеатом, але враховуючи що акум сеата сам полумертвий, та ще й меньший за піршовський, дроти-крокодилі якісь галімі, і походу заряджати через клємму в жеппі дає більше втрат заряду, вирішив не втрачати час і знов подзвонив у підтримку. Так отаке я лошара шо дзвоню в допомогу шоб акум прикурить. Але шо я дарма їм плачу?

Приїхав ще один привітний дядько, цього разу на електричному фольксвагені IDшосьтам конвертованому у полувантажівку

Завели бустером знов, перевірили акум - стало видно що він мертвий видає ледь половину потужності. Доведеться міняти. 

Доїхав до порше-гаража, не став глушити машину, став чекати на парковці поки майстер звільниться. 

Загнали тачку в бокс, підключили сканер, потикали замки дверей по різному і виявили шо глюче замок водійської двері.

Також заїжжаючи в бокс, на дистанції 4-5 метрів, майстер Роб помітив шо зношені рульові тяги (які я вже домовився міняти в іншому сервісі) і шо йому не подобаються холості оберти (шо я просив перевірити в іншому сервісі і вони сказали не паритись). Діагностичний комп підтвердив помилку DME, короч треба буде міняти MAF сенсор. 

За все це я заплатив аж нуль гривень і поїхав додому бо майстер Роб все одно зайнятий наступні два тижні. Наразі машина стоїть сумує, а я зрозумів шо нахуясь написав цілу дисертацію про те шо здох акум 🤷🏻‍♂️ 

ну і шо, це мій бортовик шо хочу те і пишу

#виходьтарулюй