Тотальне допрацювання автомобіля (частина 2) (NBT Evo)

Ось друга частина, глобальних змін в автомобілі. Цей момент стався переломним у житті мого автомобіля. Тому що після цього, всі обмеження просто зникли.

[6CP] NBT Evo + Apple CarPlay

Це довстановлення було найважливішим серед усіх які могли бути на автомобілі, через нього я почав рухатись далі і додавати все більше та більше опцій. Почав я його робити, ще у 2021 році, а літом 2022 відбулось те, через що вже зупинитись у всьому іншому було важко. Але про все по черзі.

Маючи CIC на борту свого автомобіля, виникало відчуття, ніби ти сидиш все ще у тій ж Е60, але трохи з іншим дизайном. З заводу у мене була приборна панель Black Panel, яка є практично ідеальною. Але поряд з нею CIC виглядав дуже застарілим. Якщо ви пропустили першу частину допрацювань в авто, і дуже цікаво в цілому дізнатись усю історію, то вам сюди. В цілому історія мультимедійних систем BMW надзвичайно цікава, і ця картинка описує її зміни.

В цілому CIC напевно став базою для мультимедіа BMW з першого року випуску на наступні 10 років. Не секрет, що NBT (Next Big Thing - чудова назва, еге ж), і навіть NBT Evo по факту є тим ж самим CIC, з покращеним залізом та видозміненим інтерфейсом. Але маючи на борту вже дуже застарілий на вигляд інтерфейс та залізо, хотілось чогось кращого. І таким чином я прийшов до NBT Evo. Ставити якісь китайські андроїди, тощо, навіть не думав. Тому що цікавить в першу чергу оригінальне рішення BMW. На той момент я тільки нещодавно став власником BMW і знань про все було дуже мало. Тому першим рішенням було звернутись у місцевий сервіс, який пропонував це. Про що я звичайно ще не раз пошкодую, але є що є. Так як я ні дня не шкодую, що таки вирішив поставити NBT Evo у свою F10. З нею зникають будь-які думки шукати BMW G30 дорестайл, тому що там стоїть точно така ж система і мультимедіа, яка є основою комфорту автомобілю, і у моєму випадку нічого глобально не зміниться.

Перша думка яка в мене виникла, це бажання мати Android Auto (так, це не помилка). Я власник телефону на Android і все ще не збираюсь змінювати своїх принципів у цьому. Так як їздив на багатьох сучасних автомобілів, думки що у передовій BMW не може бути Android Auto у мене не виникало. Я навіть не вникав сильно у це питання, просто захопився інтерфейсом цієї мультимедіа і тому просто недумаючи вирішив віддати автомобіль на довстановлення. 

І так, віддав я авто у цей місцевий сервіс (який все ще НЕ РЕКОМЕНДУЮ нікому до сьогодні). Після двох тижнів роботи, забираю свою автівку, дивуюсь що Android Auto я не отримаю, окрім CarPlay який мені по факту на той момент не був потрібен. І недивлячись на це, все одно захоплююсь тим як змінилось авто. Саме там, я також довстановив підсвітку салону (придбав карти до того), але про це у іншому дописі, для комплектності історії.

Але не без проблем, у перший ж день, помічається, що статистика поїздок, розходу не записується у мультимедіа, також відвалюється камера заднього виду. І все не так як хотілось би.

Але так як через пару днів, мав летіти у відпустку на 2 тижні і після дзвінка з менеджером сервісу, було прийнято рішення повернути авто і з вірою в те, що по поверненню все буде працювати як слід.

По приїзду авто мені повернули, все працювало як слід (окрім камери). Так як на той момент, я собі встановив SLI Emulator (який емулює сигнал з кафасу, та дає можливість працювати опції 8TH, навіть якщо кафасу немає, просто зтягуючи інформацію з навігації). Встановив я його ще дуже давно

То він про кожне попередження швидкості попереджав з повідомленням на приборку та сигналом (як при помилці). Що просто описати важко, як бісило.

В цілому, перший період я десь так і їздив, починаючи вникати в усі питання, і в те, як це все працює. І тут я дійшов до того, чому так важко встановити NBT в принципі на дорестайлове авто (а саме до 07/2012, у мене авто 06/2012 (пощастило, так пощастило)). Ну і проблема у тому що проводка мультимедіа у CIC відрізняється від того, як це працює в NBT. І таким чином цей сервіс прийняв рішення встановити CarSystems адаптер, для того щоб полегшити собі життя. Але мені це взагалі не полегшило нічого.

