Четвертый зонд

После удаления воды из колодца шестого цилиндра, езда на пятерке доставляла только радость. Но продлилось это недолго. Неделю назад начали жестко плавать обороты на горячую, ухудшилась динамика и увеличился расход. Я обреченно подумал: "Лямбде конец". И я не ошибся. Диагностика показала, что она мертва. Прожила она ровно три года и 17000 км. Почему так мало? А потому, что это была хваленая Bosch 0 258 005 133 для ВАЗ 2109/Нива www.drive2.ru/l/3181559/. Мастер предупреждал меня, что на мощных БМВ она долго не ходит. Так и получилось. Только в этот раз ее выход из строя сопровождался еще и сильным переливом. Заливало свечи, мотор работал крайне неустойчиво и не реагировал на газ. Представьте — проехал километров пять, заглушил. Ушел по делам. Вернулся, завел, нажимаю на газ, а машина в ответ ползет как черепаха…

В этот раз я купил Bosch 0 258 986 503 в применяемости которого числится и моя 525. Лучшую цену предложил Экзист — 691 грн. К тому же бесплатная доставка, на дом. В остальных "точках" просили от 850 до 1200 грн. Кстати, Бош…133 стоит 550 грн. Тоже, что и три года назад, с поправкой на курс. Думаю, вы уже поняли, что экономить не стоит — скупой платит дважды. Хотя, в прошлый раз меня убедили, что разницы нет — мол, ходит она на БМВ без проблем.

Сегодня новая лямбда приехала и я отправился с ней в гараж к моему другу Ивану. У него есть яма и золотые руки. Старый зонд поначалу сопротивлялся, но в итоге сдался под натиском грубой силы:

Его место успешно занял новый, уже четвертый в биографии Бонса:

Я опять наслаждаюсь ровной работой и пением рядной шестерки. Но машина все-равно не дает расслабиться. Вчера сломалась "лягушка" педали тормоза (сегодня заказал новую), а еще раньше приказала долго жить петля лючка заливной горловины топливного бака. Все никак не доходят руки ее купить:

У кого был опыт? Есть ли заменители этой детали в достойном качестве или брать только в оригинале?