Трохи про авто - нюанси та особливості

Як відомо, Fiat давно з'їв собаку на проектуванні невеликих автомобілів, і не раз ставав світовим законодавцем моди у цій ніші. Ще від славнозвісних 500-го, та 600-го. Тож саме компактний формат завжди вдавався виробнику з Туріна найкраще.

Palio це взагалі-то глобальний проект. І дуже успішний. Розпочатий у 1996 році, він вироблявся до 2010 на 4 континентах, але ніколи не вироблявся у самій Італії. Себ то, авто відпочптку створювалося под специфічні, неєвропейські умови експлуатації. Тому має деякі незвичні нюанси у конструкції.

За розміром Паліо як Шкода Фабія. Салон має просторіший та зручніший за Ланос (позаяк усі знають який у Ланоса салон, тому і порівнюю). Посадка незвична, вона досить вертикальна на передніх сидінях, скоріш як у кросовера якогось. Це має безперечні плюси, адже така посадка більш природна, ніж сидіти десь на підлозі з витягнутими ногами. Досить значна вертикальна відстань від керма до подушки сидіння, що зручно для людей з довгими ногами. Взагалі місця спереду для людини вище середнього зросту більш ніж достатньо. Незвичним бонусом є те, що висунувши голову у вікно, можна побачити передні колеса, що можливо хіба що на джипах, і то не на всіх, і буває дуже корисним. Мінус у такої посадки лише один - невеликий простір над головою, і сильно нависаюча верхня межа лобового скла. Але до цього звикаєш. Взагалі сидіти зручно. Я проводив за кермом по 12 годин під час подорожей, і це не викликало відчуття тортур.

На задні сидіння людина зростом 185 см може сісти сама за собою, і почуватися хай не вільно, але досить комфортно. І голова у дах не впирається, як у тому ж Ланосі. Взагалі за комфорт салону у такому невеличкому авто, італійцям можна поставити 5+.

Багажник... Ну він є. І не такий вже малий. А що ж ви ще хотіли взагалі то від авто довжиною 3,75 метри? :)

У Паліо проста і міцна ходова частина. Передня підвіска взагалі має деякі основні деталі однакові зі значно більшим і важчим відомим комерційним фургоном Doblo. Ззаду звичайна торсіонна балка, з П-подібним перетином. Стабілізатори поперечної стійкості є і спереді, і ззаду, що надає авто реально хорошої керованості та стійкості у поворотах. Підкріплюють впевненість прості, але напрочуд ефективні гальма. Дарма що позаду звичайні барабани. Скажу більше, я настільки хороших гальм не зустрічав не тільки у однокласниках однолітках від інших виробників, але й деякі автівки класом вище, і значно дорожчі, після Фіата залишали враження кволості гальм. А поїздив я чимало на різних авто, тож можу порівняти.

Але головне, то мотор. От що не кажіть, але італійці завжди вміли робити чудові мотори ! (Хто не в курсі, гугліть автомобільну історію )). 16-клапаний 4 циліндровий двигун об'ємом лише 1.25 літра, їде так, що часто випадкові пасажири були впевнені що тут стоїть мотор 1.6! А ще цей мотор дуже еластичний, хоч найбільше полюбляє оберти 4-4,5 тис. До того ж досить простий та надійний, і не має явних дитячих хвороб. 

Ложкою дьогтю можна назвати витрату пального. Навіть по заводській специфікації у місті вона становить 9,1 л на сотню. Щоправда мені вдавалося вкладатися у 8,5-8,4 як що добре захотіти. Що цікаво, у моделі Fiat Punto з таким самим мотором і вагою, витрата палива за заводським  даними аж на 1 літр меньше. Підозрюю що уся справа у різних КПП.

... далі буде...