Б/у запчасти, или скупой платит дважды

Проблема старых машин в том, что не всегда можно найти на них новые запчасти. Тем более оригинальные. И даже если их находишь, ценник зачастую далеко зашкаливает за цифру, в твоем понимании адекватную за конкретную деталь.
И вот, ты уже сидишь на форуме, ищешь темы по авторазборке или звонишь знакомому альфисту, давеча разобравшему донора.
Через пару дней уже забираешь с Новой Почты посылку, распечатывашь, моешь, чистишь, проверяешь и ставишь…

Мне нравится моя машина. Она изумительно управляется, она шикарно звучит, и дает просто непередаваемое чувство свободы и значимости. Ведь ты едешь не на рядовой серийной машине, не на клонированном ланосе или авео, или попсовом лачике. Ты едешь на эксклюзивной классике, которая безропотно возит тебя с дому на работу и назад, 60 км в день. Она идеально слушается руля, и, в очередной раз нажимая на педаль газа, тебя просто опьяняет чувство единения с машиной. Ты чувствуешь каждую неровность дороги, каждый занос, и легко контролируешь ее поведение простыми отработанными движениями. Твое лицо озаряет широкая, немного придурковатая улыбка, когда на скорости за 100 км час ты укладываешь ее в связке крутых поворотов, или наваливаешь на выходе, контролируя боковой занос…

Но когда ты включаешь печку, и вместо тишины и тепла раздается поросячий визг, это начинает немного раздражать. И ты выбираешь день, разбираешь пол-машины, снимаешь печку, меняшь свой вентилятор на недавно присланный б/у, разбираешь и тщательно смазываешь. Аккуратно и внимательно собираешь все обратно. Включаешь и радуешься тишине… день, два. На третий день появилось легкое шуршание, на четвертый — грохот. И это уже начинает не на шутку раздражать.Но ты уже принял решение, что серьезно подойдешь к этой проблеме, и найдешь новый, НОВЫЙ моторчик печки, как бы невероятно это не звучало.

В очередной вечер, после работы ты заводишь машину, легкое нажатие на газ и оставляешь на прогрев… Но она глохнет, т.к. очень низкие холостые. "Такого ведь не было" — констатируешь ты и садишься снова в машину. И снова заводишь, и пять минут греешь ее покачиванием педали газа. Прогревшись, она кое-как держит обороты. Ты приезжаешь домой, достаешь набор ключей, тестер и открываешь капот. Наметанным взглядом фиксируешь, что все на месте, все шланги целые, все провода подключены. Тут ты вспоминаешь, что у тебя уже такое было, и тогда ты поменял регулятор холостых. На такой же, рабочий б/у. Проверяешь его. Ну вот. Накрылся. Что ж, будем искать НОВЫЙ!

Дальше ты замечаешь, что после даже небольшой стоянки под машиной появляются капли какой-то жидкости. Да, это антифриз. Течет радиатор. Ты вспоминаешь, что твой друг как раз продает б/у радиатор с разобранного донора. Звонок, посылка. Помыл, установил. И на утро под машиной те же пятна! Капец, ищем НОВЫЙ радиатор!

Придумав название для поста, я все же не считаю себя скупым. Но со временем, после череды вот таких "мелких неприятностей", понимаешь, чего действительно стоит владение эксклюзивной машиной. И снова в голову закрадываются мысли, которые ну никак нельзя озвучивать альфистам.

Напоследок небольшой отчет по последним "приколам", "заморочкам" и просто эксплуатационным будням легендарной 75-ки.