Заміна паливного насосу (перше знайомство)

У листопаді-грудні 23го, після того, як він простояв років із 7 під відкритим небом, із опалим листям усюди, слідами та запахами котів, собак, пташиним послідом та таке інше, вирішили ми із кумом його завести. Із моїх знань про нього, зі слів батька, таких було 2 на всю Одесу і деталі у той час ше треба було примудритися знайти. 

Потиркали ми його (благо батько думам, що справа в акумі, то ж сестра подарувала йому новий декілька років тому, але справа була не в ньому) і швидко з'ясувалося, що немає характерного звуку роботи паливного насосу. Розібрали, дістали модуль, на ньому сліди втручання, насос не працює, навіть якщо подати напряму 12 в.

Не допетрав одразу розібрати, і подивитися назву і номер насосу, через декілька днів пальцем в небо замовив у хлопців із Харкова насос, домовився про обмін якщо шо, і навіть із нашими із кумом кривими руками, розібрали модуль, замінили насос, він став у штатне місце у модулі, але виявився трошки коротшим, але разом із ним йшла сіточка, яка як раз і підперла його, то ж тепер подвійна фільтрація :) Усе це зайняло 20 хв. Після того, як усе під'єднали, дід Фіат завівся із полутику на старому бензі.

Ціна нового модуля у зборі 5к грн. Ціна бв модуля із Польщі 2к грн. Ціна насосу HOFFER тоді була 485 грн. (+ пересилка). Але навіщо купляти бв модуль, якщо в тебе такий самий, там просто пластик і трубка, усе що виходить із строю насос. Як я потім почитав то є їх болячка, що якщо мало бензину у баці, вони перегріваються і горять. То ж треба тримати хоча б третину баку.

Насос, що стояв: MAGNETI MARELLI MAM00002 

Насос, що підійшов: HOFFER 7506416 

Але здається, шо той шо стояв раніше, теж не рідний, бо він 20го року, і там якось гумова прокладка знизу не дуже рідно і охайно виглядала.