Радощі і біль власника старої БНВ

Вітаю, шановне панство!

Сьогодні я спробую розповісти, а в чому ж сенс володіння старою, вічно несправною машиною виробництва баварського моторного заводу. Розповідь буде містити також і опис речей, що відбувались з машинами (так, вам не здалось, їх буде декілька), тож влаштовуйтесь зручніше.

Почнемо з категорії радощі.

Тюнячі передні важелі, які побудовані повністю на ШЗ, повернені виробнику у ребілд. Причина тому - вони почали жахливо стукати. Зі слів виробника (ironbox), важелі розраховані на декілька автоспортивних подій і взагалі не розраховані на щоденне використання 😅

Чому ребілд? Дуже просто - ціна ребілда двох важелів дорівнює ціні одного нового важеля по заміннику типу Meyle. Тобто два нових важеля виробництва Meyle = два сезони на тюнінг важелях на ШЗ. З тюнячими більше інформації на кермі, тож два сезони з ними, а далі планую поміняти на важелі від М3 - там дві шарових і один сайлент наче, плюс встають болт-он. 

Далі я задумався над тим, щоб встановити якусь штатну навігацію в машину. Я не хочу бути як усі, і ставити 16:9 монітор в машину. Окрім того, що це попса, моя машина ще і була без необхідних блоків, модулів і проводки - мені насправді ліньки то все шукати )

Окрім моніторів 4:3 і 16:9 у Е46 була дуже цікава опція штатного дооснащення навігацією від VDO Dayton.

Я придбав на всім відомому сайті оголошень лох юа наче повний комплект (CD-changer, проводка, GPS антена і сам монітор з пультом). Звісно з дефектами, але то нічого, спробую відновити. Шпакля і матова фарба наше все :)

Планую встановлення після того, як придбаю комплект Harman Kardon і все, що треба, щоб перенести акум в багажник. Все одно що так що так треба буде розбирати весь салон, тож я хочу згрупувати ці роботи і виконати все за один підхід.

Далі - нові ніздрі і ущільнювачі дверей (фото яких нажаль не маю). Що сказати, нове у коробці БНВ то є нове - кайфую кожен день як дивлюсь на машину і як сідаю у неї. 

До купи на розборці купив собі паливний бак за неймовірні шістсот гримнів (і доставка ще 500). Ви можете спитати, а що сталось з тим баком, що на машині? Насправді нічого. Я придбав ще один паливний бак, бо дуже хочу вивести вихлоп на бік у поріг. 

Зазвичай щоб таке зробити, ріжуть підлогу в ногах у пасажирів. Я не хочу. Я буду різати бак :) Власне для цих експериментів ще один бак я і придбав. Я планую відрізати ліву частину, перепрокласти частину трубок, зробити термоізоляцію і відрізати шматок порогу, щоб вивести туди вихлоп. Звучить просто, але очевидно будуть якісь проблеми. Подивимось у процесі реалізації :)

Вдалось покататись трошки по Львівській області. Машина звісно не гран турізмо, але на диво не дуже дискомфортно, і приємна витрата в районі 7л/100км

Всі фотографії нижче зняті протягом 4-5 годин насправді. Погода була дуже мінлива і дуже красива

Переходимо до категорії біль альтернативні радощі

Приймав участь у закритті сезону "слаломоспрінтів" під патронатом школи REGA. 

Відкатав усю програму, показав свій кращий час за сезон - приїхав другий серед усіх у той день. Вже під кінець, відкатавши всі спроби, я вирішив запустити машину боком у шпильці. Далі все як в тумані хруст і скрегіт ззаду, і машина перестає їхати. Евакуатор, сервіс, тиждень очікування, і що ми маємо:

• Вбитий підвісний
• Вбитий редуктор
• Мертва коробка (+-сантиметр люфта на первинному валу)
• Мертві подушки двигуна
• Напівмертве зчеплення :)

Загалом закономірний результат, враховуючи як я експлуатую автомобіль. Коробка і редуктор з розборки, але не прості. Редуктор став 3.73 замість 3.38, коробка теж має трошки коротший ряд. Колеса теж стали менші - 16'' замість 17'', і параметри гуми 205/55/16 замість 225/45/17. Заміну коліс я планував давно, бо 205/55/16 набагато дешевше ніж 255/45/17 - а враховуючи те, що я спалюю десь 5-7 комплектів коліс за сезон, фінансова різниця доволі відчутна.

В результаті маємо більше physical torque на колесах. Машинка бадьоріше розганяється (ще хочу заміряти з dragy, як буде суха погода). І, що найголовніше, я знову відклав питання апгрейду мотора - бо машина знову швидша за мене, і відповідно мені є куди рости далі в плані водійських навичок. Наразі машина справно виконує свою функцію тренувальної парти. Тільки оливу в двигуні буду міняти на 10w-60, бо 5w-40 щось зарідке стає як на мене після тренування. Стікає по щупу як водичка майже. Спробую більш в'язку оливу, може буде помічне. Гірше точно не буде

Ііііі, невеличкий анонс

1997р., дорест, механіка, М52Б28, майже топова комплектація яка могла бути. Сидіння з повним пакетом електрорегулювань (окрім ламайок), чорна стеля, люк, задня шторка, дитячі бустери на задньому сидінні, трошки гнилі пороги, мальована в коло дуже погано багато разів, загалом все як я люблю :) Є куди докласти руки

З планів маю наступне

• Забрати газік - готово
• Технічка в ідеал - майже готово станом на зараз
• Колеса 32 стилю 17 діаметру
• Помалювати нормально, зробити пороги
• М пакет
• Рест фари
• LSD

Машина придбана з прицілом на щоденне використання. Дуже м/яка і комфортна, особливо на зимових 16 колесах. Те що треба.

Оскільки 540 я майже продав, то треба було щось взяти натомість, що я і зробив.

А V8 буду імплантувати в купе :) Але про це буду розповідати як справи дійдуть до свапу. Наразі я збираю запчастини. 

Загалом, навіщо ж це все треба в житті, може спитати допитливий читач? Відповідь дуже проста - за ці гроші, навіть з урахуванням ремонтів і поломок, жодна машина на мою думку не дасть таких емоцій, які я отримую від цих автівок. Тут і керування, і баланс машини взагалі, і емоції від володіння - салон, посадка, ергономіка, оці ось запахи старих бнв (після хімчистки :)), і врешті-решт естетичне задоволення від самиї машин.

На сьогодні у мене все.

Дякую що дочитали і запрошую до обговорення у коментарях.