Очисник фар або позбавився ручного протирання.

 Почну з того, що на автівках для Європи з встановленими ксеноновими фарами обов'язково має бути очисник фар. Фари я замінив на ксенонові, тому в теорії маю встановити омивачі фар.
 Одразу виникло дві проблеми.

🔸По-перше: у мене на автівці повністю відсутня електропроводка під заводський омивач фар, бо в США таким не заморочуються. Хоча на европейських автівках біля бачка омивача скла є вільний електричний роз'єм під насос омивача фар, вся електропровдка, місце під реле насоса і навіть відповідний запобіжник вже стоїть на місці.

🔸По-друге: не хотілось вкладувати багато грошей, купуючи оригінальний комплект висувних омивачів фар. Бо ціна ціною, а він ще й рідини омивача витрачає забагато, діаметр шлангів там ого-го який.

 Так деякий час омивач фар лишався просто пунктом в списку планів по автівці.

 Діло зрушило, коли я вдосконалив собі заводську сигналізацію - у моторному відсіку звільнився один провідник, котрий раніше йшов на додатковий звуковий сигнал.

 Цей провідник йде через запобіжник на окреме реле в моторному відсіку, а реле керується провідником, що йде в салон до блока запобіжників (Etacs). Одразу з'явилася ідея, як його використати😉
 Почав роздивлятися різноманітні картинки існуючих штатних омивачів фар і сподобалися мені статичні форсунки омивача з Range Rover Sport. При чому вони бувають двох типів: з великим і маленьким діаметром штуцерів. Те що треба, чим менше діаметр шлангів, тим менша витрата рідини омивача. Тим більш ціна за дві такі неоригінально форсунки пів сотні гривень. Форсунки LR015358 LR015359

Додатковий насос підібрав оригінальний від Nissan Qasqhai 28920JD00A, там якраз необхідний діаметр вихідного штуцера. 

Також підібрав гумове ущільнення для установки насоса 

і електричний роз'єм від Vag.

Ще приготував шланг від Volvo

і два зворотні клапани 6745316 2шт. від Ford.

Для кріплення форсунок використовуються металеві скоби Dyc000190 але вони не знадобилися.

Така от збірна вийшла😁

Забув додати, що по штатному омивач фар вмикається кнопкою на перемикачі світла фар і перемикач доведеться замінити.

На щастя, перемикач у мене вже був,він дістався колись давно разом з підрульовим шлейфом, який купував для установки підігріву керма.

 Форсунки приїхали і я почав роздивлятися, як же їх встановити. Місця під установку на передньому бампері дуже мало і скоби кріплення виявились більшими за ширину верхньої полки бампера. Довелося розробляти власні кріплення. 

За одне зробив металевий кондуктор для вирізання отворів в бампері

Навіть потренувався на куску пластмаси.

Все чітко.
Для подачі живлення до насоса, підібрав роз'єм у моторний відсік

і зробив джгут проводів до насоса.

Точної довжини не знав, робив з запасом, потім підріжу по місцю.
 Начебто все підготовив, приступив до встановлення. Відкрутив купку болтів та зняв передній бампер.

Отримав доступ до бачка омивача скла.

Бачок зняв, відмив і знайшов штатне місце під насос омивача фар.

Просвердлив отвір, вставив ущільнення і насос. 

Насос зафіксував саморобним кріпленням з полоски оцинкованої сталі. 

Кому цікаво, так виглядає рідний насос омивача лобового скла і роз'єм на ньому точно такий, як на нісанівському.

Виміряв необхідну довжину, приробив роз'єм і проклав додатковий джгут проводів.

Масу прикрутив болтиком в штатне місце.

Почав проводити шланг, біля бачка додатково знадобився кутник 90⁰ і гумова втулка, їх знайшов в запасах.

Бачок встановив на місце

і проклав шланг вздовж штатного джгута проводів до електричних роз'ємів на передній бампер.

Ну що, попереду мене чекала процедура дірявлення бампера, без цього ніяк.

Завдяки кондуктору, який я тимчасово приклеював до бампера та потім вирізав середину гравером, отвори вийшли ідеальними 

і форсунки чітко стали на місце

Почав вкладати шланг на бампер. Вольвівський шланг закінчився, довелося діставати запасний.

Встановив зворотні клапани біля форсунок і трійник по центру.

Трійник також виконує роль роз'єму, для зняття бампера. Там поряд якраз електричний роз'єм на передній бампер.

Знову довелося копатися в запасах🙂
Встановив бампер назад, вийшло прикольно, майже завод.

Тепер потрібно зробити, щоб омивач запрацював і я перебрався в салон автомобіля.
Розібрав обшивку рульової колонки і замінив перемикач світла фар.

Також переставив в роз'ємі C312 салонного блока запобіжників (Etacs) 15pin на місце 5pin.

Зібрав пластик назад та з допомогою діагностичного кабеля змінив кодування Etacs, чим активував омивач фар:
Head lamp washer-> Non popup1

Тепер омивач фар спрацьовує на одну секунду кожен раз при натисканні кнопки, але лише при ввімкненому світлі фар.

Плюси даного допрацювання:

🔸не потрібно виходити і протирати фари в сиру погоду, просто натискаю кнопку,

🔸не буде претензій на техогляді, бо ксенонові фари мають бути з очисниками фар.

Мінуси даного допрацювання:

🔸трохи більша витрата рідини омивача але вона повністю контрольована, якщо кнопку не натискати то і витрати нульові.

На цьому все, мінус ще один пунктик в списку планів по автівці.