Расход топлива на холостых и скрытые функции БК

Почитал я ваши комментарии, подумал и решил газ не ставить. И машину подвергать этим вмешательствам не хочется, и я человек ненадежный. Замаячит завтра новая цель и газ коту под хвост :)

Сегодня разблокировал БК и получил доступ к его скрытым функциям. Толковая штука — 21 функция, для тех кто не в курсе:

1 Тест дисплея — все индикаторы на дисплее БК должны загореться
2 Моментальный расход в литрах на 100 км
3 Моментальный расход в литрах в час
4 Средний расход в литрах на 100 км (используется для БК для расчета расстояния)
5 Расстояние (эта функция доступна так же через кнопку БК)
6 Моментальный уровень топлива (текущее положение датчика уровня топлива)
7 Остаток топлива в баке (усредненное положение датчика уровня топлива)
8 Скорость км/час
9 Напряжение в бортовой сети (реально — напряжение приходящее на БК)
10 Установки языка БК
11 ?
12 Средняя скорость (используется БК для расчета времени прибытия)
13 Расчетное время прибытия
14 Дата прошивки
15 Диагностика
16 Диагностика
17 Данные о автомобиле
18 Переключатель режимов звуковой сигнализации
19 Блокировка дополнительных функций
20 Корректировка расхода топлива для БК
21 Сброс всех ошибок, а так же БК

Интересно, в каких еще БК тех лет есть подобное?

Мне было любопытно глянуть расход топлива на холостых. Запустил двигатель. На улице у нас сегодня +10. Сразу после запуска комп показывал 2,0-2,2, а потом следующие цифры:

Интересно, что на 735 меньше 2,2 л, /час я не видел. Посмотрел я и средний расход (функция 4):

Интересно, за какой это период? После установки клемы на место?

А также, ради интереса, напряжение в бортовой сети:

Обороты уже не плавают. Двигатель по мере прогрева работал стабильно. Это радует! Кстати, V8 в салоне почти не слышно и вибраций на органах управления нет. Только едва ощутимый фон, к-рый все-таки напоминает о том, что мотор не спит. На М50 и М30 он более явный. В этой связи я всегда вспоминаю семейный Accord CB3 2.0i. Машине было восемь лет и она имела пробег 174000 км. Для того, чтобы понять работает ли мотор, надо было нагнуться к выхлопной трубе. Говорю серьезно. Ни на руле, ни на педалях, ни на торпедо, ни на рычаге КПП не было даже легкого зуда! Поэтому поначалу я тянулся на светофоре к замку зажигания, думая, что машина заглохла. Моя 530 к этому очень близка. Так что, свежий V8 это вещь.