Ревізія системи охолодження і не тільки

Слава Україні!!! Як писав в своєму записі про заміну помпи і конденсора, якщо потече основний радіатор, то тоді я його і поміняю. І ось цей день настав. Потік він правда не із сторони сот а із нижнього фланця. Почалося після морозів сльозитися і помірі їзди прогресувати. Рішення було прийнято міняти зразу не тільки радіатор а і знову помпу (бо потекла помпа HEPU) із термостатом. + ремінь навісного 2 ролики і обгонну муфту на генераторі (шуміла).

Пошуки радіатора були довгими, через ціни і знаю що в нас якісні деталі важко знайти. Добре що є можливість і замовив я його разом із помпою і муфтою із Австрії.

Деталі з Австрії:

Радіатор Denso

Помпа фірми Aisin

Муфта обгінна фірми SKF

Куплені в нас:

Термостат оригінал Mazda

Ремінь Continental

Ролик паразитний Gates

Ролик натяжного BTA

Хомути Mazda 4 шт

Сальки трубок кондиціонера Mazda 2 шт

Заміну робив сам. На заміну пішов повний робочий день. Вирішив усе зробити по правильному, без розбору морди а через моторний відсік.

Повторюватися не буду. Просто потрібно відкачати фреон бажано перед заміною помпи зняти захист (як виявилося у ході роботи).

Із заміною радіатора, термостата, обгінної муфти, ремнів і роликів - проблем не виникло а от із помпою, повна лажа. Ніяк не хотіла вилазити. В ідеалі потрібно зняти праву опору дигуна, і двигун опустити наприклад на домкраті до низу. Не хотілося до кінця мені цього робити, машину вже розібрав + металевий захист мішає. Вирішив її так зняти зверху. До верхніх болтів доступ є хороший, до нижніх потрібнозняти колисо і підкрилок. 

Відкрутивши саму помпу я зрозумів, щоб її зняти потрібно зняти із неї шків. Це зробити вприципі не важко. так як сам шків можна застопорити наприклад болтом як я зробив.

Але шкфів повністю зняти не получиться, всерівно він впирається в ленжерон.

Тоді я додивився, що помпа знизу впирається в компресор кондиціонера, знявши зпереді захист, мені вистачило місця, що відкрутити нижні болити компресора.

Відкручуємо компресор, приупускаємо його вниз. Слідом шків помпи сам випадає і помпу можна спокійно дістати.

Збираємо усе в зворотному порядку. На зняття помпи мені пішло 3 години.

Термостат доречі відрізняється. В мене вроді теж стояв оигінальний, хоча із ним проблем не було але роки беруть своє, краще поміняти.

Радіатор денсо, став як рідний, все відповідає нічого не потрібно допилювати

Муфта обгінна стояла фірми INA і в коробці від муфти SKF теж INA. Так що беріть ІНУ вона дишевша і усіх виробників в упаковці вона стоїть!

Усе зібравши, поставив нові хамути (бо старі були дуже іржаві), поміяв і змастив мастилом для кондиціонерів сальки трубок які підходять до самого радіатора кондиціонера. Антифриз не став міняти, бо і так достатньо грошей пішло. А 5л ориг антифризу 1400 грн а треба 2 каністри по 5л. в результаті 2800 + пересилка, заокруглимо 3000 грн. Свій я акуратно злив каністру, він був чистенький і залив назад. Заодно обслужив кондиціонер.

Ще запишу тут заміну повітряного фільру. Бо фільтр фірми hengst після 5к пробігу, почав пропускати пилюку. Замовив знову із Австрії фільтр фірми BOSCH,  бо замовивши в нас фільтр прийшов піддірваний з однієї сторони.

Зараз усе чітко працює, ніяких проблем із машинкою не має;)

Вичайте що мало фото. Просто не було коли робити...)

По-маленьку збираю грошенята на стійки, бо усі запотіли. А так дякувати Богу і хлопцям із ЗСУ - усе добре. Дай Бог, аби уже ця війна закінцилася і ми знову нормально зажили!)

Бережіть себе і свох близьких!

Всім удачі!)

Смерть ворогам!!!

Ціна питання 400 USD, Пробіг 214000 км.