Бу-бу-бу... Тук-тук-тук (не про субару)

​​​​​​

Продовження попереднього посту (сорі за такий тайм-аут хто реально чекав... Служба). 

З попереднього ремонту (попередній пост). Проходить приблизно 6к км, з них півтори тисячі обкатки по всім канонам. Потім звичайна експлуатація з періодичними прострілами. Знову стук, тільки цього разу на пів-дорозі додому. Евакуатор, гараж, піддон, а там...

Четвертий, минулого разу третій... Масло насос був перевірений з минулого разу, та і показометр тиску масла в наявності, і дивлюсь я на нього частіше ніж на дорогу).  По зазорах все було ідеально. Вкладиші і колінвал нові і всім відомих в категорії тюнінгу марок (Manley i King). Одним словом причини немає. Почав сумніватися в свої навичках і уважності. Але робити з цим щось було потрібно. Знімаю коліно, розкидую блок і везу все це добро до мужиків з станками. А саме "Ремонт Центр" на відрадному 107. Хтось із досвідчених корчеводів зараз напишуть мол "ваа, да куди? Вони там на жиги і  буханки коліна точать. А тут високонагружений двигун який крутиться в 8к+ обертів"... І будуть частково праві. В них є нормальна снаряга для того щоб зробити якісно. Але щоб не робити по одному посту на капіталку) скажу що вони перевіривши тільки шийки і постіль на момент зазорів, проточили коліно під другий ремонт (0.5) віддали мені все готове. Замовив вкладиші ACL. Переміряв зазори, все ок. Зібрав двигун і через 3 тисячі км "апять". Я в душі не знаючи що відбувається поставив на собі хрест. На третій раз задерло 1й і 3й. Не вживаючи впринципі алкоголь, запой був близький. Звернувся по допомогу до досвідченої людини. На що дізнався що колінвал в 400+ сильному двигуні ево, точиться під ремонт тільки якщо дуже потрібно доїхати додому своїм ходом. Жити він довго не буде. Коліно потрібно було нове. З Німеччини їхало воно більше 2х місяців (на той момент це був прекрасний порівняно з сьогоденням період ковіду). Ще була рекомендація звернутися до Atomic-ів на рахунок дефектовки самого блоку двигуна. В планах було рости по потужності тому паралельно коліну були замовлені шатуни Manley I-beam на заміну H-beam. І поршні JE на заміну wieseco. Коли все прибуло, відвіз Атомікам. Відповідь після перевірки убила. Крива постіль колінвалу... Мужики зі станками на відрадному облажались. При цьому всі три зборки все спокійно крутилось від руки у зібраному стані. Сказали що оком таке не помітиш. Чимось хитрим міряли. Потрібен інший блок. В барахолці евоклубу знайшов, домовився про повернення у випадку якщо не пройде перевірку і повіз Атомікам. Пройшов, попросив що б все відразу зібрали. Забравши зібраний "пеньок" хотів пошвидше все зібрати, але прийшли п€діки зі сходу і півночі і наломали всі плани. Пройшло місяців 5 і по вечорам появилась можливість зайнятися зборкою. 

Данний конфіг по двигуну живе і до сьогодні. Нарікань немає. В наступному пості викопаю фото процесу встановлення всяких дрібниць. Потім напишу окремий про нову турбу, метанол і щось ще. Тяжко вести журнал по пам'яті. Хочу догнати і писати кожне допрацювання по факту. Зроблено дуже багато. Не моїми руками зроблено: налаштування ЕБУ, розвал сходження, остання покраска і останній збір пенька. Критикуйте, задавайте питання. Можливо одне із питань дасть ідею для нового посту. Всім миру і бодрих коней під капотом✌️