Рулевая рейка

При осмотре автомобиля у прежнего хозяина было выявлено, что рулевая рейка сильно течет. Оба пыльника порваны, а хомуты под бачком гидроусилителя давно просятся на покой. Благо, насос был в порядке. Приехав домой, я решил устранить эту проблему. Занялись этим на СТО "Ангар 18", к-рым руководит мой старый корабельный друг Костя:

Мастер снял рейку и она поехала на такси к опытному винницкому спецу:

Тот разобрал ее и сообщил, что ему эта задача не по плечу. Предложил отправить рейку в Киев в контору, с к-рой он сотрудничает. Цена — 3700 грн. При этом, название фирмы и ее телефон сообщить отказался. "У меня с ними давние связи. Сделают качественно, проверят на стенде. Мой гонорар за посредничество всего 200 грн." Но, зная аппетиты наших соотечественников, я решил, что посредники мне ни к чему и поиском специалистов займусь самостоятельно. Забрал рейку и передал ее маршруткой Брату в Киев.

Я думаю, что в век интернета смешно скрывать контакты СТО по ремонту реек. Они были найдены довольно быстро. Мой добрый приятель и замечательный человек Sergey911 порекомендовал обратиться в PST. Я позвонил им, объяснил ситуацию. Говорят — привозите, сделаем. Предварительно сообщили мне, что цена будет 3600 грн. Разобрали они ее и обломались. Затем Брат приехал в "Укравтогидравлика", где реставрировали рулевую рейку моего Nissan 300ZX. Там взялись за работу и довольно быстро с ней справились. Цена — 2400 грн. А теперь проделаем нехитрую математическую операцию: 3700 — 2400 = 1300 грн. Немного больше, чем 200 гривен, не правда ли?

Вскоре рейка вернулась в Винницу и была успешно установлена на 944:

Естественно, с новыми пыльниками, хомутами и ATF:

Также заменили сальник полуоси и масло в КПП. Интересный момент. Во всех мануалах значится 2,0 литра, а в мою коробку зашло почти 3,0!

Можно было купить рейку б/у в Польше. Цена около 150$. Не рискнул — кот в мешке. А можно взять новую. Цена — 2500$.