"Ти шо, нюхаєш?". Антикор, дооснащення. Ч4.

Частина 1 

Частина 2

Частина 3

Невеличке технічне обслуговування перед виїздом

Якраз поставив машину в гараж, коли пробіг був близько 5000 км без заміни моторної оливи, тому було взято Liqui Moly 5w40 Molygen. Фільтр Knecht-Mahle OX154/1D лежав ще з літа разом із двома кільцями в кришку масляного стакана BMW 11427549573.

Пробку маслозаливної горловини також замінив, додав і кільце (хоч і йде з фільтром, але звичка його купувати завжди). BMW 11137535106 - пробка, BMW 07119963151 - кільце.

Ну і вирішив закрити цю тему присадкою в мастило Liqui Moly Ceratec. Має працювати на захист двигуна близько 50000 км. 

Заміна річ стандартна, але на 6Ц бензинах не забувайте піднімати ліву сторону машини, щоб більше витекло старої оливи. Кільця зелені потрохи уже ставали пластиком, так що заміна не зайва. 

Мастило ГУР також було замінено. Був куплений BMW 83290429576, також відомий як Pentosin BMW CHF 11S в офіційного дилера, боявся підробок (якщо його взагалі хтось підробляє). З мастилом в ГУР є нюанс, що може бути ATF, а може CHF11S. Інформація є на бачку, який звісно могли вже триста раз замінити на інший, але переглянув сервісну історію по авто і там був саме Пентосін. Глянути чи червона чи зелена рідина було нереально, в бачку суміш виглядала просто темносірою. Змішувати ATF та CHF не можна, понесете потім ГУР на звалище. Я уже колись на радощах купив ATF від Лікві, так і не використав виходить його :) Заміна зразу ж дала свої результати - руль став відчутно легше крутитись, пропали по мірі прокачування його гудіння в крайніх положеннях. 

Дібрався також я і до МКПП. Був куплений набір із мастила Liqui Moly Top Tec MTF 5200 75W80 та присадки Liqui Moly Getriebeoil-Additiv. Нагадаю що коробка 6 ступенева ZF S6-37BZ. Обіцялось що туди влізе 1.1 літр, влізло майже два врешті решт. Видно 1.1 більше стосується Getrag, тих же 250G/220, кому як зручніше їх називати. Пробки не став міняти на інші, бо забув їх замовити то раз, а два - бо ті що були знаходились в дуже гарному стані. В наступний раз все ж їх заміню :) 

Мастило дифференціалу було куплено Liqui Moly Vollsynthetisches Hypoid Getriebeol GL5 75W-90. Мало влізти менше чим я думав (188К тип), пішло десь 1.5 літри. Також були куплені 2 нові пробки - BMW 33117525064. Ну і для заміни знадобився шестигранний ключ на 14 мм. Ніяких присадок в діф я вирішив не лити. 

Ремені також купив. Привідний ремінь що на генератор і тд випадково був куплений із кевлару від ECS Tuning, S6PK1538. Приколдесний такий. 

Ремінь кондиціонера - CONTINENTAL 4PK863. 

Також вирішив прикупити одну дрібничку, конектор на патрубку впуску із алюмінію, від тих же ECS Tuning. За його ціну можна 20 оригінальних купити і раз в пів року міняти, але мені по приколу такі дрібниці :) 

Ну і звісно свічки. Не те що в мене взагалі були якісь претензії до роботи системи запалювання чи в цілому двигуна, але заміняти варто час від часу. Є Бош, є НГК. Довіряю більше останнім. Взяті по оригінальному номеру: NGK BKR6EQUP.

В свічні колодці я ще перед ремонтом мав пшикнути, як там каже Сретен, фагінг оіл фор мен, не склалось тоді, то просто зараз пшиканув глянуть як працює (говорю про внутрішній консервант двигуну від Liqui Moly, річ корисна), на зиму треба буде зробити. 

