Перевірка диспергуючих властивостей (заключна частина)

Як я і обіцяв, надаю "мазок" оливи з нового двигуна. Початок історії осьо. Пробіг оливи 3800км. Залито на 1000км.

Сказати, що я в шоці це нічого не сказати. Навіть на другий день пляма має всі ознаки нової оливи з каністри. Що по запаху, що по зонам плями. Тому сенсу в якихось замірах нема. Це однозначно тверда одиниця. Не думав я в школі, що колись мене одиниця буде радувати :). Можливо так само буде виглядати пляма з відкапіталеного двигуна. Можливо... Майте це на увазі. І ще цікавинка: пляма з першого тесту хоч і здавалась сухою (тому я і зробив заміри), але не наступний день я звернув увагу, що вона стала ще більше. Відповідно ДВ ще більше наближені до 0,9. Підсумовуючи мої дописи на тему моторної оливи маємо наступні висновки:

1. При експлуатації по місту, заміна оливи згідно вашої інструкції по пункту "Важкі умови експлуатації". Тобто скорочуємо пробіг від заміни до заміни у два рази. Також дивимось на мотогодини. Стандартна синтетика працює до 300 мотогодин.

2. Використовуємо оливу згідно допусків за рекомендацією виробника авто.

3. Якщо режим чисто міжміський катаємо по мотогодинах.

4. Додатково контролюємо стан оливи. Якщо перетворилась на воду - заміна, якщо диспергуючі властивості менше 0,3 - заміна. 

5. Заміну оливи проводити по найслабшій ланці. Тобто, навіть якщо ДВ ok але мотогодини вже піджимають то все, заміна. І навпаки.

6. Якщо ви заблукали в лісі і не знаєте куди йти, просто почніть голосно розказувати оливу якого бренду ви заливаєте у двигун. Вас обов'язково знайдуть та розкажуть, що ви не праві.