ВАЗ / LADA 2108 Ралі-корчваген 2108

Машину купував ще дід новою у 85 році. Їздив батько, потім мені у спадок дісталась. Початково була 1.3, з коричневим салоном, 4ст коробкою. Пройшла через деяку кількість колгоспу. В 13 році ще перед початком війни якраз вв'язався будувати спортивку. До того вже певний тюнінг був. Спершу на 1.3 ще двигуні був встановлений р\в 107 Динаміка, допрацьовані карбюратор і трамблер, коробка перероблена з 4 в 5ст і встановлений 11 ряд СТК, гальма передні 14 вентиля поставлені. 

На момент зараз спеки такі:

Двигун: 1.5 16кл, р\в фаза 260\270 підйом по 10мм. Допрацьована голова, низ сток. Впуск 54 дросель і ресивер ТМ-рейс, Форсунки ВАГ. Онлайн відкатаний. Параметри витрати повітря не згадаю вже по пам'яті. На Д2 зайти не можу, форум 2108 вже не працює. Їде мотор до 7200 десь. Далі вже тухне. Налаштовувався більше на ширину полок потужності і моменту, щоб міг їхати і з середніх обертів. Випуск 4-2-1 на 51 трубі з прямоточним резонатором і сааб-банкою. На стенді не замірялась потужність. Якщо витрату повітря на 0.4 поділити з якихось формул, то виходить біля 140. Думаю, реально ближче до 120. (на коробці з 3.9 парою і 11 рядом їхала 8.6 до 100км\год)

КПП: 7 ряд з 5 стандартною+ блокування 3кг і пара 4.5. Допрацьовані різні дрібниці в середині для зменшення втрат потужності. Коротка куліса звичайна, не домік.

Гальма: перед 14 вентиля, задні сток барабани, армовані передні шланги, вегулятор в салоні, контури перед-зад.

Салон: каркас безпеки, ковші, 4х точкові паски безпеки. Встановлений електро підсилювач керма, бо на затичних трасах без нього були суцільні страждання. Перероблена проводка. Бортовий комп'ютер.

Кузов переварений майже повністю.  Простіше сказати, що старого залишилось.  

В принципі, машина поки може більше ніж я вмію з неї витиснути. 

Потрібно ще ходову толкову, а не просто перепаковки  і передні опорники на ШС. Але на це поки небуло бюджету.