Тотальне допрацювання автомобіля (частина 1) (Soft-close, електробагажник, камера заднього виду)

Після покупки автомобіля, дуже загорівся ідеєю додати пару опцій, що переросло у так звану хворобу (ДОСТАВИТИ ВСЕ ЩО МОЖНА). Так як починав я допрацювання ще далеко до початку повномасштабної війни, то дописи про це додавав ще на всім відомий ресурс. Після подій 24 лютого, цей ж ресурс був одразу ж закинутий і думки навіть щось додавати туди, не виникає. Нажаль багато хто з наших співвітчизників продовжують створювати дописи, так ніби нічого не відбувається. "Автомобілі навєрноє внє палітікі". Але в цьому дописі не про це. А про те, що було пропущено, по змінам в авто, а пишу я це під час 456 дня війни. Нажаль описати детально по підбору, встановленні опції в авто, буде дуже важко. Адже багато часу пройшло і усі проблеми та незгоди згадати вже не зможу. Тому ось коротенький опис опцій, які з'явились під час війни. Постараюсь розділити це на частини, тому що стільки тексту, що мені написати, що комусь читати мабуть не дуже цікаво буде.

- [S316A] Автоматичний привод багажних дверей

Після покупки автомобіля, як і багато власників BMW F10, стикнувся з механічним багажником, який при відкриванні хотів дуже потрапити в салон, через скло. Відкривався він з такою силою, що його доводилось ловити і усі навколо чули, що я відкрив багажник. Ще купивши руль під M пак (рестайл). Я шукав інший кожух та кнопку підігріву руля (так як руль був з підігрівом, я його не шукав, але взяв який був і подумав, чому б і ні, я ще не підозрював що ось такі думки мене доведуть до того, що зараз є). Знайшовши необхідний кожух під руль для підігріву, випадково продавець по ту сторону, заїкнувся, що має щей комплект рульової колонки та електробагажник та електрорульову колонку. Я недовго думаючи, взяв що було. Не дуже розбираючись у цій темі на той момент, мені прийшли, кожух з кнопкою підігріву та регулювання положення руля. Блок FRM 3 (LCI) з виходом для цієї електроколонки та привод багажника, блок електроприводу та замок з дотяжкою. Так як підігрів і електроколонку я поставив ще до війни і запис про це має бути присутній у блозі і тому не про це сьогодні. Маючи цей комплект я вирішив почати встановлення саме з нього. Після того як уся паніка через війну навколо вляглась.

Так як я вже і описував, я ще не дуже розбирався у цій темі на той момент, тому замінивши лівий привод електробагажника, встановивши блок електробагажника і все необхідне, розумію що багажник прийдеться закривати і відкривати тільки рукою :)

Продавець або теж не знав, або не дуже хотів, надіслав мені тільки один привод. Блок у комплекті був дорестайловий (2011\03). А це означає, що обов'язково має бути два привода багажника електро. Так як замовляв я це вже дуже давно, а приступив до встановлення ледь не через 7 місяців, тому навіть номер знайти не міг, хоча і так розумів що сенсу в цьому немає.

Отже, вибору не було, знайшов я праву електро пружину. І після встановлення її і проходження адаптації, все запрацювало!

Але ця опція не давала мені спокою ще протягом наступного року. І тільки нещодавно (24.05.2023) я зміг зробити все правильно. Все ж була проблема, багажник не хотів відкриватись до кінця (і інколи доводилось битись головою об замок). А також при натисканні на кнопку закривання, він робив маленький поштовх і вставав і так 2-3 рази, доки не починав закриватись до кінця (це повторювалось мабуть кожен другий, третій раз коли закривав багажник, інколи все ж він закривався з першого разу). І ось ці моменти, коли ти натискаєш кнопку і вже йдеш по своїх справах, а багажник вставав, починали дуже бісити, тому я розумів що так просто це не залишу. 

Дуже довгий період часу я "страждав" з цією проблемою, не міг зрозуміти у чому проблема. Чи привода різних років (рестайл\дорестайл), чи можливо проблема у старому блоці дорестайловому. А чи може десь у проводці, хоча все було перевірено і наче мало б бути добре. Після чого вже пройшло багато часу і я вже набив на цьому руку. Тому вже зрозумів, що є дорестайл електробагажник, який складається з двох активних пружин та дорестайлового блоку (на три фішки, дві під привода, одна основна). Хоча мабуть твердження, дорестайл не зовсім правильне. Тому що зміни ця опція отримала після 03/2014 року. Саме тоді почали встановлювати зліва активний привод, та справа полегшену пружину. І блок змінився у залізі (про це згодом), але три фішки залишились (так, одна під правий привод є, з контактами, але на платі не задіяна, чудо від інженерів BMW). А саме з 2014\07 почали робити блок з цим ж залізом і вже з двома фішками. І ось після того як знайомий попросив встановити йому електробагажник, а я вже трохи розумів все те що описав вище. Знайшов йому комплект 2015 року, з блоком, і лівою пружиною активною. І після встановлення все запрацювало як слід і саме тоді я вирішив, що мій має працювати не гірше.

