Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Перебрав підвіску. Стан такий був, ніби там нічого не мінялось досі. Неподобалось, що машина ніби на водяному матраці. Курсової стійкості нуль. При розборці виявилось, що всі сайленти під заміну. Задні ще більш менш були, але однак замінив. Шарові і кермові накінечники ще живі.
Хотів розібрати стійки. Ледве відкрутив одну. Різьба тупо згнила. Довелось наварювати метал, на точилі спилювати і нарізати різьбу. Опорник один замінив на новий.
Самі аморти коли зняті, то живі наче. Але якось занадто м'які начебто. Подивлюсь як зміниться поведінка з новими сайлентами.
Ще замінив маточину лівого переднього колеса на б/в з розборки.
Отака панара була. Тепер виріаняна і з поліуретановими сайлентами.
задній стабілізатор новий весь комплект замовляв
Рідний я наміряв 16мм, а нові мінімум 19. Чи то схуд рідний чи хто-зна як так.
Деякі елементи що знімав, то відпісочив і пофарбував.
Замінив кріплення глушника.
Наче все перерахував.
Поки ще не виїжджав щоб випробувати чи змінилось щось в поведінці чи такі треба буде ті аморти міняти.
Тепер можна буде літній сезон по кататись трохи.
І на розвал ще треба з'їздити.
Ця тяга, що убезпечує балку заднього мосту від неконтрольованого поперечного зміщення була винайдена у 1930 році інженерами французької автомобільної компанії Panhard & Levassor (Панар-Левасьор).
Тож називається вона - тяга Панара, від слова "чия - Панара" (як наприклад хвороба Боткіна названа на прізвище лікаря).
Відповідно назва ця не може відмінятися на кшталт "панари", "панару", "панарою", так хіба у технічно безграмотних кацапів зустрічається.
https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Barre_Panhard
А не подобається - не читайте. Я пишу і писатиму простою мовою обивателя, а не технічного експерта.
Ну яснопонятно.