Продолжаем собирать салон.

Увидел у многих людей удобные ссылки вначале записей на предыдущие главы. Так что будем пользоваться:
********
Сборка салона начало
Следующая запись по сборке салона
********

Итак, после доработки бака и грунтовки под сидениями я продолжил колупаться с кузовом и салоном.
Сначала закончил нишу под запаску и загрунтовал багажник:

Вот так выглядит новая пробка бензобака:

Далее был восстановлен усилитель, который срезали при вваривании салазок под сидения:

Усилитель, правда, получился не цельный с огибанием тоннеля, т.к. на подъеме мешают сидения. Поэтому решено в дальнейшем сделать что-то вроде "подрамника", который будет установлен под автомобилем и крепиться к усилителю с помощью болтов. Кароче, будет съемная конструкция, которая будет держать пол в районе тоннеля.
После сварочных работ я озадачился вопросами салонной проводки. Сказать, что ее стало теперь больше это ничего не сказать :) Ее стало раза в 4 больше!

Rm. Кстати, маленькое замечание. Для того, чтобы не запутаться при эксплуатации в проводке и чтобы другой электрик не покрывал меня матом, я всегда старался оставлять старую проводку, а новую укладывать в своих жгутах. И конечно же, составлять на это все дело схемы.

В новой проводке у нас: замки, подсветка сидений, подогрев сидений питание + управление, питание и управление на открытие люка бензобака и багажника, питание бензонасоса (для инжектора), питание и управление на дополнительный салонный свет и освещение багажника, питание и сигнальный на доп. датчик удара в багажнике, сигнал открытия багажника. Ну и по правой стороне провода на музыку и камеру заднего вида — вдруг когда-нибудь захочу установить.

Далее 3-5-7-10-? Примерок проводки и ковриков, множественные подрезания и укладка. Раздумья, перекрой и переделка… Кароче, пока я собрал что хотел, я раз 7 добавлял и перекраивал провода)))

Далее примерка сидений:

А потом возникла тема подогрева этих самых сидений)))
Opel_vectra — ох уж эти немцы!
Весь прикол в том, что нельзя вот так просто взять и подключить подогрев! Для того, чтобы разобраться со всем этим, мне потребовалось 2 дня поисков по интернету и разборка одного сидения! Все дело в том, что внутри подушки есть маленький блок "климат-контроля", который не просто так тупо греет, а греет именно до заданной Вами температуры! Т.е. он меряет температуру сидения и регулирует нагрев :)
Для того, чтобы подогрев заработал нужно подать силовое питание, питание на блок и управление. Управляется все примитивно просто — резистор до 5кОм между массой и управляющим проводом. В общей сложности получается 5 проводов. Вопрос был в том, что куда подключать и сколько можно подать напряжения. У меня, правда, не самый крутой подогрев в сидении — есть еще версия с двумя датчиками и раздельной регулировкой подогрева спинки и подушки сидения о_0 у меня меряет температуру только подушки… Я расстроен :)))

Вдруг кому пригодиться схема подключения подогрева, то вот она:

Rm 2.
При манипуляциях с проводкой сидения, не забываем, что в них стоит преднатяжитель ремня и ПОДУШКА! Поэтому очень внимательно нужно смотреть схему и нельзя подавать напряжение на подушку! Иначе будет БАХ!

Ну и в завершение я установил подсветку в каждое сидение. Подсветка светит в ноги переднему и заднему пассажиру. При чем, включается подсветка именно того пассажира, дверь которого открыта. Крепление подсветки — на алюминиевых профилях:

В конце была проведена антикоррозионная обработка порогов. Использовал мовиль 2х производителей:

По этим мовилям могу сказать, что второй вариант мне понравилься больше. Потому что он более жидкий и лучше распыляется. Первый мовиль я бы рекомендовал использовтаь там, где он не должен пачкать что-либо. Т.к. он более густой на основе воска. Когда он высыхает, то образуется хорошая мохнатая пленка, которая не пачкается. Но в закрытых полостях первый вариант распыляется хуже и ложиться хлопьями. Расход, соответственно, тоже разный — первого баллона хватило всего на 1 порог, т.к. много хлопьев было, которые плохо ложились. Второй же запачкает все и вся. Расход — 1 баллон на всю (включая лонжероны). Что есть хорошо при обработке порогов. Следующие фото подтверждают это.

Кстати, перед обработкой я почистил пороги внутри пылесосом!
Сделать это просто — на пылик одевается гибкий тонкий (12-20мм) шланг и понеслась! Через отверстия в боковой части почистить пороги можно без проблем. У меня внутри была куча мусора. Откуда она там взялась я не знаю.

Вот такие пирожки, дорогие читатели. В следующий раз я расскажу как я делал новый ковер и ставил это все на свои места.