Ранок починається не з кави, або SAAB починає дратувати...

Забравши вчора машину з СТО, я вирішив сьогодні вранці з'їздити по незакінчених минулого разу справах. Дивлюся у вікно, на вулиці сніг іде, на термометрі 0, не холодно - краса на вулиці... Вийшов з дому, підійшов до машини, дістав щітку і почав зчищати сніг, і тут думка: "треба запустити двигун, поки буду чистити сніг - мотор нагріється." Вставляю ключ, повертаю ключ на старт і починаю запускати.

(Далі прошу мене пробачити за мій французький...)

Х * й там плавав, мотор крутиться але не запускається. Думаю, що за херня, вчора ж все було добре... Ще раз пробую - ефект той же. Та що за *84№ий н@$&@/. Відкриваю капот - все в нормі, мастило і антифриз - рівень, запобіжники у нормі - згорілих немає, і тут помічаю бирку з СТО з написом "Мастило: 0w40" і @х*єваю... Справа в тому, що судячи з сервісної книги, з 2008 року і по вчорашній день в мотор заливали мастило тільки 5w30, а далі з другого ТО - 5w40.

 Ну, думаю - 3,14 здец приїхали... Мастило залили занадто рідке, воно за ніч напевно звалило все в піддон і масляної плівки в циліндрах для компресії не залишилося або занадто мало. Починаю писати "привіт" майстрам...

Ті мені відповідають, що мовляв все нормально, мастило залили правильне - феншуйне, і може це я *6л@н не заправився і в баку 0. Ось тільки є нюанс - у мене повний бак солярки. Пишу їм у відповідь, що у мене повний бак, та я не допускаю кретичного рівня палива. Вони мені відповідають - що ТНВД не дає тиск в рампу. Думаю - а це думка, підключаю свій лаунчер і починаю дивитися на свідчення, а там все добре - тиск в межах норми.

Думаю, ну точно, щось через це мастило пішло по бороді. Відповідаю їм, що я не зовсім ідіот який не шарить в машинах, як більшість німців, і мене на*6@ти не вийде. Ті пропонують мені дзвонити або в ADAC, або в мою страхову - викликати евакуатор і везти авто до них.  

Зателефонувавши знайомому і пояснивши йому всю сумну ситуацію, він приїхав до мене і почали ми дзвонити до страхової. Через хвилин 10 очікування на лінії, оператор все таки вирішив взяти трубку, і мій знайомий, німецькою, почав йому пояснювати: що так мовляв і так, на СТО поміняли вчора масло, а сьогодні машина не заводиться, стоїть біля будинку і потрібен евакуатор що б відвезти авто назад до СТО. І тут оператор видає - ну раз машина у вас біля будинку, то чекайте на евакуатор швидше за все у вівторок, ну або як тільки у вашому районі буде вільний евакуатор - ми Вам передзвонимо, попрощалися і поклали слухавку. Буде у вівторок? Сьогодні на хвилиночку четвер, і чекати вівторка - перспектива не дуже. Добре що поки ми з ним розмовляли, мені надходить дзвінок зі страхової - вони каджуть що евакуатор є і буде у вас через хвилин 15-30. Ну, хоч перша гарна новина за сьогоднішній день. Почали разом чекати на евакуатор.

Евакуатор приїхав напрочуд швидко, хвилин через 5-10 і почав вантажити СААБаку.

Це до речі, це була моя перша поїздка на евакуаторі, за весь час володіння автомобілями. Прикольно звичайно - але ну його нафіг такі подорожі.

Приїхавши на місце і вивантаживши СААБа, водій попросив розписатися що авто доїхало в цілості, сказав "До нових зустрічей" і поїхав. (ну їх нафіг такі зустрічі) Ми ж з майстром, моїм знайомим, і цим, прости господи, автомобілем - залишилися розбиратися що за гуано з ним сталося. Підключивши TECH2 та щось прочитавши, майстер зняв кришку повітряного фільтра і впорснувши швидкого старту у впуск - мотор пару раз чхнув і заглох.

У підсумку виявилось що це здох паливний насос у паливному баку і тому авто перестало запускатися. Скільки це буде коштувати - хз, але щось мені підказую що ніхуа не дешево. Особливо подивившись на YouTube, що щоб дістатися насосу, треба або бак знімати, або різати метал під заднім диваном. SAAB - вы п*д*№@$и! Як можно було таке придумати - я в душі не *"у... Це ще раз мені доказує, що автівки після 2003 року випуску - гімно, на якому заробляє сервіс.

На сьогодні в мене все. Пішов я далі о/*№вати з СААБу, та чекати у шо воно вийде.

P.S.: 06.12.2023 ціна ремонту становила 555.30 євро