Тотальне допрацювання автомобіля (частина 10) (Park Assistent, Auto PDC)

Автомобіль BMW F10 випускався з 2009 до 2017 року і у автомобілів BMW є одна дуже неприємна особливість, це те, що покоління автомобілів інновативне у час випуску автомобіля та її нових опцій, але опісля дуже неохоче оновлюється та допрацьовується інженерами. Це мабуть стосується будь-якого автомобіля, але так як я уже довгий період часу більше вникав саме у розвиток автомобілів BMW, то описати щось подібне на рахунок інших автомобілів не зможу, хоча у будь-якої марки подібних речей вистачає.

Що ж, до прикладу мультимедійна система NBT EVO, вона вперше з'явилась у вигляді ID4 ще у далекому 2014 році, але її BMW F10/F11 не отримала взагалі до кінця свого випуску, хоча по факту NBT EVO є тою ж NBT, тільки з покращеним залізом та інтерфейсом. Хоча її вже мала і F15 та F30 у 2016, але тут BMW вирішила, що потрібно готуватись до виходу нової п'ятірки G30 і BMW F10 не отримала цю опцію. Хоча як на мене, якби вона її отримала і раніше, то сенсу у покупці нової BMW майже б не було.

Це ж стосується інновативної для BMW F серії функції Traffic Jam і насправді радар, камера KAFAS є достатньо ефективними у цьому поколінні, щоб дозволило мабуть би реалізувати покращену систему Traffic Jam або навіть повноцінну систему підрулювання. Але і тут BMW не займалась більше оновленнями цієї системи, тому вона і навіть у BMW F15 2017 року є досить глючною, про що я розповім пізніше. Також BMW F30 взагалі не отримала подібного функціоналу, який навіть ми могли б побачити у BMW F48/F49 (X1, X2). Уявляєте собі, ми у 2018 році придбавши BMW F30 з салону у найкращій комплектації не можемо мати простого по реалізації Traffic Jam, навіть при наявності АСС та KAFAS 2.

Хоча нічого подібного не мала навіть і E60, а таку опцію можна було навіть офіційно придбати у Volkswagen Passat B6 у 2009 році.

І навіть у цьому ж пасаті ще у 2005 вже була кнопка паркувального ручника, якої не було у E60 і такі речі можна зустріти досить часто. І ти дивуєшся, адже BMW зовсім із іншого сегменту автомобіль.

Що до опцій про які йде мова сьогодні, одна з них це асситент паркування. Цей ж функціонал отримав "народний автомобіль" ще у Passat B6, чого ми не бачили у E60. Так реалізація досить примітивна і зовсім не та, яка у BMW F10, але таким похизуватись і E60 не могла.

Також купивши якийсь автомобіль у 2015 році, ми помічаємо, що парктроніки можуть (виявляється) вмикатись автоматично і це дуже зручно. У випадку BMW F10 у вузьких дворах ми постійно стикаємось з цікавою проблемою. Перше це те, що парктроніки вмикаються тільки при активації задньої передачі у всіх інших випадках, поки ми не ввімкнемо їх самостійно, то працювати вони не будуть. Також після деякого періоду часу вони автоматично вимикаються і це мабуть логічно. Але якщо ми ще не закінчили пересування у вузьких місцях, де вони нам потрібні, ми все ще вимушені знову і знову і знову і знову натискати кнопку їхньої активації. І описати, як це бісить, вкрай важко.

Але придбавши BMW F10 у 2016 році ми цього не отримуємо. І виникає відчуття, що цей автомобіль вже застарів.

За рахунок перелаштування електроніки під F15 вдається додати бажану мною функцію "AUTO PDC", але у цьому випадку потрібно мати ICAM камери (при наявності у вас штатних BMW F10), а якщо у вас вже 5 камер встановлено, як у моєму випадку, то це практично неможливо, адже у F15 - 4 камери із заводу. Також встановлюється блок PDC з F15, який не буде працювати із PMA блоком (паркувальний асистент) з F10. 

Тим не менш, я вирішив побороти цей нюанс не змінюючи електроніку автомобіля на зовсім іншу з F15, а зробити усе максимально штатно шляхом вбудовування електроніки з F10.

Почнемо ми з опції (5DP) Park Assistent. Асистент допомагає паркуватись паралельно за рахунок 8-ми парктроніків розташованих у передньому та задньому бамперах.

Бокових датчиків у крилах автомобіля. 

Я прикупив два бокових датчики та інші заглушки з повторювачами поворотників.

