Замена сальников клапанов. Замена правой подушки двс Mazda 626 GE 1.8

Всем Привет
Расход масла составляет около 1.5л на 8000 км. С тем что масло сопливит со всех щелей.
Пришёл к мысли что нужно меня МСК. Изначально хотел менять на сто, так как опыта в этом деле нет. Но дело не дошло.
Прошла еще одна зима, и мне уже не так страшно было лезть туда. И тут подошла замена ГРМ! Ну думаю грех туда не залезть!
Изучив информацию, куплено было следующие:
Сальник клапана впускного Hyundai/Kia Артикул 0KL01-10-155
Сальник клапана Выпускного Hyundai/Kia Артикул 0KL0210155
Рассухариватель для ваз 2110 без снятой головки
Магнит

Процесс этого всего дела (про снятия ремня грм и прочего в предыдущей записи)
Снимаем распредвалы так как рекомендует завод.
Освободить и вывинтить в два или три этапа болты крышек подшипников распределительного вала. При этом при каждом этапе соблюдать очередность от 1 до 20

Складываем все так, чтобы потом не перепутать где что стояло! Если вдруг какой-то бугель перепутали, они все прономерованы. И ставить их так, чтобы все цифры смотрели одинаково.

Гидрокомпенсаторы доставал пальцами, вытерев его тряпкой от масла. Делал все по одному клапану, что бы не перепутать где что стояло.
Выводим поршень в ВТМ и приступаем.
1 Берем подходящую головку, и одеваем на удлинитель (я использовал головку на 11). Наставляем это на пружинку, и бьем слегка молотком, чтобы сухарь было легче рассухарить.

2 Выставляем наш Рассухариватель, и начинаем рассухаривать. Берем магнит, и достаем сухари. Иногда я поднимал пинцетом сам клапан, так как износившие сальники его не держат, и он немного спускаться на поршень.

3 Достаем пружину и снимаем сальник клапана. Я для этого использовал обычные круглогубцы. Первые сальники давались тяжело. Немного практики, и все пошло на ура.

4 Смазуем сальник маслом, и ставим назад. Я использовал ту самую головку с удлинителем на 11. Немного постукивал для уверенности, что сальник сел.

5 Ставим пружину и назад зассухариваем. Как это делать легко я понял только в конце. Вставляем сухари на место сразу, а потом уже рассухаривателем начинаем давить на пружину, и помогаем сухарям стать на свое место.

Когда победили все клапана. Устанавливаем назад распредвалы, не забыв все смазать маслом. Затягиваем Так как рекомендует производитель.
Затянуть болты крепления в два или три этапа в указанном порядке от 1 до 20. При последнем этапе закрепить болты моментом 13 Нм.

Расход масла после этой процедуры упал примерно на литр

Решил за одно со всеми делами касающимся ГРМ заменить правую подушку. Она была треснута, и вибрацию давала сильно. Особенно это чествовалось на руле.

Вычитал что можно поставить подушку от kia spectra. Подумав решил брать ее.
Оригинал от кия не стал брать (дорого и ждать долго) Взял фирму Patron Артикул PSE3611

Становиться не плохо, но не идеально. Отверстие на подушки для крепления к ДВС становиться не по центрам. Так же она, упираться в бортик зашиты ГРМ. На всякий случай убрал этот бортик, и поставил.

Результат определенно есть. Вибрация на руле стала меньше процентов на 80, ее теперь почти не заметно. На кузове вибрация уменьшилась процентов на 60. (конечно это все по моим ощущениям) Теперь иногда когда трогаюсь, бывает чуть ли не глохну, так как не чествую по вибрации, что мотору тяжело. Еще бы уменьшить вибрацию на кулисе!

Всем Добра!!!