Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Запитання до всіх.
Ваше ставлення до покупки авто, яка фарбована в коло, крім даху.
Авто без серйозної ДТП,
Чисто за багато років. туди сюди притерли і фарбували +- добре.
Я так розумію, буде велика проблема це потім її продати? або щось ще?
За ціною + - середина ринку. але авто живе 
До косметичного якісного перефарбування ставлюся нормально, але тут не факт що окрас попадеться якісним, це тільки покаже час, якщо перефарбовано давно, то немає проблем, хай буде перефарбоване.
Не секрет що після заводського перефарбування часто вилазять трабли, репається лак, шпатло, ржа і тому подібне... тому бажано купити авто в рідній фарбі з доглянутим лкп в хорошому стані, так, буде дорожче, але воно того варте як на мене, що я і зробив за допомогою спеца по підбору авто, і не жалкую що на пошуки пішло дуже багато часу, перший власник, авто в заводській фарбі, катаюсь вже більше 5 років і горя не знаю, ніяких рижиків і всякої лабуди.
Ну і не секрет що після заводського перефарбування авто падає в ціні, і продати таке авто складніше за хорошу ціну, а покупцю перефарбоване авто не сильно додає впевненості що все ок буде далі з ним, особливо якщо не знаєш історії, а тим більш що наш ринок на 95% з хлама ( а може і більше відсоток) це пальцем в небо.
Як тут писали, якщо старе авто та усрате лкп, то так, згоден, хай краще буде перефарбоване повністю, чим їздити на заводській паутині з рижиками і лякати людей, тут повністю згоден.
Коли купляв першу машину, то брав її у знайомого і в розстрочку. Тож, тут брав, те, що дають. 😁
Коли купляв другу машину - прихопив товщиномір та міряв фарбу. Ціна авто була вже ~ 10 тис. $. Тож не хотілося попасти на біток або шпакло...
А нещодавно купив дешеву машинку батькові, за 1500$. Звичайно, товщиномір навіть не брав.. 😁 Головне перевірив, щоб не було іржи та дірок. Бо чого ще хотіти від автівки, якій 20 років.
Тож у підсумку:
- Якщо це дороге авто, доволі свіже, і яке ви плануєте перепродати за три-чотири роки - можливо є сенс все перепровірити, та не брати перекрашену. Хоча я б обирав в першу чергу, звернувши увагу НА ГАРНИЙ ТЕХНІЧНИЙ СТАН машини! ☝️
- недорогі, старі автівки - то вже інша тема. Ганяй і не парся. 😁
головне шоб без сантиметрів шпакла😁
Маю 2 авто фарбованих повністю😁
Як на мою думку, то все залежить від того яке авто, свіже, чи вже в роках, як кажуть. Якщо авто достатньо свіже, і на ринку можна знайти подібне в рідній фарбі, то перше на себе зверне увагу не фарбоване авто. Знову ж таки, якщо лако-фарбове покриття автомобіля "побите часом та пробігом", то це, як на мене, більше плюс ніж мінус. А якщо тачка свіжа і фарбована в коло, то тут є питання, якщо покупець особисто не бачив авто до того, як його "освіжать". Автовласники віддають перевагу локальним підкрасам, так як перефарбування повністю деталі, або декількох - значно здешевлює авто при перепродажі. Нюансів багато, важливо знати, або розуміти, що хотів зробити попередній власник - освіжити авто, чи приховати щось.
Моє питання полягало в тому, що якщо авто без великої ДТП, то чисто за 10 років притерли там. там і там. і потім узяли і в коло передули, залишимо не фарбованим тільки дах, кришку багажника та дверні проєми.
Но при продаже большинство хочет вообще не крашенную)
Был опыт продажи церато крашеной в круг, Цена была такой что дешевле были только с дырками в кузове) И всё равно много людей теряли всякий интерес когда слышали что крашена в круг.
-1к $, но и цены тогда были просели
В моєму розумінні гарний стан краще «рідної фарби», але ринок нажаль протилежної думки.
Но! это все при условии что сделано качественно а не полезет лохмотьями через пол года (огромный опыт ебли с порогами бмв).
При покупці авто теж шукав з мінімальними втручаннями в лкп. Але купивши своє авто і віддавши 1000$ за покраску сколів і рижиків то трішки змінив своє ставлення. Вважаю, що взяти вже зроблену і перефарбовану (якщо це не тотал, а чисто "косметика") цілком нормально, чим купити вбите, зате в рідній фарбі і вкинути купу часу і грошей на усунення. Якщо ж звичайно ти сам не маляр і собі можеш пофарбувати сам.