Також у цьому задіяний блок PMA, він є дорестайл типу та рестайл типу. Встановив я блок 2014 року з рестайлингового авто, для того, щоб активувати просто опцію асистента паркування, достатньо і його, але так як у цій опції, на відміну від того ж пасату, при наявності радарів мертвих зон, вони теж задіюються у пошуку паркувальних місць. Тому потрібен саме той блок, який відповідає року автомобіля. Про те, що радари з дорестайлу не працюють у рестайлинговому автомобілі я вже описував тут.

До будь-якої опції BMW слід підходити заздалегідь з розумінням того як вона працює і тої електроніки яка задіюється. Тому як ви зрозуміли, відтепер проводка радарів мертвих зон, буде проходити і через блок PMA.

І тепер найголовніше, що необхідно мати у випадку потреби саме функції "AUTO PDC" - це сам блок PDC.

А тепер більш детальніше, можливо якщо у вас є парктроніки ви помічали те, що блок PDC вже є присутній у автомобілі і парктроніки навіть у базовому автомобілі з ними теж працюють і без якогось там блоку PDC, адже він у нас вже є.

І у мене він був ще з покупки автомобілю і до всіх його змін.

Але, як виявляється інженери BMW ще у далекому 2007 випустивши F01/F02 об'єднали його у одному блоці JBBE (блок комфорту).

І так, є і BMW без парктроніків і як це приблизно виглядає, це просто один і той ж блок JBBE у якому відсутній роз'єм для вбудованого блоку PDC

І у рестайлинговому автомобілі можливе винесення блоку PDC окремо, але точної інформації про це я не зміг знайти. У каталозі BMW можна відшукати у LCI атомобілі цей блок

І у чому його особливість, а саме те, що у автомобілі F06 (BMW 6) який випускався значно довше за BMW F10, все ж додали цю опцію і блоки та електроніка у них спільна. І саме тому я вирішив замовити блок, який випускався з 2019 року, PDC останнього, другого покоління. Для цього ж прийшлось і замінити блок JBBE на той, що йшов на автомобілі без парктроніків.

Уся фішка із додатковою CAN лінією з парктроніків перебралась у новий блок, окремий блок PDC.

Прийшлось купувати його новим, адже такий вживаний знайти нелегко і я невпевнений чи у 2015 році він буде підтримувати такий функціонал. Але тепер у автомобілі розташований блок 2021 року випуску, що трошки навіть і тішить :)

Після встановлення усього, PDC, PMA, JBBE, двох датчиків парктроніків та проведення проводки під усе. Кодуємо усі нові блоки, з опцією 5DP.

А також, самостійно вручну кодуємо ICM та PDC.

ICM -> c_aPDC_vorhanden -> aktiv

NBT -> ACTIVE_PDC -> aktiv

PDC -> auto_pdc -> aktiv

Та відтепер усе працює, з додатковим меню у NBT:

Яке нажаль не працює, але автопарктроніки працюють і працюють справно. Так, нажаль їх вимкнути через NBT не можна, але я сподіваюсь що зможу розібратись з цим нюансом у майбутньому. Так як у зимовий період часу на малій швидкості вони вмикаються самі від намерзлого снігу на бампері, що мабуть є нормальним.

Вмикаються вони самі із камерами у дзеркалах та ззаду (при наявності такої опції), як тільки ви на швидкості до 20 км/год наближаєтесь до перешкоди яка знаходиться у жовтій зоні. Звичка самостійно вмикати їх у мене не зникає, але інколи вони вмикаються без моєї допомоги і це дуже приємно.

Щодо опції асистенту паркування, працює він як і очікується, своє відео я знімав давно, але навряд чи його знайду, тому залишу приклад із офіційного пояснення від BMW.

Розписувати щось на рахунок її роботи мабуть навіть і не хочеться, так як опція для мене не дуже є важливою, але для комплектності я додав і її.

Для її роботи, обов'язково має бути електро рейка, та уся вищевказанна електроніка. Суть проста, ви їдете і вона позначає можливі місця зліва та справа для паркування. Після того, рекомендує зупинитись, якщо ви хочете паркуватись, після зупинки, можемо обрати напрямок за допомогою поворотнику, та від тепер вона автоматично це робить. Все що вимагає від водія це слідкувати за командами на екрані, перемикати передачі та приторможувати. Усе кермування вона здійснює сама.

Користуюсь я не те щоб дуже рідко, у будь-який момент якщо є трошки часу та дуже ліниво робити це самому. Робить вона це чудово, особливо у моментах коли місця дуже мало. Підглючувати вона теж може, якщо багато перешкод з різних сторін. Але я від неї багато чого і не очікував.

Також у сучасних автомобілів є функціонал ACTIVE PDC, який надає змогу автомобілю самому зупинятись якщо ми влітаємо у перешкоду при паркуванні. Але нажаль підняти її мені так і не вдалось.