Але у першу чергу, потрібно було якось підключити CarPlay, тому що сенсу тоді в цьому всьому і не було. Тому було рішення придбати iPhone SE 2020 року, з OLX, який до речі їздить зі мною і до сих пір.

Саме тоді в принципі я відчув себе водієм сучасного автомобілю і це те, що змушувало і не думати, про ті всі нюанси які є. В цілому, екран встановлюють як в G серії, так і у виріз, як у оригіналі в F10. Я залишив цей варіант, так як часто користувався сенсором, тягнутись вглиб екрану дуже незручно, та і не дуже це бісило. Хоча виглядає воно інородно і це не приховати. Можливо будуть зміни у майбутньому з цим.

Так як вже через якийсь період почалась війна, тому ці всі проблеми, взагалі відійшли на другий план.

Все що я зміг вирішити, це проблему повідомлення про зміну знаку обмеження швидкості на приборній панелі, в якийсь день не втримався і просто зняв усе. Щоб глянути, що ж там таке вони зробили.

Ось це чудо, завдяки якому все працювало у дорестовому варіанті автомобіля. Трохи подивившись схеми, надані виробником, знаходжу цікавий розділ з переключанням опцій.

Саме тут і знаходиться SLI, який я вирішив методом проби, просто відключити. І отримав відсутнє попередження про зміну швидкості і без набридливих повідомлень, хоча все працювало як раніше.

Також через цей адаптер, втрачається зв'язок для діагностики та кодування приборної панелі, що означає, що нових опцій не додати, для того щоб їх додати, треба або ставити СІС назад, або знімати і перешивати приборну панель. Тобто варіантів довстановлювати вже щось не було, а у діагностиці постійно бачимо червоний блок "KOMBI". Я розумів що я так це точно не залишу, але наступні півроку так і їздив.

Десь літом 2022 року, коли справа дійшла до того, щоб вирішити уже усі ці проблеми з NBT, зробити усе як має бути і забути про них назавжди. Отже, для того, щоб зробити все у заводському варіанті, необхідно було замінити\прошити ZGW (гейтвей) блок, перекольцувати проводку мультимедіа\приборка. Щоб дарма не знімати все, було також рішення придбати Harman Kardon комплект (у мене стояв стерео, яким я був дуже незадоволений, але про це пізніше).

З нюансів, встановлення подібного на рестайлове авто, це те що гейтвей блок (ZGW) потрібно замінити\прошити на рестайловий варіант, а це означає, що якісь дуже старі блоки (в залежності від комплектації та року автомобіля) можуть перестати працювати. Винятком не став мій автодальній, він же FLA, який не може працювати у цій зв'язці. Тому, прийшлось думати що з цим робити. Так як просто викинути опцію я не міг, це переросло у встановлення KAFAS 2, про що теж пізніше.

Це питання я довірив сервісу до якого почав звертатись і яким задоволений до сих пір. І саме вони вже у подальшому допрацьовували моє авто.

Також був придбаний оригінальний зарядний пристрій для iPhone у підлокотник. Завдяки якому я вирішив проблему постійної розрядки телефону і кабелів у прикурювачі.

Таким чином цей автомобіль я полюбив завдяки NBT Evo і через це не виникає думки поміняти його на якийсь інший. 

Закодувавши опцію, 2 мобільні пристрої одночасно, отримав дзвінки з основного телефону, а музика та карплей з іншого у підлокотнику. А також змога перевіряти по GPS де знаходиться твоє авто :)

Також хотів би підмітити, що це не єдина проблема, яка була, так як після того як встановлював це все на тому сервісі, вони додали китайський bluetooth, не замінили блок підсилювача антени, не додали додаткової FM антени (у NBT їх дві, у CIC одна). Тому це все прийшлось міняти та додавати, тому що помилок було дуже багато у системі.

З додаткових бонусів це краще звучання для системи Stereo (кращий штатний підсилювач у блоці), можливість передавати зображення з телефону на Android. Ну і звичайно сенсорне керування та CarPlay.

Також, виявив для себе спосіб запустити BMW Apps, і він має працювати для усіх систем F серії. Це програма BimmerGestalt AAIdrive. Для її роботи також потрібно завантажити APK файл MyBMW та зареєструвати її і таким чином отримуємо такий функціонал:

Я цим не дуже користуюсь, через наявність карплею, але все ж, якщо є NBT та Android, то це непогана опція.

Це мабуть одна з найкращих опцій, яку можна уявити у цьому автомобілі, особливо якщо у власника iPhone. Таким чином обійшлась вона мені набагато дорожче, а ніж могла, якби я вникнув у питання довстановлення (хоча якби я це зробив, то мабуть би і не брався за це). Але "маємо, те що маємо".