Як підібрати оливу для двигуна, або експеримент за 200000км.

У сиву давнину, коли долар був по 8, купив я собі тимчасове авто з салону, на якому я мав наїздити 50-60 000 км та продати і купити якесь “огоскількимісця” авто. Але почались тимчасові труднощі і я вирішив вже їздити 110-120 000 км., потім 170-180 000 км, а потім почались п…зь які тимчасові трудності …. Карочє, продав я все-таки це авто на 203000км. Продав, але досвід залишився.

Заздалегідь хочу сказати, що двигун там був піпєць який надійний і моя задача було просто його не угробить раніше часу. Виробником було вказано використовувати оливу 5w30 з допуском Dexos 2 при заміні через кожні 10 тис. км. При важких умовах експлуатація таких як тягання причепу і ще щось там, інтервал рекомендується зменшити. Так як я причепа не мав і не вчитувався, що там далі вони писали, катав собі по 10тис. км тай горя не знав. … до 100 000км. Звернув увагу, що зі слабких ущільнень почалось масляне запотівання. Просто замінити прокладки не хотілось, бо явно якась сила ці гази створювала і просто знову спостерігати масляне запотівання не хотілось. Вичитав, що через кожні 100тис. км необхідно переходити на 1 ступінь вище по в’язкості, або робити двигун. Робити двигун в мої плани не входило і я вирішив змінювати в’язкість. Так я з 0 до 100 000км від’їздив на 5w30,  з 100 000 до 190 000 на 5w40, а далі вже було 10w40. Але весь цей час мене бентежила думка: що я роблю не так? Чого мотору стає все гірше і гірше? Допуск та в’язкість по книжці, інтервал заміни теж.  Єдине що насторожували, що після пробігу у 7,5-8 тис. олива не просто змінювала свій колір, і не стікала зі щупа не однією краплею, як завжди, а стікала як вода.

Час ішов,  я дорослішав.

Коли ще ельфи жили на берегах озера Куївіенен Мелькор, піддивився я у них результати експериментів з відпрацьованою оливою. А виявляється, що звичайна синтетична олива витримує не 15000км не 10000км, а 250-300 мотогодин роботи. Далі спрацьовуються присадки та шалено збільшується кількість стружки в оливи. Тобто далі ми просто їздимо на відпрацьованій оливі.  Думаю якась дурня. Зараз все спростую. Хвацько втикаю OBD2, зчитую час роботи двигуна, середню швидкість. Середня швидкість 20км/год. Тааак… 10 000км ділимо на 20км/год виходить…. Пагано виходить. 500 мотогодин. Виявляється я весь цей час убивав свій двигун. ☹. Половину часу я їздив на оливі, а половину на відпрацьованій субстанції. І не допомогло і XADO з супер пупер присадками. За майже 100 000км все прекрасно спилялося до стану: ну всьо, тепер вже 10W40 треба лити.

Так. З термінами експлуатації авто на одній заміні оливи визначились: не більше 300годин.

Тому на сучасній longlife оливі при середній швидкості руху 20км/год, 33,3км/год та 50км/год відповідно маємо:

якщо це місто то максимум 300*20=6000км (ну ладно 7500 км 😊 )

якщо приміський драйв 300*33,3=10000км

якщо льотаємо трасою то 300*50=15000км

Тепер справа за тим, що лити в двигун. І найголовніше навіть не допуск. Найголовніше це щоб олива була оливою.  В авто дружини спочатку лив як і попередня власниця Selenia Star. Але воно не дуже дешеве, і вже важко було його шукати і останній раз я вже замовляв його на якійсь стремній базі.

Звернувся знову до інструкції, а там все просто:

В одному місці

В іншому місці

Блєск.

Ладно, звоню офіціалам, питаю що лити? А вони: А ми взагалі всім ллємо Selenia k pure energy 5w-40.

Шок, паніка, каша в голові, невизначеність…

Що лити?  STAR чи K чи K Pure energy?

Пробиваю допуски:

Чого колись було ACEA A3/B3 потім трах бах стало ACEA С3 не зрозуміло. Зрозуміло, що треба  API SM/CF. Пошуки Selenia щоразу втомлювали. То дорого, то нема, то стремно.

Тому для уникнення потрапляння на бурду у гарній баночці вирішив, що найкраща непідробна Selenia  це XADO Atomic Oil 5W-40 SM/CF. Там і Fiat 9.55535-S2 є і Dexos 2. І відгуків 100500 значить народу подобається. Супер. Тим більше, що одне масло яке підходить для 2х авто це зручно та вигідно. Купував, спалював, міняв, купував, спалював, міняв. Бабах. Нова тимчасова трудність: пропало воно. Нема і скоріше за все вже не буде.

Всьо. Що робити? Авто як трохи вимагало підливу оливи так і вимагає. Так, 350A1000 він с..ка такий: фсьо в рамках допуску виробника, але підливати треба. І знову ці муки пошуку нової оливи, які ще й обмежуються повною сумісністю з оливою XADO Atomic Oil 5W-40 SM/CF. XADO настирно рекомендує лити в 350A1000 оливу з ACEA С3, як і всі інші виробники які я пробив: що Aral, що WOLF, що Castrol, що Shell, що Kroon, що ZIC. Кароче, як зговорились. ACEA С3 і фсьо тут. Напевно там в якийсь час, хтось почухав потилицю і сказав: а давай сюди херанем дизельної оливи. А через деякий час: Ну що? Розірвало двигло к єб…ям? А йому: та ні, працює, вроді ще й краще ніж було…

В общєм, через день я змирився з думкою, що буду заливати в фіат оливу для дизельних двигунів. Раз всі рекомендують значить хай так я буде. Я в цьому не спєц. Замовив

XADO Atomic Oil 5W-40 C3 з допуском Fiat 9.55535-T2/S2/GH2. Сижу чекаю.

Отаке от