Замена, шкива коленвала. И прокладки клапанной крышки 626GE

Привет всем!
Еще в том году, когда снимал трамблер, долго не мог завести машину. Оказалось что ВТМ, не совпадает с меткой на шкиве. Выставил тогда, ВТМ с помощью отвертки, и все получилось.
Когда купил стробоскоп, решил поставить правильно уоз. Поставил первый поршень в ВТМ, с помощью отвертки, и сделал новую отметку на шкиве.
Стал выставлять стробоскопом нужный уоз. Мне не хватило поворота трамблера. Достал трамблер, совместил все метки, и… машина не заводиться!
Оказалось что, нарисованная мной метка, сместилась на примерно 5см. Не долго думая, я предположил что это, резина которая на шкиве, отошла от, метала, и прокручиваться. Так оно и было.
Позвонил на разборку, и купил бу шкив. Так же была куплена прокладка клапанной крышки. Та которая прокладка стояла Ее я ставил, примерно полтора года назад. Не держала, ни чего. Купил ELRING Артикул 864040

Боялся что будет трудно сорвать болт шкива. Включил, четвертую передачу, попросил подержать тормоза, и взял вороток с трубой. Но, как оказалось, его, те люди, которые делали до меня, нормально не затянули. И он с помощью одного пальца сорвался.

Гур, решил снять, и повесить, что бы не мешал. Сняв клапанную крышку, посмотрев на ремень ГРМ понял что пора зарабатывать на новый комплект грм. Решил совместить метки, и не зря. Как оказалось, метки не совпадали. Решено было выставлять метки.

Открутил шкив помпы, начал снимать защиту ГРМ. Как оказалось, ее не 5 минут открутить. Некоторые болты защиты расположены, не очень удобно. Вторым тяжелым, не имея опыта, для меня оказалось, поставить ремень на место, так что бы все совпадало. Мучался я наверное, около часа. Но в конце концов, все получилось! И метки стояли на своем месте.

Вымывать все начисто я не стал, так как скоро, опять туда лезть, менять комплект грм, и не только. Все протер тряпкой, установил новую прокладку клапанной крышки. Собрал все обратно, соблюдая степень затяжки болтов, рекомендуемую заводом.

Собрал, завел. Ура! Работает, не чего, не перепутал. Наконец, смог выставить, угол опережения зажигания.

Изменение в работе ДВС. С холостыми как было, так и осталось. На разгоне изменение есть, он стал резвей. И при разгоне, двигатель, работает, как-то мягче.

Всем Добра!