Замена ГРМ. (ремень, ролики, помпа, Клапан PCV) Mazda 626 GE 1.8

Всем привет!
Когда менял прокладку клапанной крышки и шил коленвала. Увидел что ремень ГРМ весь в трещинах. Расстроился и решил менять! Так как все там менялось не известно когда, то решил менять все стразу!
Было закуплено:
1-Ремень ГРМ для 1.8 SUN Артикул A419YU100 2
-ролик обводной NTN Артикул NEP52-016B-2
3-ролик натяжной NSK Артикул 62ATB0732A04B001 4-пружина
натяжителя грм Mazda 1A  6-сальник коленвала Mazda Артикул FS0210602 7-сальник распредвалов Corteco Артикул 19016671B 8-Антифриз + вода

Сначала думал сэкономить и не покупать помпу. Изучив вопрос, понял что потом если ее менять, то разбирать все это снова, и купил ее.
Немного о порядке замены этого всего.
Первое, что я сделал, это слил антифриз. Открутил краник внизу радиатора и открутил крышку радиатора.
Снимаем клапанную крышку, так как советует завод.

Выставить метки коленвала и распредвала.

Потом пока не сняли ремень помпы! Срываем четыре болтика шкива помпы.
После этого домкратим правую сторону машины и снимаем колесо и защиту. Поддомкрачиваем двигатель под поддон, подложив деревяшку.

Снимаем подушку ДВС. Ослабляем ремень генератора, и снимаем ремень. Дальше снимаем ГУР с ремнем и вешаем гур, что бы не мешал.
Дальше откручиваем шкив помпы, и шкив коленвала. Откручиваем верхнюю защиту ГРМ за рубежом 4 болта на 10. Затем Откручиваем нижнюю часть зашиты ГРМ, там тоже 4 болта на 10.

Далее ослабляем натяжной ролик и снимаем натяжную пружину. Снимаем ремень ГРМ и снимаем натяжной ролик.

Откручиваем обводной ролик и приступаем к демонтажу помпы. Помпу держат 5 болтов и шестой болт, который держит обводной ролик.

Откручиваем звездочки распредвала и меняем там сальники. Достают их закручивая в них шурупы, ставят обратно с помощью подходящей головки. Сальник коленвала я не поменял, не смог снять звездочку

Собираем все в обратном порядке и с нужным усилием затяжки. Ролики 37-39н.м Болты звездочек 49-61н.м Шкив коленвала 157-167 н.м

Выставляем метки коленвала и распредвалов и натягиваем ремень. Ставим пружину, затягиваем натяжной ролик и прокручиваем ГРМ, проверяя что бы все сошлось. После этого собираем все остальное.

Ремни генератора и гура в хорошем состоянии, оставив их. Прокладку на клапанной крышке не менял, так как ей меньше месяца.
Антифриз. Многие снимают шланг обогрева с КХХ , чтобы выходил воздух. У меня самая высокая точка – это газовый редуктор, и тем специально для этих целей выведен шланг с заглушкой. Залил антифриз, долил в расширительный бочек антифриз и завел машину. Подождал пока пойдет антифриз из того же шланга и заглушил его.

Прогреваем, выставляем зажигание и готово.

Когда в прошлый раз менял прокладку клапанной крышки. Сломал клапан вентиляции картерных газов. Приклеил его, и заказал новый клапан от kia , и сальник.
Клапан PCV Hyundai/Kia Артикул KB60313890
Кольцо уплотнительное Mazda Артикул E30113338A

Всем Хорошо!!!