Пыльник, тормозные шланги, развал и OILSERVICE

Вчера заехал на СТО, где поменяли правый пыльник рулевой рейки и передние тормозные шланги. Пыльник взял Febi — 60 грн., шланги K&K — 80 грн. пара. Теперь на душе спокойнее.

Так как недавно поменял масло, решил обнулить OILSERVICE на приборке. Взялись за дело с приятелем, путем замыкания контактов по известной схеме. В итоге, индикатор светится зеленым, но сама надпись почему-то не погасла. В чем может быть дело? На е23 подобных проблем при сбросе не наблюдалось.

Развал-схождение на сервисе, где меняли пыльник и шланги делать не стал. Специалист не внушает доверия. Поэтому, сегодня утром я поехал к самому опытному мастеру города по этой части. Работает он напротив Климовской СТО, зовут Анатолий. Ездил к нему не раз. Рекомендую! После его рук машина преобразилась — идеальная курсовая устойчивость. Руль стал легче вращаться (моя тройка без гидроусилителя), и рывки от неровностей на нем уменьшились. А ведь бывший хозяин уверял, что с развалом все супер. Но уже по пути из Харькова я заметил, что руль при езде по прямой смотрит на пару градусов вправо. Анатолий после регулировки показал мне последствия харьковского развала — неравномерный износ резины. Изнутри она съедена больше, чем снаружи. Жаль. Ведь, в целом Dunlop SP Sport почти новый.