Також вирішив змазати клеми акума спец смазкою від Liqui Moly (я амбассадор їх бренду певно, у мене все від них :DDD). Лишнім не буде :) 

Діагностика після виїзду машини показала, що накрився клапан пічки. Новий він раніше коштував недорого, судячи із БЖ людей, зараз я уже трошки на грані в плані вливання грошей в авто, тому вирішив перебрати, а там колись можна і замінити (коли замість 5000 грн він стане коштувати 10 :D). Ремкомплект був придбаний від Klifex, 500 грн коштує разом із грибом, без гриба 350. Я взяв з ним, на всякий випадок. І дарма, він взагалі не треба був, то явно для інших клапанів, може від Е39 і тд. 

Його перебірка справа не сильно затратна по часу, зняти корпус повітряного фільтра, там дістати вверх, відкрутивши пару хомутів, коли авто холодне (патрубки підняти трохи вверх, щоб не тік антифриз), розібрати, встановити нові резинки та почистити і все повернути на місце. Дещо мене там смутило - все виглядало непогано, резинки були цілі, ну да ладно. Те що зміг, замінив, і зібрав назад. 

Також побачив сліди антифризу на розширювальному бачку. Зразу ж купив те що було в наявності, чекати не було можливості:
1) Розширювальний бачок MAHLE CRT116000S;
2) Кришка розширювального бачка BMW 17117639022;
3) Верхній патрубок GATES 3935;
4) Термостат WAHLER 432697D. 
5) Кільце ущільнювальне в блок 0242.608 Elring. 

Все крім патрубка, мене задовольнило, термостат такий дуже якісний, бачок хороший по відгуку товариша, кришка то ясно. Термостат хоч і справний повністю, але вирішив замінити, уважити старого ветерана (6 років їздив попередній +-, теж Wahler, до речі). Рік тому був замінений і бачок і кришка на оригінальні, от мене і смутило що там були ті сліди. Виявилось що це лиш патрубку настав кінець. Бачок все ж був замінений теж, глянем коли бахне цей Mahle, проведу творчий експеримент. 
Після його заміни, почало текти з під кільця патрубка до радіатора пічки. Туди ідеально підійшло кільце Toyota/Lexus 09030122013. Розмір 22х29х3.5. 

Оскільки верхній патрубок, як я написав, мене не задовольнив своєю якістю, був замовлений оригінальний, BMW 17127510952.

Якраз це все співпало із плановою заміною антифризу раз в рік, так що добре вийшло.
BMW 83512355290 - 3 пляшки по 1.5, плюс дистильована вода.

На цьому технічна частина цього гадаю досить довгого посту закінчена. 

Таким чином, було зроблено наступне: 

1) Оброблено дно, арки, крила, багажник, вирішені всі рижики по авто.
2) Приведено вихлоп в нормальний вигляд.
3) Обслужено кардан, замінено еластичну муфту. 
4) Замінено всі потрібні дрібниці по дну, кріплення, кліпси заглушки і тд. 
5) Встановлено передню розпірку та підсилення задніх стаканів.
6) Замінено задню оптику на відновлену оригінальну та всі повторювачі поворотів.
7) Встановлено короткоходну кулісу, замінено зношені деталі, встановлену нормальну вилочну тягу.
8) Замінено троси ручного гальма, тормозні шланги на армовані, встановлені нові передні диски, вакуумний та ГТЦ від М3 Е46, та знаходяться в процесі 4 поршневі суппорта Brembo на перед.
9) Розширено блок запобіжників, залишено додаткові хвости для підключення можливих опцій та проведення маси.
10) Додано електроспортсітси з памяттю та підкачками боковин (підігрів у них уже був, так що будемо вважати - фулл). Відхімчищено килими. 
11) Додано зеркала з памяттю та електроскладуванням. Також замінено салонне зеркало на інше із компасом та автозатемненням. 
12) Встановлено рамку переносу клімату, інший блок клімату, вставку попільниці, розетку та повну планку кнопок від М3 Е46. 
13) Встановлено кнопку відкривання багажнику із салону. 
14) Врізано плафони підсвітки ніг задніх пасажирів, встановлено ручки відкривання дверей із підсвіткою та зроблена підсвітка в кнопках задніх ЕСП. 
15) Додано прикурювач в багажник. 
16) Проведено проводку для омивача фар. 
17) Замінено підсвітку номеру, встановлено регулювання її яскравості.
18) Додано кнопку RPA, для скидування системи констролю тиску в шинах.
19) Проведено проводку для підігрівів задніх сидінь.
20) Встановлено задню електроштору.
21) Замінено моторну оливу, залито присадку до неї, мастило ГПР, мастило МКПП разом із присладкою, мастило диференціалу, антифриз, замінено свічки запалювання, приводні ремні, перебрано клапан пічки, верхній патрубок радіатора, термостат, розширювальний бачок та кришку.
22) Заслонку вихлопа зроблено регулюємою на кнопку Sport. 
23) Встановлено сітки передніх твітерів Harman Cardon. 
24) Замінено планки ShadowLine на нові на задніх дверях. 
25) Замінено щітку двірника на нову оригінальну. 
26) Замінено задню ліву стійку чорної стелі та передні тонкі вставки на нові оригінальні. 
27) Встановлено відеореєстратор і проведено для нього окрему задню камеру, повз камери заднього огляду. 
28) Наклеєно нагадування, що нема чого трогать ксенон (моє улюблене поки що із цього списку :D) 
29) Встановлено новий трім переднього бампера, передні номера збоку з можливістю зняти їх коли потрібно. 
30) Перефарбовано пластик салону, що потребував оновлення - консоль, підлокітник, попільниці. 
31) Встановлено оригінальні підстаканники, монетницю та одну нову накладку порогу. 
32) Замінено майже всі (ті що потребували заміни так точно) кліпси салону, багажнику, почищено всі деталі із всіх сторін, повернуто оригінальні накладки на педалі.

