Пропуски. Пошкоджені ВВ і Котушка. Датчик стоп-сигналу. EPC i ENGINE WORKSHOP !

Привіт всім власникам Гольфів і не тільки)

Наш німець вирішив, що йому замало уваги і почав "робити нерви".
Постараюсь стисло описати проблему (точніше кілька) яка затягнулася майже на тиждень.

Почав помічати сильні підтуплювання і ривки, особливо при їзді по місту, в пробках. При переході з 1 на 2 і з 2 на 3 передачі. На трасі проблем не відчуваєш.
Далі на приборці загорілась помилка EPC і короткочасне повідомлення на екрані Engine Workshop !. "Готуй бабло або топай пішки" — подумав я собі. Але якщо серйозно, що саме означає Engine Workshop! досі не догнав. Про EPC взагалі мовчу, в просторах інтернету пишуть, що варіантів море…

Одним словом, підключив Васю і почав сканування.
Знайдено такі помилки:

16685 — Цил.1
P0301 — 35-10 — обнаружены пропуски воспламенения — Непостоянно

17584 — Ряд 1. лямбда-коррекция за катализатором
P1176 — 35-00 — достигнут предел регулирования

16955 — выключатель стоп-сигналов
P0571 — 35-00 — недостоверный сигнал

Помилка по пропусках не здивувала.

На відео все добре чути

Купив комплект ВВ дротів від BOSCH.

Нові на місці

Після заміни дротів потріскування більше не було. І я подумав, що проблему вирішено, але ж НІТ.
Наступного дня після їзди за місто ривки і підтуплювання на малих оборотах далі були.

Наступним кроком була перевірка свічок.

Відпрацювали 18180 км.
Всі чотири штуки були сухими. + перевірив пістолетом-тестером.
Про всяк випадок купив нові і кинув в бардачок.

Далі вирішив глянути на котушку.
Три гвинти під шестигранник на 5 мм.

Якби знав, що її знімати менше ніж 5 хв., то зробив би це ще в перший день.
На корпусі виявлено тріщини. З двох сторін.

Поставив нову котушку, також від BOSCH.
В порівнянні зі старою (мабуть, стояла ще рідна) нова по висоті трохи нижча.

Після цього за пропуски забув. Машина плавно набирає швидкість і не кидає носом при зміні швидкостей.
Запуск мотора після заміни котушки

Стосовно датчика стоп-сигналів взагалі облом виходить. Виявляється ми катались на гольфі без робочих стопів. Екстримальненько, особливо вночі…
Вирішив не відкладати "на потім" і глянути на датчик як най швидше.

Потрібно відкрутити кілька самонарізів і зняти пластиковий щит, який закриває педальний вузол і все інше.

Від'єднюєм одну фішку. Далі поворот датчика на 90 градусів проти годинникової стрілки і можна знімати.

Датчик розбирається легко.

Але бажано не поспішати, щоб нічого не загубити.

Зачистив як міг. Контакти, здається срібні.

Все ніби ок, окрім зазору.

Вимикач стоп-сигналів. Перевірка роботи

Можливо різниця в висоті контактів на роботу не впливатиме. А може знову підгорить. Час покаже.
Минуло вже більше як тиждень, стопи працюють. Але кожного разу, коли підключаю Васю, помилка по датчику чомусь досі актуальна…

Помилку Лямбди бачив раніше. Час від часу давала про себе нагадувати. Цю проблему поки пропускаю, бо не маю варіантів…
Та ж сама історія з EPC та ENGINE WORKSHOP. Помилки досі актуальні, попри те, що машина більше не троїть і не тупить в пробках.
Сподіваюсь на допомогу або підказки від тих, хто "в темі".

Витрати:
Високовольтні дроти BOSCH 0986356308 — 1130 грн.
Котушка запалювання BOSCH — 1400 грн.
Свічки Denso K20TT (Газ/бензин) — 300 грн.