Плаваючі оберти на холостих, пропуски, втрата тяги і ривки. Потрібні поради по двигуну 1.8 T AGU

Привіт всім автолюбителям!

Прошу допомоги з виявленням причин такої проблеми...

Тривалий час, приблизно місяців 8 мені кохає мозок проблема з двигуном.

Симптоми такі:

1. Якщо погода +- 5 градусів тепла, 0 або нижче, то при прогріванні машини мушу слідкувати за моментом переходу з бензину на газ. В цей момент потрібно трохи натиснути педаль газу. Інакше, в кращому випадку мотор просто поковбасить. А в гіршому випадку - просто заглохне.

2. Відчутні пропуски двигуна, на нейтралці, в коли їду в тягучці, чи стою на світлофорі, може просто заглохнути, якщо вчасно не додам газку.

3. Коли додаю газу, їду під гірку або роблю обгін, можуть появлятись провали, машина починає клювати мордою. В такому випадку допомагає перехід на 3 або й на 2 передачу. Іншими словами - те ж саме збільшення оборотів, 3000 і більше.

4. Ще одну штуку помітив, якщо машина таки заглохне, і я її заведу повторно, то якийсь час все може бути ок. Такий метод я не раз перевіряв. Як тільки починаються проблеми, глушу двигун на ходу і заводжу повторно.

5. Проблема відбувається як на газу, так і на бензині. Тому, певна категорія проблем вже відпадає. Якщо помиляюсь, виправте мене.

Підключав комп, читав помилки. Частенько повторюються саме ці:

А тут одне з останніх сканувань

Можливо хтось ще підкаже групи, або розділи, де можна перевірити ті чи інші показники.? Можливо я щось опускаю з уваги.

Ще одна причина, чому важко виявити поломку, так це те, що вона проявляється не кожного дня. Бували випадки коли я майже два тижні мав спокій. А бувало таке, що за одну поїздку могло траплятись 3-5 раз.

Нижче додаю два відео, на які вдалося все зафіксувати:

1. Під час прогріву, біля гаража

2. А тут фрагмент поїздки з роботи. Двигун не заглох, ривків не було. Але коли переходив на нейтралку, то тахометр вар'ював..

Що було зроблено раніше ✅

1. Заміна датчика температури

2. Оновлено ГБО, заміна редуктора і налаштування системи (це якщо грішити на газ)

3. Чистка дросельної заслонки

4. І так, звичайно свічки... Були встановлені дорогі іридієві свічки DENSO IRIDIUM TT (IK20TT). 

Щоб переконатись, що причина не в них, ставив старі свічки, з якими раніше проблем не було. Різниці ніякої.

Що б я планував далі робити:

1. Звичайно є ще підозра на котушки.

На фото дві мають такі тріщини.

Візуальний огляд показазав, що вони трохи втомлені, є тріщини в місцях кріплення гвинтів, але не більше..

Досвід з Гольфом показав, що для машини це дуже погано, особливо в вологу погоду. Але чи така ж ситуація тут - я щось вагаюсь.

В любому випадку,  тут на 1.8 Т експерименти будуть не дешеві. Або купляти одну нову, і ставити по черзі, або купляти всі 4, без гарантій, що це взагалі допоможе.

2. Комутатор.

Чомусь маю надію, що проблеми вирішить ця штука. Натрапив на відео, де була схожа ситуація.

Єдина відмінність між моєю, це те, що там двигун постійно троїв. А в мене це відбувається спонтанно..

Надіюсь на силу ДрайверТопу ?

Будь-які підказки важливі?

Навіть якщо хтось зі Львова, і може порадити когось, або якесь СТО то кажіть. В цьому двигуні багато датчиків, самому можна довго з тим бавитись, і це не завжди дешевше виходить. Я зацікавлений в тому, щоб зремонтувати машину і мати спокій.

Заздалегідь вдячний!