перші ремонти

Трохи про реалії покупки 24 річної машини. 

Ще під час діагностики у офійійного порше дилера [до речі 400 євро бляха діагностика] перед покупкою було виявлено декілька косяків.  Ми наперед домовились з продавцем, що скидати далі ціну він не буде а діагностика була лише для того щоб я вирішив брати чи ні. Але все ж таки список робіт був більший ніж можна списати на просто віковий знос деталей, то ж треба було шось обговорювати. Продаван запропонував затвердити сипсок принципових проблем які потребують виправлення та розділити витрати навпіл, список намалювася такий:

- Замінити два конденсатора кондиціонера 

- Замінити регулятор склопідйомника пасажирської двері 

- Встановити продавлену кнопку люка на місце

- "спробувати" відремонтувати зламані петлі підлокотника

- зробити державний техогляд на рік вперед

За все це він запросив 750 євро, з опцією або не забирати машину взагалі і дати тиждень на виправлення, або таки забрати тачку як домовлялись і повернутися за два тижні на пост продажне виправлення косяків.
 

Звісно мені кортило вже забрати свій власний найн ілевен та кататись флєксіти і кайфувать, а не чекати ще тиждень, тому я обрав другу опцію. Також в мене літерально було зеро гроші, бо я віддавав все шо було за той порш і вкидати в перший же день ще майже тисячу не хотілось і не моглось. Тому я просто погодився щоб вже покінчити з цим процесом та забрати машину.
 

Думав що склопідйомник може якось відремонтується занедорого, а кондиціонер і так нормально дув, та і зима на носі, нащо мені той кондиціонер, ну тікуть ті конденсатори та і хай текуть, навесні поміняю. Я знав що конденсатори коштують десь по 100-150 євро кожен і десь так само коштує регулятор скла, але 750 це шось дофіга і  тупо майже віддати все те шо були виторговано в якості знижки. Короч забрав машину та  поїхав собі:) 

Заради порівняння спитав у офіціалів скільки буле коштувати заміна цих двох позицій.

Приємно був здивований що офіційний порше класік центр не страждає хворобою всіх офіціалів і не намагається напарити заміну всього і всюди на оригінальні деталі. Під час діагностики про деякі позиції вони самі казали "ще походить", а також запропонували два варіанти ремонту конденсаторів: з оригінальними дітолями (313 за штуку), або з афтермаркетними (142 за штуку). Але навіть так ремонт двох не некритичних речей виходив би більше 1700 євро. Також спитав у неофіційного але поважного порше сервіса неподалік від Амстердаму - там запропонували зробити те саме за 1400 євро. 

Коротше кажучи моя пакетна пропозиція за 750 євро вже не здавалась такою вже і невигідною. І хоча ті конденсатори мене дійсно не парили і я міг би ще хоч рік їздити і так, але була одна важлива деталь: прямо за конденсаторами ховаються радіатори на двигун, а конструкція бампера 996 така що туди залітає листя, бруд, мертві звіри і все можливе гівно з доріг, що приводить до прогнивання радіаторів, а вони вже значно дорожчі, та і шуткувати з системою охолодження в цих машинах нізя. Тому я вирішив в такий спосіб отримати ще безкоштовну і дуже необхідну прочистку радіаторів, отакий я вумний ага. До того ж жінка постійно забувала шо вікно не приспускається само при відкритті двері і я боявся шо воно розламається, тому робити регулятор було треба поскоріше.

 

До того ж, як я вже розповідав, шось постійно стукотіло десь спереду, тому так чи інакше треба було їхати на сервіс. 2 тижні розтягнулись на 5 тижнів і на початку жовтня я повіз машину назад туди де купив на виправлення косяків.

Розуміючи що "нуу ми спробуємо шось поремонтувати" з приводу надламоного підлокотника це так собі обіцянка, я заздалегідь замовив в інтернетах "ремкомплект підлокотника". Враховуючи, що салон 996го в деяких місцях зроблено з гівна та палок, то ця деталь ламається у багатьох і знайти номер ремкомлекту було справою 5 хвилин. 35 євро за "деталь" та 15 за доставку з Франції якийсь стромьний пакєтік вже в мене в руках

Це вже можна сказати реставрація, проєкт. Словом знов їду за 70км від дому на той сервіс. 

Обговорили план робот, я пожалівся на стук підвіски, там нагадав все інше і залишив їм машину на невизначений термін. 
 

Поки чекав щоб мене забрали з салону (бо це в селі нафіг), в той салон привезли обновку. Так шоб зробити допис більш барвистим, закину фотки. Типу я іліта тусуюсь з однодумцями в сервісі. Ось

 

 

 

За пару днів овнер салону передзвонив, сказав що стук у підвісці це можливо нижні важелі, ті шо в англомовному народі звуться coffin arms і заміна їх з роботою коштує 640 євро за пару, але через те шо такий неудобняк вийшов одразу після покупки то з мене лише 320. Я погодився. Але через годину  він передзвонив знов и сказав шо важелі нові і це шось інше. Короч ще за пару днів мені скзазалт шо це стойки стаба і гарні новини, це лише 225 євро, але по браццкє з мене лише 150. 
 

Загалом, перший ремонт вийшов в 950 євпропейських грошей. Стук пропав лише частково, що означає шо там [обвіоуслі] ще шось доведеться поколупати. Але рулювати стали приємніше а звук то мабуть опора аморта чи ще якийсь сайлетблок.

Ой да пофіг, сів у Порша, накинув рейбени на носа та погнав за обрій.

#виходьтарулюй

 

 

Ціна питання 950 EUR, Пробіг 141414 км.