Почав я з того, що спробував оновити блок, змін це ніяких мені не дало, окрім того, що у цій прошивці з'явилась проблема, після FDL кодування з використанням піратського E-SYS блок лягав (умовно в діагностиці). Виглядало це ось так, додавало помилку, хоча все працювало як слід. Не кодувати його не варіант, тому що тільки закодувавши вручну можна активувати закривання з усіх можливих кнопок.

Я також мав лишній HKLM блок, який був якраз таки 03/2014 року на три фішки. Що ж подумав я, можливо варто спробувати, та "відрестайлити", ще один блок в авто. Після встановлення, багажник почав відкриватись мабуть на третину. І після вивчення питання, якраз зрозумів, що тоді хоч блок ще був на три фішки. А права пружина яка на нього йде, вже не задіяна. Тому, було прийняте рішення, продати старий модуль електробагажнику та праву пружину. Тому по каталожному номері, була замовлена права проста пружина, спеціально під опцію S316A (51 24 7 395 173). Враховуючи її ціну, було прийняте рішення замовити нову, хоча чекати прийшлось 3 тижні її. І багажник тепер відкривався ще гірше, тому таке собі "покращення".

Нова пружина була встановлена, багажник замість плавного відкривання, яке було у "дорестайловому" варіанті, почав відкривати його досить неплавно. Але багажник почав відкриватись на максимум. АЛЕ, проблема з кнопкою яка не закривала його з першого разу залишилась. І після весняного дня, під час якого випав сніг, зрозумів, що багажнику просто не вистачає сили відкритись.

Ну що, все що залишилось, це лівий привод і я тепер розумію, що саме у ньому була проблема. Гратись у лотерею з вживаними запчастинами бажання не було. Тому я замовив новий шпиндельний лівий привод який ставився з 2014/03.

І тільки тоді вдалось побороти усі проблеми, плавності доречі одному приводу все одно не вистачає. FINISH.

[S323A] Soft-close, він же доводчик дверей.

Досить проста опція, яка теж принесла деякі проблеми. Випадково знайшов на OLX цілий комплект дверних дотяжок із замками. Коштувало все це задоволення 500$ (але тішило те що замки мої хоч якось продадуться, а вони в принципі дуже часто ламаються і завжди потрібні). Встановлювати самостійно її я не мав ніякого бажання, адже на той момент, це була зима, (ще до війни). Тому звернувся у місцевий гараж по довстановленням (у який більше ніколи не звертався). Після того як тиждень мій автомобіль пробув у цьому "сервісі". Десь через тиждень роботи, вони змогли доставити тільки дві дотяжки, після чого попросили приїхати. І що ми маємо, задня права дверка не зачиняється, а передня права дотягується і віджимається. Звичайно мені повідомили, що дотяжки не з цієї машини. І вони тут не будуть працювати, тому прийшлось їх знімати. Момент обговорення питання з продавцем можна пропустити, так як ні до чого він не привів. Тоді я зрозумів, що брати запчастини з іншої частини України не найкраща ідея. Результат - витрачені кошти і час. Цей комплект у мене довго лежав без діла, адже на дворі почалась війна і явно не до запчастин у квартирі. Але десь літом 2022 року, коли дійшли справи до встановлення KAFAS 2 (який я теж встановлював на сервісі, але вже іншому, про що згодом). Попросив глянути їх до цих дотяжок, раптом щось придумають. Поставили їх дуже швидко і без проблем. Підійшли у рідні місця. Але і тут не без проблем, вже після виїзду з сервісу, розумію, що ліва дверка водійська не зачиняється. (Вживані замки, класична ситуація). Тому прийшлось встановити назад старий замок і їздити без водійської дотяжки. Сумнівне задоволення :) Після знаходження іншого замка за не дуже малі гроші (водійські замки завжди найдорожчі і замок потрібен спеціальний під дотяжку). Після заміни, все запрацювало як слід. Опція дуже хороша, враховуючи що встановити порівняно з іншими опціями не так і складно. Але брати вживані комплекти, так собі варіант за такі гроші. Моя рекомендація: це комплект замків і приводів дотягування з Aliexpress. Адже встановлювати вживаний комплект у якому може виявитись неробочим як мінімум половина, це дуже дорого. Ціни на нові захмарні.