Є ще декілька речей, що не увійшли сюди, тому що затримували вихід цього посту. Потім колись може буде настрій описати.

Хотів би сказати післямову, адже навіть на компіляцію цих всіх даних пішло досить багато часу і сил. Не три місяці, але все таки. Чому я цей БЖ таким зробив? Бо мене іноді напрягають окремі бортжурнали, в яких про кожну дрібничку розписують, але тільки щоб регулярно, певно для збільшення рейтингу авто, чи можливості потрапити на вибори і тд. Мені не треба це, я просто хочу мати задокументовану історію обслуговування авто, через це й чуть лі не про кожен болт я написав:) Як то кажуть, пост для себе. Читати це все по окремості в 50 постах мало хто це все став би, така ж кількість і осилить це чтіво, все в рівності. Так виходили і попередні записи, власне. Я не можу просто їх сжати, то має бути історія за певний період - так і сталось тут. Якщо це все пролетить повз аудиторії - значить так і треба було. А якщо хтось чимось зацікавиться, то і так напишуть, можу з будь чим допомогти. Ви вільні висказати свою думку в комментах, як і критику, адже в адекватній критиці є шлях до самопокращення. Неадекватну теж можете висказати, не бійтесь казати те що може мене чи когось іншого образити, принцип "або хороше або нічого" в моєму БЖ не працює, у вас повний карт-бланш :)

Для тих хто осилить це чтіво, може бути цікаво скільки ж я потратив на це все діло. Навіть враховуючи, що робив все сам і не звертався до сервісів, тут сумма в районі середньостатистичної Е46 на Авто.ріа. Якось так, без применшення :) Точну цифру я плюс мінус знаю, але бажаю забути :D 

Чи мені досить того що зробив? Ні, не досить. Кожен болт та гайка в цій машині мають бути перекручені мною заново, все має бути проінспектовано і замінено при необхідності. За рік володіння я не сильно багато встиг зробити, однак йду по плану, і рано чи пізно це авто буде мати вигляд та перебувати в стані, якого заслуговує. Втомитись від цього процесу неможливо, як на мене. Тим більше, це все шлях навчання. Раніше нічого подібного я не робив, ніколи не прокладав проводку, не грався із підвіскою, не знімав бензобаки і тд. Зараз уже знаю трохи більше про це все, може ще з якимсь авто буде корисно, може ще раз із цим. Якось так.

В самому найближчому майбутньому буде ще один пост, де я хотів би все таки показати машину повноцінно і показати результати полірування кузову і всі мої дооснащення. 

Всім удачі і дякую тим хто цікавиться моїм авто.