Підігрів керма

 

 

Історія дуже давня. Ще з часів володіння минулим авто я мріяв про підігрів керма, тоді ж і почав збирати деталі для реалізації цієї мрії.

Спочатку  придбав б/у кермо з підігрівом від якогось KIA, з нього обережно зняв шкіру, а потім нагріваючий елемент

 

 

 

і маленький електричний блок управління.

 

 З цікавості заглянув в середину білочка керування. Вид на плату і маркування контактів підключення.

 

 

 

Також замовив на AliExpress кнопку з необхідном малюнком, зроблену під оригінальні кріплення.

 

 

 

 

Ще придбав оригінальний шлейф керма (в народі на нього кажуть улітка, хоча правильно буде - равлик), так як його необхідно допрацювати, а рідний шлеф на авто не дуже хотілося загандонити.

 Почин є, далі все робилося з великими перервами, минув не один рік. Більшість часу деталі відпочивали в гаражі та покривалися шаром пилу 😐

 Якось був вільний час і я зайнявся шлейфом керма  - розібрав його і додатково встановив ще один ідентичний гнучкий провідник з п'ятьма контактами, які з'єднав паралельно і вивів проводами на зовні.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Цим провідником піде живлення на підігрів. Мінус візьму безпосередньо з керма, воно через рульовий вал з'єднане з кузовом авто. Так робити не зовсім правильно, але в даному випадку допустимо, тим більш самі японці взяли мінус на підсвітку кнопок прямо з керма. Взагалі-то планував добавити два гнучких провідники, окремо на плюс та мінус, але не вийшло - шлейф перестає обертатися. Щоб підігрів запрацював по схемі Kia, окрім провідника на живлення, необхідно ще два - на кнопку включення і на світлодіод індикації включення, вирішив з'економити -  встановити останні безпосередньо в кермі.

 

 

 

 

Через деякий я час займався кермом - зняв його, а взамін поставив інше, що лишилося від минулого авто. Непогано виглядає (⁠◔⁠‿⁠◔⁠)

 

 

 

 

Зняте кермо розібрав, обідрав з нього шкіру і по нагріваючому елементу від Kia розмітив місця під будучі шви та проводи.

 

 

 

 

 

 

 

 

В ціх місцях зробив канавки, все протер антисиліконом і почав клеїти нагріваючий елемент на клей для шкіри.

 

 

 

 

 

 

Приліпив, але місцями елементу не достатню, довелося добавляти аналогічний матеріал.

 

 

 

 

 

 

Тимчасово приєднав живлення - елемент працює, можна віддавати кермо на перетяжку вінілом. Навіть трохи кайфонув - як приємно триматися за тепленьке.

 

 

 

 

Поки людина обтягувала моє кермо, я переробив китайську кнопку в нефіксуєму і змінив її схему на управління мінусом. Також змінив світлодіод підсвічування на червоний.

 

 

 

 

 

 

Кермо мені повернули і я приступив до його зборки.

 

 

 

 

Питання по шлейфу руля залишалось відкритим, де взяти в ньому два додаткові провідники? Ставити сторонню кнопку прямо в кермо дуже не хотілось.

Тут з'явилася ідея винести блок управління підігрівом за межі керма, так я обійдусь двома додатковими проводами в шлейфі: по одному піде силовий плюс з блока управління на нагріваючий елемент, до іншого підключу термістор. Мінусові контакти елемента і термістора об'єднаю та підключу на кермо.

 

 

 

 

Силовий провідник в шлейф я добавив раніше, а ще один вдалося звільнити об'єднавши мінуси кнопок круїз/контролю і управління магнітолою, так як з заводу вони йдуть в шлейфі окремими провідниками.

Переробив джгут проводів керма і зібрав кермо до кучі.

 

 

 

 

 

 

 

 

Далі мене  зупинити було вже неможливо, я перебрався в авто і розібрав частково торпедо та центральну панель.

 

 

 

 

Знайшов в запасах оригінальну панельку з реле і встановив біля рідної, так як вільні місця під додаткове реле відсутні.

 

 

 

 

 

Запобіжник встановив в вільне місце на рідній пенельці і взяв з нього живлення, встановивши відсутній пін.

 

 

 

 

Далі - по стандартній схемі підключення реле.

Плюс запалювання взяв на роз'ємі біля ручки капота що йде на люк даху, там якраз було вільне місце під пін. Там же поблизу на кузові прикрутив мінус.

 

 

 

 

Місце під кнопку вибрав на центральній панелі, туди і протягнув необхідні проводи. Підсвітку її під'єднав до сусідніх кнопок.

 

 

 

 

 

 

Звичайнож простіше було встановити кнопку біля керма, там також є вільне місце, але не захотів, подобається мені все ускладнювати (⁠◔⁠‿⁠◔⁠)

Блок управління закріпив на кермовій колонці, в хід пішла кліпса кріплення електропроводки, а вільний отвір вже був.

 

 

 

 

 

 

Замінив шлейф керма на раніше допрацьований і зібрав все до кучі.

 

 

 

 

 

 

 

Підігрів запрацював, але вилізла помилка по курсовій стійкості. Зачитав помилку - неправильний кут установки датчика положения керма. Зняв кермо, повернув датчик та знов зібрав, все прийшло до норми. Дуже уважно треба з тими датчиками, у мене встановлено нового зразка - можна без наслідків обертати скільки влізе, а старі датчики не переносять такого і падають в помилку, тоді їм тільки серйозний ремонт з розборкою і перепрограмуванням допоможе, або заміна.

 

 

 

 

Ну все, збулася давня мрія. Мінус ще один пунктик в списку планів по авто.
 

 

 

 

Пробіг 66099 км.