Тут вже кожен вибирає сам. Часто просто передути всю машину набагато простіше а іноді і дешевше, чим попадати в тон і підбирати фарбу, якщо це ще й рідкий якись колір.. Та і не завжди це можуть правильно зробити (підібрати), думаю через це і передувають в круг, щоб не паритись чи буде в колір чи ні, бо з віком полюбом всі елементи мають знос від піску, граду, сонця клятих ворон, які сідають на дах авто і починають довбати якись хліб чи кістки і тд і тп...
Все треба дивитися, не можна вірити на слово.
Цілих машин з пробігом в містах один відсоток із ста.
Нічого страшного в фарбуванні і навіть ремонті автомобіля немає, питання лише в якості ремонту і ціні автомобіля.
Передбачити нічого не можна, якісно пофарбований автомобіль не гарант того, що фарба чи лак з часом не почне злазити, або не вилізе з під неї корозія.
Так само не передбачити що потратите купу часу на пошуки ідеалу, а потім якийсь мудак не притре десь боковину.
Висновки: хочете ідеальний автомобіль - купуйте в рідній фарбі. Навіть якщо фарба буде з пошкодженнями, то власноруч загнати на цивільне сто, підфарбувати і зберігати заказ наряди, щоб потім показувати продавцям.
А що до продажу, то людина в здоровому глузді сама повинна розуміти взаємозв'язок між віком авто і станом ЛФП. Вірити у рідне ідеальне ЛФП на авто 15+ (наприклад) можуть тільки блаженні. Такі "капсули часу" є, але це дуже велика рідкість.
А з приводу покраски під товщиномір, у мене товариш так робить, це не набагато дорожче від покраски не ''під прибор''. Просто не матує поверхню, а знімає все до металу. Трішки погратись звичайно потрібно, клієнти різні є, і ланоси деякі хочуть під прибор. Знов таки, у кого яке відношення до цього.
А стосовно фарбування ланоса під прилад, це чисто реалії нашого ринку. В нас дуже багато людей хочуть ідеал не розуміючи, що авто котрому вже 20+ ну не може бути ідеальним. Та й загалом, чим дешевше авто - тим більше до нього вимог від покупця (виключно моє спостереження).
В нас дуже шугаються фарбованих.
Бо боюсь придбати і потім не дуже бажаю скидаати аби хоть хтось забрав.
Особисто моя думка - якщо фарбування виконане якісно та елементи кущову НЕ виліплені з величезної кількості шпаклівки то таке авто я б розглядав до покупки. Звісно за умови відповідної ціни, відсутності слідів серйозних ДТП та гарного технічного стану.
Така думка не дуже популярна, бо для багатьох людей, що я знаю, критичним була навіть наявність мінімального підкрасу на арках, дверях і т.д. і це коли мова йде про майже 20-ти річні авто...
З цього зробив для себе висновок - коли не шукаєш "скарб" то таки випадково його знаходиш)
Але знаєш коли є варіант начебто нормальний. Але де гарантія що буде краще за ті кошти. В нас зараз ціни ой як луплять за живі автівки
Якщо знайдене авто підходить по всім параметрам, і в гарному стані, то я б брав і не сумнівався. Бо хто його знає що там буде з нашим ринком на момент майбутнього продажу, а вишукувати ідеал це дуже довга справа.
Я шукав просто гарний стан, з кліматом на 2л моторі, ці пошуки в мене зайняли близько 4 місяців і +-15 переглянутих авто, і це мова йде про авто яких на нашому ринку прямо валом. А скільки часу займають пошуки "ідеалу"... Я навіть боюсь уявити.
Для мене було основним, щоб не було якихось проблем, що впливають на роботу двигуна "тут і зараз", ну й не було масового підтікання оливи (для меганів то є трішки проблемою), відсутність слідів сильних ДТП і т.д. Базові критерії, як на мене. Бо багато продавців не хочуть скидати на ремонт тих чи інших елементів, продаючи машину по верху ринку і по телефону розповідаючи про ідеальний стан.
Компроміси звісно ж були, але попався доволі гарний продавець, котрий про більшість нюансів розповів ще по телефону і ні граму не збрехав (як вже виявилося після огляду авто), через що я +- розумів за чим саме я їхав.
Всі попередні авто дивився в Києві й області, а за цим поїхав в Рівне з повною вірою в те що я її придбаю. Власне так і сталося. Коли потрапляєш на нормального продавця, то з ним приємно мати справу. Але таких дуже важко знайти...