О рынке е34 прошлого века и сегодня

Авторынок е34 в нашей стране весьма парадоксален. Трупы стоят 3000-4000$, а экземпляры в супер-сохране 6500-7500. Мне, как человеку в теме, это смешно. А еще поражает, когда потенциальные клиенты рядом с отличной е34 крутят носом и говорят, что их не устраивает комплектация. Граждане, скоро вы будет рады и 518-й, лишь бы там кузов еще целый был. Печальная ситуация и с настоящими коллекционерами. Один из них смотрел мою бывшую 530. Продавал я ее ради мечты юности — FIAT Coupe. Цена — 7000 на отдачу. Прокатился он и вышел под впечатлением. Говорит, как новая машина. Неудивительно — пробег 220000 км. Комплектация — огонь! Состояние салона отличное. Технически — супер. М60 масла не брал вообще и тянул, как скаженный :) Машина еще не перекрашивалась и не варилась. Да, где-то косячки имелись. Там краску подорвало, там подкрасили до меня не качественно, там молдинг пора менять, поддомкратники уже так себе…Но, как по мне, все это, для состоятельного человека, сущие пустяки. А для коллекции иметь ровную 530, да к тому же в правильном цвете, да в таком фарше и с ценными ништяками. К тому же честную, где всю соответствует VIN. Что еще нужно? А нужен видимо музей. Ни одного подкраса и пробег до 100000 км? Поздновато начали искать )

Я ведь помню с какими пробегами они приезжали в середине 90-х. Даже тогда, е34 с честными цифрами менее 150000 км на одометре были большой редкостью. И, как правило, все эти "целки" не слабо битые в Германии, восстановленные и проданы нашим "гонщикам". На нашей е34, купленной осенью 1995 года в Германии, было 126000 км, но после тщательного осмотра мы выявили, что она билась в правую переднюю часть — крашеный капот и крыло.

Отчима друг, который гнал ее нам, это прохлопал. Но салон был как новый. Да и в целом состояние безукоризненное. Ни вмятинок, ни царапинок.

Спортивные выхлоп, пружины, чип (отсечки не было) и НОВЫЙ мотор, обозначенный в немецком брифе. Какой же кайф дарила машина в те годы! Как бархатно мурлыкал М20, как идеально четко работал каждый механизм…В салоне вибраций не было вообще. Ни зуда на руле, ни на ручке КПП не наблюдалось. А запах в салоне! Он меня преследовал потом долгие годы…Я видел сотни приехавших тогда е34 — с 1994 по 1998 на авторынке был каждые выходные. Действительно сладких экземпляров помню единицы. Реальные пробеги у большинства были уже далеко за 200000 км. Представьте, сколько у выживших сегодня. И к пробегам еще добавился преклонный возраст! Тогда пятерок с коррозией я не видел. Молдинги и дверные карты у семилеток еще не отваливались. И на ходу они были все были хороши. Моторы почти у всех работали как часики…

Так что, сейчас е34 с честным пробегом 220000-250000 км могут быть лишь те, что относительно недавно пригонялись под документы и ездили в церковь по выходным :) Как у меня — брал в 2010 году с пробегом около 180000 км, а сегодня почти 224000. И продавать такие вкусные экземпляры 6000-7000, на самом деле, довольно глупо. Разве что, ради высокой цели — покупки чего-то умопомрачительного. И то у меня рука не поднялась.

В субботу я ездил на БМВ 520 е34, купленной за 3500. Какая пропасть между ней и Билли…Я впервые увидел торпедо е34 с трещинками. Впервые увидел латки на переднем левом лонжероне. Обычно это прерогатива заезженных е12. Не знаю, что там с днищем, но порогов в той 520 нет. Крашеная вся, с проемами и крашеная плохо. Дублирующая табличка давно потеряна. Салон не родной. Была битая и по морде, и сзади. Как можно дать за нее 3500? Разве что 1500. Если честно, мне и даром такой автомобиль не нужен. Хотя, что удивляться? Машине 27 лет. Это все-таки возраст. Но она уже обошлась хозяину под 5000, а конца-края не видно. До приличного автомобиля как до Луны. Но этот ведь Бумер! Это Жмурки! Это пацанячий автомобиль! Кинул диски с полкой, пружины подпилил и круче тебя только Джомолунгма. Правда, надо отдать должное, даже в таком грустном состоянии е34 все равно радует глаз и приятно едет :) Рядная шестерка поет, в салоне довольно тихо, подвеска благородно справляется с неровностями…И перед девчонками зарисоваться можно лихим дрифтом. Главное, чтобы тяги хватило и столб не поцеловать. А то низы у В20 не очень.

И когда я вижу такие пятерки, думаю — не лучше ли забыть о понтах и взять что-то спокойнее, но ЖИВОЕ —

auto.ria.com/auto_retro-a…assicheskie_17958873.html

Родная краска, коррозии нет и не предвидится, технически без нареканий. В "Жмурках" не снималась — это да, согласен.