The Roots of Mazda6, part 2

Part 1
www.drive2.ru/cars/mazda/…urnal/4062246863888217619

1997-2002

В апреле 1997 года появляется новое поколение Capella / 626 (GF). Оно должно было укрепить былую и несколько подрастерянную славу крепкого, надежного, а главное недорогого семейного автомобиля. Глобальным изменениям подвергли кузов. Из экстерьера исчезли округлости, автомобиль приобрел черты типичного европейца, плавные обводы кузова не перетекают друг в друга как прежде, а встречаются под резко выраженными углами. Данное поколение выпускалось в кузовах седан, хетчбек и универсал (GW). В Японии предлагалась полноприводная версия. Линейка двигателей состояла из: 1,8L 2,0L, 2,5L V6.

В 1999 Capella / 626 (GF) слегка обновили экстерьер, интерьер, к линейке двигателей добавился 2,0 Turbo Diesel, новая автоматическая коробка и EBD/DSC, и как опция в Японии – обвес Mazdaspeed.

В 2000 году на авто-шоу в Женеве Mazda показала 626 MPS с двигателем 2,5L V6 KL-ZE AWD, Twin Turbo, мощностью 280 л.с. 392 Nm. В серийное производство 626 MPS так и не запустили.

На американском рынке Mazda 626 также обновилась. Платформа была такая же как у японских и европейских машин (GF), но машина визуально отличалась округлыми формами, подобно поколению (GE).

Производилась в Мичегане в кузове седан с теми же моторами, что и у заморских сестер (кроме 1,8L и дизеля) до 30 августа 2002 года.

Поколение дебютировавшее в 1997 году оказалось последним для моделей Capella / 626. В последствии их заменила Atenza / Mazda6.

2002 — 2007

Мазда 6 / Atenza (от слова Attention – внимание) дебютировала в 2002 году на платформе GG как продолжение серии 626 / Cronos. Дизайн и характер машины были результатом новой философии Mazda Zoom-Zoom (по-русски что-то типа «дрынь-дрынь» — так дети озвучивают машинки). «Оживление, которое чувствуешь, когда ты, как ребенок, мчишься вниз по горе на велосипеде…» Эти слова, сказанные Масахиро Моро, вице-президентом по маркетингу Mazda Motor Europe, характеризуют новую эмоциональную сущность бренда – «движение для удовольствия».

С этой моделью Mazda установила новые стандарты в сегменте среднеразмерных спортивных седанов. За годы выпуска Mazda 6 / Atenza показывала рекордные цифры продаж по всему миру и получила более 100 наград в различных номинациях. Производилась машина в трех кузовах: седан, хетчбек, универсал (GY) в различных комплектациях. Линейка моторов: Япония MZR (2,0L и 2,3L), Европа MZR (1,8L, 2,0L, 2,3L) и дизель MZR-CD 2,0L, Америка MZR (2,0L и 2,3L) и MZI 3,0L V6.

В Европе выпускался полноприводный универсал.

В 2002 году на Парижском авто шоу Mazda показала 6 MPS Concept, который демонстрировал будущий потенциал марки. (MPS — Mazda Performance Series). Концепт был оснащен двигателем MZR 2.3L Turbo (280 л.с.) с шестиступенчатой "механикой" и полным приводом. Дизайн передней части был спроецирован так, чтобы 6 MPS была похожа на спорт купе Mazda RX-8.

В 2004 году, на все том же Парижском авто шоу, Mazda 6 MPS появляется снова в качестве концептуального седана. И только в будущем году машина наконец-таки будет запущена в массовое производство как Mazdaspeed Atenza (Япония), Mazdaspeed6 (Америка) с мощностью 274 л.с. и Mazda6 MPS (Европа) – 260 л.с.

В 2005 году Mazda6 / Atenza подверглась фейслифту. Обновился экстерьер, интерьер, улучшились параметры безопасности, появилась новая шестиступенчатая коробка передач и новый пятиступенчатый автомат. В Европе в линейке двигателей добавился 2,0L Turbo Diesel.

В настоящее время Mazda6 успешно выступает в гонках SCCA Pro Racing Speed Touring Car Championship в составе многих команд: Tri-Point, Street Unit, Tindol Motorsports, Protomotive и др.

Mazda6 финишировала первой в чемпионате производителей, а пилоты Mazda6 так же заняли первое и второе места в зачете Touring Car Driver.

Команда NITTO построили на базе Mazda6 драгстер для участия в гонках Battle of the Imports в классе Pro FWD.

Mazda поставляла Atenza на заказ Индонезийской полиции.

С самого начала производства в Японии для Atenza предлагались аэродинамические обвесы от Auto Exe, Garage Vary, Kenstyle и других именитых производителей

В последний месяц производства GG поколения, Mazda выпустили лимитированную модель Tamura. Машина отличается от обычной — обвесом в цвете кузова, противотуманками, вмонтированными в головную оптику и бейджики Tamura.

Так же в экстерьере этой модели двойной хромированый выхлоп, 17" литые диски и 3 цвета на выбор: Stormy Blue Mica, Tungsten Grey Mica or Silver Contrail Metallic без доплаты.