Вітаю, шановне панство!
Сьогодні я спробую розповісти, а в чому ж сенс володіння старою, вічно несправною машиною виробництва баварського моторного заводу. Розповідь буде містити також і опис речей, що відбувались з машинами (так, вам не здалось, їх буде декілька), тож влаштовуйтесь зручніше.
Почнемо з категорії радощі.
Тюнячі передні важелі, які побудовані повністю на ШЗ, повернені виробнику у ребілд. Причина тому - вони почали жахливо стукати. Зі слів виробника (ironbox), важелі розраховані на декілька автоспортивних подій і взагалі не розраховані на щоденне використання 😅
Чому ребілд? Дуже просто - ціна ребілда двох важелів дорівнює ціні одного нового важеля по заміннику типу Meyle. Тобто два нових важеля виробництва Meyle = два сезони на тюнінг важелях на ШЗ. З тюнячими більше інформації на кермі, тож два сезони з ними, а далі планую поміняти на важелі від М3 - там дві шарових і один сайлент наче, плюс встають болт-он.
Далі я задумався над тим, щоб встановити якусь штатну навігацію в машину. Я не хочу бути як усі, і ставити 16:9 монітор в машину. Окрім того, що це попса, моя машина ще і була без необхідних блоків, модулів і проводки - мені насправді ліньки то все шукати )
Окрім моніторів 4:3 і 16:9 у Е46 була дуже цікава опція штатного дооснащення навігацією від VDO Dayton.
Я придбав на всім відомому сайті оголошень лох юа наче повний комплект (CD-changer, проводка, GPS антена і сам монітор з пультом). Звісно з дефектами, але то нічого, спробую відновити. Шпакля і матова фарба наше все :)
Планую встановлення після того, як придбаю комплект Harman Kardon і все, що треба, щоб перенести акум в багажник. Все одно що так що так треба буде розбирати весь салон, тож я хочу згрупувати ці роботи і виконати все за один підхід.
Далі - нові ніздрі і ущільнювачі дверей (фото яких нажаль не маю). Що сказати, нове у коробці БНВ то є нове - кайфую кожен день як дивлюсь на машину і як сідаю у неї.
До купи на розборці купив собі паливний бак за неймовірні шістсот гримнів (і доставка ще 500). Ви можете спитати, а що сталось з тим баком, що на машині? Насправді нічого. Я придбав ще один паливний бак, бо дуже хочу вивести вихлоп на бік у поріг.
Зазвичай щоб таке зробити, ріжуть підлогу в ногах у пасажирів. Я не хочу. Я буду різати бак :) Власне для цих експериментів ще один бак я і придбав. Я планую відрізати ліву частину, перепрокласти частину трубок, зробити термоізоляцію і відрізати шматок порогу, щоб вивести туди вихлоп. Звучить просто, але очевидно будуть якісь проблеми. Подивимось у процесі реалізації :)
Вдалось покататись трошки по Львівській області. Машина звісно не гран турізмо, але на диво не дуже дискомфортно, і приємна витрата в районі 7л/100км
Всі фотографії нижче зняті протягом 4-5 годин насправді. Погода була дуже мінлива і дуже красива
Переходимо до категорії біль альтернативні радощі
Приймав участь у закритті сезону "слаломоспрінтів" під патронатом школи REGA.
Відкатав усю програму, показав свій кращий час за сезон - приїхав другий серед усіх у той день. Вже під кінець, відкатавши всі спроби, я вирішив запустити машину боком у шпильці. Далі все як в тумані хруст і скрегіт ззаду, і машина перестає їхати. Евакуатор, сервіс, тиждень очікування, і що ми маємо:
Загалом закономірний результат, враховуючи як я експлуатую автомобіль. Коробка і редуктор з розборки, але не прості. Редуктор став 3.73 замість 3.38, коробка теж має трошки коротший ряд. Колеса теж стали менші - 16'' замість 17'', і параметри гуми 205/55/16 замість 225/45/17. Заміну коліс я планував давно, бо 205/55/16 набагато дешевше ніж 255/45/17 - а враховуючи те, що я спалюю десь 5-7 комплектів коліс за сезон, фінансова різниця доволі відчутна.
