Ford Fusion GT-line (від ідеї до реалізації)

Просто оповідь легенди мого проекту. Лонгрід і кілька фоток. 

Як і багато хлопчиків, я мріяв про Ford Mustang, але мрія завжди була і лишалась би мрією, якби, як не дивно, повномасштабне вторгення. 

А було все так... 26 лютого 2022 я опинився в строю, а літом 22 вже думав "сука, якщо виживу, то матиму, блядь, мустанг". Навіяно думками, що ми часто "тримаємо сервіз в серванті на свята", а свято може і не наступити. Що в один момент майбутнього ти вже можеш не мати, а минулого "як хотів" ніколи і не було. Тоді я підписався на мустанг в авторіа і при нагоді в найтемніші періоди, переглядав пропозиції, ніби я обираю свій. Тут треба зробити зноску, що для мене Мустанг це не про Need for Speed, а про атмосферу подорожі дорогою, що залита сонцем та тікає за небокрай, а поруч кохана жінка. Не знаю чому так, але саме така асоціація чомусь сформувалась дуже давно. І от таким чином я тікав в вигаданий "міжсвіт". 

В лютому 23, вже достатньо себе накрутивши, вирішив ще більше "якоритись" за майбутнє та почав міркувати конкретними діями. Але оскільки вважаю себе людиною досить раціональною, то всі думки розбивались о практичність та сімейні потреби авто. Тут знов треба пояснити, що на той момент в дружини вдома лишався Ford Focus, 2017. Який був сімейним автомобілем та використовувався переважно для заміських поїздок (любимо ми подорожувати на короткі та дальні дистанції), по місту машина використовувалась вкрай рідко (продукти з Сільпо привезти чи дитину на секцію відвезти). Очевидно, що всі сімейні чотиридверні Мустанги давно розпродані, а отой класичний для сімейних потреб не підходить. Це змусило шукати компроміси. На ідею мене наштовхнуло одне обговорення на форумі мустанговодів (штатівський форум), там власник Мустанга обурювався "WTF?! Чому мій Мустанг схожий на сімейний седан? Що Форд собі думають?", я зацікавився про що він говорить і виявилось, що про Fuson. І дійсно в певних ракурсах фасад дорестового Фюжика схожий на Мустанг 2015. Ну тут і закрутилось... Доречі, я добряче задовбав дискусіями ChatGPT і це теж було свого роду психотерапією )) 

Зрештою народилась концепція взяти Fusion топової комплектації (для комфорту далеких подорожей) та надати йому схожості з Mustang. Таке собі копромісне рішення. Дистанційно я сконтактувався з BOSS AUTO (возять битки з штатів), сформував запит і вони запустили в роботу. Для тюнінгу, також дистанційно сконтактувався з SS-TUNING (до речі, про них я теж дізнався на тому американському форумі). І отак дистанціно почався доооооовгий процес реалізації ідеї. Попадались різні варіанти, аукціон же це не магазин, де взяв та купив, що тобі підходить. Фінально вдалось виграти Fusion в комплектації Titanium/Platinum з незначним заднім ударом (просто дифузор задній розбитий). Правда в процесі доставки ще дно пошкодили і лобове скло, ну відносяться ті вантажники, як до шроту, а не нормальних авто. 

Вже після прибуття за машину взявся кузовщик та хлопці з SS-TUNING. На цьому етапі теж було багато ідей та суперечок, адже на початку я і не думав, змінити його аж так. Лише такі собі пасхалки-відсилочки до мустангу для зовнішньої естетики. Але як то кажуть, апетит приходить під час їжі. Станом на зараз зовнішній тюнінг завершено і результат можете побачити на фото. В планах ще тюнінг двигуна - такий собі stage "півтора", щоб вийти на 300 к.с. та певні вдосконалення для комфорту. З внутрянки на сьогодні поки що тільки шкалу на км змінив, в планах заміна приборки на "від Мондео". Встановив камеру переднього виду. В перспективі планую дзеркала від Мондео. Задні ліхтарі в стилі Мустангу (доведеться робити також кастомно, як і передні). Ну і думаю, чи хочу, щось робити з підвіскою. 

Ще кілька слів щодо назви проекту "GT-line". В цьому питанні зіграли роль два фактори:

1) Клас Gran Turismo/Grand Touring (до того, як маркетинг перетворив цю назву в гонку) це автомобілі, які призначені для комфортних та швидких подорожей автомагістралями. Зазвичай мають спортивну привабливість, потужний двигун та комфортний салон. Така собі проміжна ланка між спортивними авто та лакшері, при цьому не надто втручаючись на їх територію. Підвіска м'якша, ніж в спортивних та й двигун тихіший. А зовнішня естетика, дещо спортівніша, ніж в представницьких. Тобто це машини не для треку чи "веселих стартів" на світлофорах по місту і не для нічних дрифтів. Це комфортна, швидка та далека поїздка. Цього я і хотів досягти в своєму авто. Така собі атмосфера Route 66. 

2) Тут підказав маркетинг самих Ford. Те як вони позиціонують Focus RS (машина для раллі/треку); Focus ST (заряджена тачка для любителів агресивної їзди); Focus ST-Line (біляспортивний дизайн - закос під спорт). Отак і народився GT-line. Це закос під Grand Touring та Mustang одночасно ))

Відповіді на типові питання:

- Та просто купи собі мустанг, ахахах!

- Та ні! Mustang як такий не відповідає моїм постійним потребам, це просто хотєлка. А мати дві машини, де мустанг для душі, то це дорого утримувати дві машини (зберігання та обслуговування), та й викатував би я його 1-2 рази на рік. А так я обертаюсь на свою машину мін. 2 рази, коли йду від неї )) Та і в нас два водія - я та дружина. А їй не треба мустанга. 

- Скільки вклав? 

- Ну, скажу так: проданий фокус я розмазав по фюжику. 

- 2.0 ecoboost слабо. Чо не брав 2.7?

- Знову ж таки, тому що аукціон не магазин та й приціл був в першу чергу комфорт-комплектацію. В цьому плані все вдалось. Крім того, 2.0 ecoboost економніший для далеках поїздок. І має потенціал для тюнінгу, якщо хочеться, коли сім'я не в машині, дати драйву.