[S3AGA] Камера заднього виду

Мабуть опція про яку мені не має що сильно сказати. Встановлював я її першою, ще коли мав на борту все заводське та СІС. На той момент був проїздом у Києві і знайшов сервіс, де планував замінити одразу свіжопридбаний руль. Так як купувати руль і відправляти поштою, бажання не було, то вирішив приїхати в Київ за ним, особисто. Хоча забрати я його так і не зміг, так як продавець не зміг в той день так і зустрітись. Руль так і надіслали поштою (о це так поїздка). А я вирішив щоб хоча б не їхати з пустими руками, встановити камеру заднього виду, комплект якої лежав на цьому сервісі. Також примітив при оплаті за встановлення у них селектор спорт коробки. Тому і зразу придбав і його. Ось так і почалась моя "хвороба".

На цей момент це виглядало ось так:

Радощів не було меж, але хто ж знав, що з цього усього що на фото, майже нічого не залишиться до цього дня.

[S430A] Затеменення бокових дзеркал

Найбільшим моїм болем, це були механічні дзеркала, які досить часто доводилось складати вручну. І саме з цього все почалось. А проживаючи у Львові, це доводилось робити дуже часто. Тому вирішив знайти інші дзеркала та встановити їх. Нажаль це теж з перших встановлень при яких я не дуже вникав у питання електроніки. Точніше робив за принципом "Спочатку зроби, потім подумай". І ось знайшов по хорошій ціні комплект дзеркал, електро, із затемненням. Я розумів, що вони з американського автомобіля, і там інші дзеркала і з цим докучливим надписом справа "OBJECTS IN MIRROR ARE CLOSER THAN THEY APPEAR". Звичайно я думав, що просто переставлю свої дзеркала, європейські, та не буде ніяких проблем. Але тільки після того як усе розібрав і зрозумів, що потрібно вивчати спочатку питання, а потім робити. Виявилось у BMW існує два типа дзеркал: LOW та HIGH. Тобто бомж дзеркала, тільки LOW, керування відбувається ними таким чином, що на кожен контакт подається сигнал (підняття, опускання, повороти вліво\вправо). І максимум що може в них бути, це підігрів, на який теж йде контакт окремо. Звичайно, уся проводка у такому випадку теж буде звичайна. У випадку електро дзеркал, щоб це не було, затемнення, складання, мертві зони, камери, підігрів. Здійснюється керування по шині LIN. І блок керування у нього теж свій, той що з кнопкою складання дзеркал, адже він вже подає команди по шині LIN.

Тобто простим шляхом, усе просто так не вийде. Довелось шукати дзеркальні елементи Європейські під LIN. Це було зробити нескладно, залишати американські я не збирався, так як виглядають вони жахливо, з рамкою пластиковою, також цей вищезгаданий надпис на одному з дзеркал. Ну і зближення об'єктів при якому мертві зони стають ще гірші ніж могли б бути. 

Звичайно також були придбані кнопки під High варіант дзеркал, з кнопкою складання дзеркал, а також корпус цих кнопок (був замовлений новий, дуже часто затирається і сенсу шукати його у вживаному варіанті взагалі немає)

Після заміни кнопок, дзеркал, дзеркальних елементів та додавання усієї проводки, кодування, тощо. Дзеркала були успішно встановленні, окрім складання з ключа\салону, з'явилось автозатемнення дзеркал. Враховуючи, що моя машина сірого кольору, а точніше (Space Gray Metallic), а дзеркала були білого кольору і я чому не дуже хотів їх фарбувати. Вирішив замовити китайський аналог пластикового карбону. 

На той момент виглядало це ось так і мені це одразу не сподобалось.

Але і тут не без проблем, у якийсь сонячний день, коли захотів відрегулювати вікно, розумію, що правий дзеркальний елемент не регулюється вліво\вправо. Моторчик відживав своє і відпрацював справно на авто десь один день. (Вживані запчастини, ага). Тому прийшлось шукати інші дзеркала, що переросте ще в масу нових опцій. Про які вже пізніше.

Перша частина вийшла напевно менш цікавою, тому що опції мабуть найпростіші, а окрім soft-close, так були у заводському варіанті у більшості автівок. Але коли я це писав, наче знову пережив усі ці емоції та злість і зміг трохи і сам згадати те що відбувалось.