Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Поділюся такою невеликою неприємністю чи першим "дзвінком" до поломки і чи варто на це звертати велику увагу (хоча ще незнаю до чого готуватись), а може це невеличкий глюк. Отже хто володіє автомобілем з дизельним двигуном тип Z17DTJ. Поділіться думками чи порадами нащо звернути увагу?!!!
В мене конкретно 2007р.в. Astra-H. Діло було в місті, після того як я проїхав близько 10 км від хати і авто стало дуже погано реагувати на педаль "газу", так би мовити тупити страшно. Засвітилась лампа "авто з ключиком".
Автомобіль з пробігом наче рідний 223тис.км на даний час (фото приложу) від опкома...
До того декілька днів підряд, автомобілем їздила дружина на роботу. Оскільки можливо регенерацію дружина могла не зауважити (це ж жінки, для них авто має їхати і все) і для того треба чекати, коли закінчиться ця процедура, а тоді ж глушити авто. Все могло бути, що регенерація не закінчувалась вдало. От що перше мені спало на думку.
Виїхав на більш менш пусту дорогу, де не було сильного руху (це було ще місто) спробував натиснути на газ, як то кажуть "до поліка" на 3-тій передачі і проїхав так приблизно 1 хвилину. Лампочка на приборці згасла і авто трохи ожило. Доїхав до пункту призначення, авто заглушив та протестував помилки педалями (записав відео). Показало три помилки, дві з них нові: погуглив щось звязано з розходоміром, а друга датчик рецеркуляції газів (ЕГР). З одною я вже їжджу майже рік (P034008) і ніяк не маю можливості, часу щоб знайти і її усунути. Можливо колись зроблю і напишу про це тут.
Значить ті самі дві нові помилки (коли приїхав до дому і добрався до опкома) я побачив протестувавши на ПК програмою.
Ще перед тим коли я вже їхав додому, вімкнулась регенерація і коли вона виключилась я вже по дорозі дав їй "прикурити". Протестував на обгоні, під гору. Розхід в нормі і машина їде. Поки все добре і думаю час покаже, коли сажовий фільтр прийдеться вирізати і чи це він дає такі примхи, одне пережваю, тільки щоб таке не сталось десь у дорозі далеко від хати. А буває всяке...
Відеоролик
Фото тестів вимірювальних блоків діагностики і даних від опкома приложу, може кому буде цікава інформація або щось підкаже: чи очікувати сюрпризи, чи поки не пізно різати екологію та глушити її і прогрмно егр відключати і т.п. ???
А пробіг 100% більший, бо егри до 300 тис ходять. Дишевше відшити чим міняти. По дмрв це наслідок, неполадок із системою егр. По розпрідвалу, потрібно осцилографом провірити на ньому сигнал, заодно перевірити синхронізацію колінвал-розрпрідвал зразу на роз'ємі ебу. Мозги що в опелі, вольво і в фордах тоже стоять за бампером. Але якщо не було ДТП і криві руки не лазили, їх не затопить.
От синхронізація розпредвала з колінвал-розрпрідвалом це треба подивитися. Бо проблема (помилка по датчику розпредвала) почалась після заміни ГРМ
Там якраз йде та проводка від датчика положення розпредвала, потрібно перевірити чи він не перебитий (думаю що проблема в ньому, в мене так було)
При активній P340 і буде така слабка динаміка.
Також як варіант можна перевірити на верхньому шківу ті «вусики» по яких датчик зчитує оберти, можливо зазори змінились після заміни ГРМ.
Ще є один момент положення розпредвала та положення колінвала (це я таке читав і писав коментар NoSsFeRaTTi) можливо мітки чуть не сходяться.
В мене був цей контакт біля двох років в перебитому стані(але контачив), аж поки при заміні ГРМ не перебився повністю, так і знайшов його.
От що вже почалися інші проблеми, то хоче на ремонт і огляд мабуть.
Бо сьогодні знову тупить. Продовження буде...
По всему остальному. Берешь в руки ключ, средство для очистки дмрв средство для очиски егр, и чистишь, заодно аккуратно не снимая подчисти дросель, там подлезть можно. По твоим записям, чистил ты как раз год назад, вот повторяешь теперь процедуру) Обычно это решает 90% проблем, в остальном это физическая поломка узла или проводки. Вопрос, Эбу денсо или бош?
Дякую за підказку.
Про чистку я і подумав, але ще треба вибрати час.
ЕБУ в мене Денсо.
https://driver.top/exp/359324