В результаті маємо більше physical torque на колесах. Машинка бадьоріше розганяється (ще хочу заміряти з dragy, як буде суха погода). І, що найголовніше, я знову відклав питання апгрейду мотора - бо машина знову швидша за мене, і відповідно мені є куди рости далі в плані водійських навичок. Наразі машина справно виконує свою функцію тренувальної парти. Тільки оливу в двигуні буду міняти на 10w-60, бо 5w-40 щось зарідке стає як на мене після тренування. Стікає по щупу як водичка майже. Спробую більш в'язку оливу, може буде помічне. Гірше точно не буде
Ііііі, невеличкий анонс
1997р., дорест, механіка, М52Б28, майже топова комплектація яка могла бути. Сидіння з повним пакетом електрорегулювань (окрім ламайок), чорна стеля, люк, задня шторка, дитячі бустери на задньому сидінні, трошки гнилі пороги, мальована в коло дуже погано багато разів, загалом все як я люблю :) Є куди докласти руки
З планів маю наступне
Машина придбана з прицілом на щоденне використання. Дуже м/яка і комфортна, особливо на зимових 16 колесах. Те що треба.
Оскільки 540 я майже продав, то треба було щось взяти натомість, що я і зробив.
А V8 буду імплантувати в купе :) Але про це буду розповідати як справи дійдуть до свапу. Наразі я збираю запчастини.
Загалом, навіщо ж це все треба в житті, може спитати допитливий читач? Відповідь дуже проста - за ці гроші, навіть з урахуванням ремонтів і поломок, жодна машина на мою думку не дасть таких емоцій, які я отримую від цих автівок. Тут і керування, і баланс машини взагалі, і емоції від володіння - салон, посадка, ергономіка, оці ось запахи старих бнв (після хімчистки :)), і врешті-решт естетичне задоволення від самиї машин.
На сьогодні у мене все.
Дякую що дочитали і запрошую до обговорення у коментарях.
Ну і side exhaust я щось взагалі не розумію, враховуючи все решта. Або я просто концепцію не бачу...
Бічний вихлоп поки мінус, бо подивились і тре буде різати кузов, а я не хочу
Наразі поставив банку Supersprint + пряма траса (трошки згодом додам резонатор якийсь, бо тисне між 2 і 3 тисячами обертів)
Колись буду мати час, більш докладно розповім що там з машиною відбувається :)
Але то таке, думка з боку, головне шоб самураю подобалось
Екранчик робочий буде, не робочий мені не треба, буде неробочий, поверну свої ніши назад.
Чейнджер це пару кіло, проводка ще кіло, не думаю що це щось змінить глобально.
По вихлопу - прикол як раз не пиляти кузов, а спробувати пиляти щось таке що можна повернути в оригінал - накладки на пороги, наприклад. Ідея та сама що і з екранчиком - не виходить не пиляти кузов - повертаємо як було.
Якщо б я хотів прям трек трек, це була б якась корчова 36 без салону на 2.8 моторі (це з дешевих +- доступних опцій). Наразі слаломи - це більше для того, щоб покращити свої водійські навички. Я чітко даю собі звіт, що з дорослими дядьками ця машина неконкурентноспроможна.
Загальна ідея - спробувати тримати баланс в допрацюваннях. Мені особисто цікаво, що я зможу витиснути з цієї платформи без походу у радикальне корчебудівництво. Якщо це якийсь корчизм, то без глобальної шкоди і такий, що можна повернути в сток без зварювальних робіт. Якщо щось по підвісці або низу загалом - щось таке, що не буде безкомпромісне, а дозволить кататись на машині щодня. Так само вихлоп не має бути нав/язливим дуже, дроти ніде не мають стирчати, всі пластики мають бути на своїх місцях в салоні і так далі.
Але машинка має приємно їхати, мати гарну керованість, давати якусь емоцію, мати гарний баланс в критичних ситуаціях - знос/занос і приємні двигун і трансмісію. Порше на мінімалках :)
Я дуже хотів сюди свапнути Н20, але це буде корч з салоном від Ф серії, де все буде порізано і попиляно. Тому ця ідея відкладена кудись далеко і я шукаю альтернативи. Хоча вважаю, що N20 ідеально пасував би до цього кузова.
Сподіваюсь, стало трошки більше зрозуміло
Хочу 3/5/7 :)
За номера на 39 окремий лайк)
Все інше звісно круто, особливо нові ніздрі) Крім того невдалого дріфту, ахаха)))))
Встановлю без колхозу, дротів і правда є дофіга, думаю електрик зробить все як треба :) СД чейнджер стандартний, тож я його приткну на стандартний кронштейн, який там був для комплектацій 16:9 монітором