Перше власне ТО та покупка деталей. (більш близьке знайомство)

По-перше ще раз велика дяка Scamper-у, - його ретельні записи його "романтичних стосунків" із такою ж бразільяною, зекономили нам кучу часу та грошей, та зберегли багацько нервів.🙏 Також дякую Danylo_Galytckyi за підтримку та підказки, саме завдяки його допису майбутня власниця переконалася, шо то не якесь жигулі, а доволі пристойна бричка☝️ 😆 А також Bozel-ю за підказки.

По-друге, прочитавши попередні дописи, нинішня власниця Діду Фіату, зауважила шо усі описані події були тільки за її рахунок, 😎тому якщо далі в тексті буде траплятися "мій, я і т.п.", то є із ностальгічних, а не меркантильних міркувань.🤷

Отже, на початку січня Дід Фіат, після заміни бензонасосу, своїм ходом поїхав на сто на діагностику. Окрім власних думок про необхідність зміни свічок, ременів, фільтрів та технічних рідин, а також вихлопної, майстер порекомендував крім цього замінити помпу, гальмівні диски та колодки, прокладку картера, праву кульову бо на ній була порвана гумка, також після того як він сам на ньому проїхався порадив міняти і щеплення.

І ось саме цікаве: вибір та пошук деталей. Принцип простий, так як я "щасливий" власник тазу із 2008 року, усе шо є Бош - беремо Бош,☝️ окрім гальмівних колодок, бо там рулить Феродо, і роліків бо там Іна (Це моя суб'єктивна точка зору, бо особисто в мене за 15 років щоденної експлуатації, із цими деталями не було жодних проблем🤷) Години на avto.pro та калькулятор, шо дешевше Новою поштою, чи забрати в точці видачі, деталі які не знайшлися, - пошук по інтернету, години листування по вайберу, і ось - почали підходити перші запчастини.

Шукав по всій країні паливний фільтр Bosch 0450905917, за орієнтовною на сайтах ціною 350 грн, але у той час його не було, тому вирішив узяти оригінал, тому що паливний фільтр - це не якийсь фільтр салону☝️ і аби шо дуже не рекомендується. І, велике розчарування - придивіться на фото, пластиковий корпус і яка якість на стику, можна руки подряпати, дуже сподіваюся, що в середині не так само.🤦 Отже ще раз впевнився у правоті своєї думки, шо де є Бош - беремо Бош.☝️😎

От як раз із помпою вийшло майже як і із паливним фільтром. Озброївшись дописами шановного панства, про яких згадувалося вище, пошуки привели до того, шо взагалі ніяких помп в країні немає. Через 3 дні пошуків, натрапив на крамницю, де пообіцяли привезти помпу Dolz прямо із Іспанії де їх і виготовляють. Ознайомився із описом фірми, і виявилося шо це дуже поважний виробник, який саме спеціалізується на помпах, насосах, компресорах, тощо, преміум якості.😎

Усього пів місяця очікування, коли вже прийшли геть усі деталі, і вуаля. Десь через тиждень після замовлення мені написали із тих до кого я звертався у пошуках, шо є Metelli за ~1150 грн, на шо я їм відповів шо краще б не сипали сахєр на...🤦

І ось із роліком поліклінового ременя та сама історія, - не було нічого пристойного (читай Іна або Бош🙄) то й узяв Магнетті Морелі, що майже те саме, що й оріджиналі рекамбі, а він теж якийсь із хліпкого нетесаного пластику, на відміну від дзеркальної металевої, ідеально підігнаної Іни, і коштує майже у двічі дорожче, ну ви зрозуміли у якій думці я впевнився ще раз.🤷😆 

Олива була Mobil 10w-40 напівсинтетика, придбали тієї осені, разом із генератором, 3 каністри по 4 л, бо було в Розетці тоді по 600 грн за каністру.

Із майстром був договір, шо ніхто нікуди не поспішає, бо він робить пріорітетно машини для ЗСУ, тож Діду Фіат маринувався там під 2 місяці. 

Майстер сказав, шо зрозумів звідки йдуть болячки жигулів, для того шоб повноцінно зняти піддон, треба знімати маховик, бо він випуклий, і ліва (зі сторони керма) сторона впирається у відповідне заглиблення маховика, і їй із-за цього не вистачає місця щоб злізти із довжини шпильок, на яких вона тримається.🤦

Думка така перевіряти оливу, і якщо вона буде засрата, то залити присадку для чищення, і замінити її перший раз на 3-5 тис. А якщо вона буде чистою, то на 8ми.

Так я трохи вже на ньому проїхався, то знав шо від кульової взагалі ніяких симптомів, тож спочатку я навіть шукав і таки знайшов пильник для неї за 50 грн, але разом із пересилкою він вже ставав за ціною як сама дешева китайська кульова, тому й було вирішено замінити на саму дешеву кульову від добло, так як згодом треба буде міняти парою на шось пристойне.

Шо цікаво, шо у Фіаті є спеціальний клапан у найвищій точці для спуску повітря, це тобі не калина, де треба заїзджати лівим колесом на вишину, але перших декілька разів він закіпав, чи там було якийсь повітряний корок, чи таки сміття, яке вимилося, але потім все стало добре.

Ще коли вперше виїхали, помітили, що інколи загорався датчик тиску оливи на холостих. Потім перестав, і ось на СТО почав знову, тому вирішили замінити. 

Так як особисто я взагалі не відчуваю бодай хоч чогось не того із щепленням, вирішив поки його не чіпати, як то кажуть не заважай якщо працює.🤷

Підсумовуючи: На матеріали разом із вихлопною ~13500 грн., робота ~11200 грн.

Сьогодні як раз співпало: пів року як пішов батько, перший і єдиний його господар із салону до цього часу, спочивай із миром.

Про враження від першої тисячі після ремонту у наступних дописах.

Схожі записи