Замена термостата

Машины как люди, у каждой своя судьба. Одной везет на хозяев, другой — нет. Это всегда можно понять после покупки. Например, при проведении ТО. Достанешь воздухан и о судьбе автомобиля все становится понятно :)

Вчера у меня наконец-то появилось время и заняться системой охлаждения. Холода заставили. Я писал, что у меня были подозрения на то, что термостат требует замены. Машина медленно прогревалась и даже в пробках стрелка температуры находилась далеко от середины шкалы. Соответственно эффективность печки меня не устраивала. И вот, купил я новый термостат и вчера его заменили на СТО моего старого корабельного друга.

"Машины как люди, у каждой своя судьба. Одной везет на хозяев, другой — нет…" — подумал я, когда мне показали старый термостат. Выглядел он как новый, а надпись на нем согрела мое сердце )

После замены все наладилось — быстрый прогрев, стрелка температуры строго посередине. Ради интереса, глянул в БК мгновенный расход на холостых — 1,4-1,6 литра. Приятно.

Пятерка мне нравится. Езжу с удовольствием. Драйва в ней ощутимо больше, чем в е32. Активная езда пятерке по нраву и в ней она чувствует себя, как рыба в воде. М60 хочется крутить, а М30В34 диктует дизельный стиль езды :) Я больше люблю оборотистые двигатели. Почему? Потому, что первым автомобилем, на к-ром я начал ездить много и самостоятельно, был Honda Accord 2.0i-16V в кузове СВ3.

Но все же мощности хочется больше. Мне надоело то, что я топчусь на месте. Вот уже 9 лет мои повседневные автомобили имеют примерно одинаковую динамику — 7,5-8,5 сек. до 100. Хочется больше резвости и эмоций. Хочется получать адреналиновую дозу ежедневно, а не по праздникам :) Поэтому, не знаю, насколько хватит моего терпения…